本实用新型专利技术涉及夹持装置领域，公开了用于焊接汽车筒状零部件夹持装置，包括分别用于固定筒状零部件前端与后端的第一固定装置和第二固定装置，其特征在于：还包括用于稳固筒状零部件的抱夹装置，所述抱夹装置设于所述第一固定装置和所述第二固定装置之间。本实用新型专利技术通过在筒状零部件的前端和尾端分别设置第一固定装置和第二固定装置，对筒状零部件的前端和尾端进行固定，使得筒状零部件不会轻易发生晃动，便于后续焊接，通过设置抱夹装置，抱夹装置对筒状零部件的中段部位进行进一步的稳固夹持，确保筒状零部件在后续的打孔中不会发生晃动位移或者型变的情况，确保筒状零部件后续能够与汽车上其他零部件对接安装。能够与汽车上其他零部件对接安装。能够与汽车上其他零部件对接安装。
【技术实现步骤摘要】
用于焊接汽车筒状零部件夹持装置
[0001]本技术涉及夹持装置领域，特别涉及用于焊接汽车筒状零部件夹持装置。
技术介绍
[0002]筒状零部件用于汽车零部件拼接中，筒状零部件在夹持装置上先后需要经过焊接和冲击打孔后方能与其他汽车零部件配合，现有的夹持方式为对筒状零部件的两端进行夹持固定，直接对筒状零部件的各个部位进行焊接和打孔，这种方式存在以下问题，在对筒状零部件进行打孔时，由于打孔存在一定冲击力，筒状零部件中段部位在冲击力作用下易发生型变或是轻微的位移，导致后续打孔精度受到影响，产品的良品率受到影响，后续无法与其他汽车零部件对接。
技术实现思路
[0003]本技术的旨在解决上述问题而提供筒状零部件夹持装置，解决现有夹持装置夹持力度不够，筒状零部件在打孔操作时易发生偏移或是型变的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]用于焊接汽车筒状零部件夹持装置，包括分别用于固定筒状零部件前端与后端的第一固定装置和第二固定装置，还包括用于稳固筒状零部件的抱夹装置，所述抱夹装置设于所述第一固定装置和所述第二固定装置之间；
[0006]所述抱夹装置包括U型支撑架，所述U型支撑架顶部槽口间设有一支撑板，所述支撑板底部设有第一驱动装置，所述第一驱动装置的输出端设有可伸缩的直杆，所述支撑板顶部设有Γ型支撑条，所述Γ型支撑条的一端与所述直杆连接，所述Γ型支撑条另一端的顶部设有可沿所述支撑板长度方向运动的第一抱夹组件；
[0007]所述U型支撑架的内侧壁上设有第二抱夹组件，所述第二抱夹组件位于所述第一抱夹组件的下方，所述第二抱夹组件可在竖直平面内转动，所述第一抱夹组件和所述第二抱夹组件配合对筒状零部件进行夹持。
[0008]优选的，所述第一抱夹组件包括导轨、滑块、第一基座、弧形凹槽和第一夹持钩；
[0009]所述导轨设于所述支撑板上，且所述导轨位于所述Γ型支撑条的两侧，所述导轨上套设有所述滑块，所述滑块顶部连接有所述第一基座，所述第一基座靠近所述筒状零部件的一侧设有所述弧形凹槽，所述弧形凹槽中设有所述第一夹持钩。
[0010]优选的，所述第二抱夹组件包括第二驱动装置、第一转动臂和第二夹持钩；
[0011]所述第二驱动装置固定安装于所述U型支撑架的内侧壁上，所述第二驱动装置的输出端连接有所述第一转动臂，所述第一转动臂远离所述第二驱动装置的一端连接有与所述第一夹持钩相匹配的所述第二夹持钩。
[0012]优选的，所述第一夹持钩和所述第二夹持钩对所述筒状零部件夹持时，所述第一夹持钩和所述第二夹持钩相互交错排列，且所述第一夹持钩和所述第二夹持钩的夹持端于水平方向上部分重合。
[0013]优选的，所述第一固定装置包括第一固定组件、上压组件和下撑组件；
[0014]所述第一固定组件设于所述筒状零部件的前端，用于对所述筒状零部件的前端进行固定，所述上压组件设于所述第一固定组件的一侧，所述上压组件的压紧端与所述筒状零部件的顶部接触，所述下撑组件设于所述筒状零部件的下方，所述下撑组件的顶部与所述筒状零部件的底部接触。
[0015]优选的，所述第一固定组件包括第二基座、第三驱动装置、竖直板、夹持片和第一限位柱；
[0016]所述第二基座的侧壁上设有所述第三驱动装置，所述第三驱动装置的输出端连接有可随第三驱动装置输出端水平移动的竖直板，所述竖直板两侧设有所述夹持片，两所述夹持片间设有所述第一限位柱。
[0017]优选的，所述上压组件包括第三基座、第四驱动装置、第二转动臂和上压块；
[0018]所述第三基座侧壁上设有所述第四驱动装置，所述第四驱动装置的输出端连接有所述第二转动臂，所述第二转动臂远离所述第四驱动装置的一端底部连接有与所述筒状零部件顶部接触的上压块。
[0019]优选的，所述下撑组件包括第四基座和U型支撑座；
[0020]所述第四基座的顶部设有所述U型支撑座，所述筒状零部件的前端设于所述U型支撑座中，所述U型支撑座位于所述上压块的正下方。
[0021]优选的，所述第二固定装置包括第五基座、第五驱动装置、垫板和第二限位柱；
