汽车零部件置具制造技术

本实用新型专利技术涉及放置工具领域，公开了汽车零部件置具，包括机架，机架内设有第一传动装置和两第二传动装置，第一传动装置设于机架的一端，两第二传动装置位于机架的另一端，零部件放置于第一传动装置和第二传动装置上。通过设置可联动转动的第一传动组件和第二传动组件，实现了不同第一