[0022]所述第五基座的侧壁上设有所述第五驱动装置，所述第五驱动装置的顶部设有用于放置筒状零部件尾端的垫板，所述第二限位柱穿过所述垫板与所述第五驱动装置的输出端连接，所述第五驱动装置的输出端带动所述第二限位柱于竖直方向伸缩运动。
[0023]本技术的贡献在于：本技术通过在筒状零部件的前端和尾端分别设置第一固定装置和第二固定装置，对筒状零部件的前端和尾端进行固定，使得筒状零部件不会轻易发生晃动，便于后续焊接，通过设置抱夹装置，抱夹装置对筒状零部件的中段部位进行进一步的稳固夹持，确保筒状零部件在后续的打孔中不会发生晃动位移或者型变的情况，确保筒状零部件后续能够与汽车上其他零部件对接安装。
【附图说明】
[0024]图1是本技术筒状零部件夹持装置的结构示意图；
[0025]图2是本技术抱夹装置的结构示意图；
[0026]图3是图2另一个视角的结构示意图；
[0027]图4是图2除去第二抱夹组件后的侧视图；
[0028]图5是第二抱夹组件的结构示意图；
[0029]图6是本技术第一固定组件的结构示意图；
[0030]图7是本技术上压组件的结构示意图；
[0031]图8是本技术下撑组件的结构示意图；
[0032]图9是本技术第二固定装置的结构示意图；
[0033]其中：第一固定装置10、第一固定组件11、第二基座111、第三驱动装置112、竖直板113、夹持片114、第一限位柱115、上压组件12、第三基座121、第四驱动装置122、第二转动臂
123、上压块124、下撑组件13、第四基座131、U型支撑座132；
[0034]第二固定装置20、第五基座21、第五驱动装置22、垫板23、第二限位柱24；
[0035]抱夹装置30、U型支撑架31、支撑板32、第一驱动装置33、直杆34、Γ型支撑条35、第一抱夹组件36、导轨361、滑块362、第一基座363、弧形凹槽364、第一夹持钩365、第二抱夹组件37、第二驱动装置371、第一转动臂372、第二夹持钩373；
[0036]筒状零部件1a。
【具体实施方式】
[0037]下列实施例是对本技术的进一步解释和补充，对本技术不构成任何限制。
[0038]如图1
‑
5所示，用于焊接汽车筒状零部件夹持装置，包括分别用于固定筒状零部件1a前端与后端的第一固定装置10和第二固定装置20，还包括用于稳固筒状零部件1a的抱夹装置30，所述抱夹装置30设于所述第一固定装置10和所述第二固定装置20之间；
[0039]所述抱夹装置30包括U型支撑架31，所述U型支撑架31顶部槽口间设有支撑板32，所述支撑板32底部设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于焊接汽车筒状零部件夹持装置，包括分别用于固定筒状零部件前端与后端的第一固定装置和第二固定装置，其特征在于：还包括用于稳固筒状零部件的抱夹装置，所述抱夹装置设于所述第一固定装置和所述第二固定装置之间；所述抱夹装置包括U型支撑架，所述U型支撑架顶部槽口间设有一支撑板，所述支撑板底部设有第一驱动装置，所述第一驱动装置的输出端设有可伸缩的直杆，所述支撑板顶部设有Γ型支撑条，所述Γ型支撑条的一端与所述直杆连接，所述Γ型支撑条另一端的顶部设有可沿所述支撑板长度方向运动的第一抱夹组件；所述U型支撑架的内侧壁上设有第二抱夹组件，所述第二抱夹组件位于所述第一抱夹组件的下方，所述第二抱夹组件可在竖直平面内转动，所述第一抱夹组件和所述第二抱夹组件配合对筒状零部件进行夹持。2.根据权利要求1所述的用于焊接汽车筒状零部件夹持装置，其特征在于：所述第一抱夹组件包括导轨、滑块、第一基座、弧形凹槽和第一夹持钩；所述导轨设于所述支撑板上，且所述导轨位于所述Γ型支撑条的两侧，所述导轨上套设有所述滑块，所述滑块顶部连接有所述第一基座，所述第一基座靠近所述筒状零部件的一侧设有所述弧形凹槽，所述弧形凹槽中设有所述第一夹持钩。3.根据权利要求2所述的用于焊接汽车筒状零部件夹持装置，其特征在于：所述第二抱夹组件包括第二驱动装置、第一转动臂和第二夹持钩；所述第二驱动装置固定安装于所述U型支撑架的内侧壁上，所述第二驱动装置的输出端连接有所述第一转动臂，所述第一转动臂远离所述第二驱动装置的一端连接有与所述第一夹持钩相匹配的所述第二夹持钩。4.根据权利要求3所述的用于焊接汽车筒状零部件夹持装置，其特征在于：所述第一夹持钩和所述第二夹持钩对所述筒状零部件夹持时，所述第一夹持钩和所述第二夹持钩相互交错排列，且所述第一夹持钩和所述第二夹持钩的夹持端于水平方向上部分重合。5.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖程，彭秋爱，关慧琳，
申请(专利权)人：佛山英利汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。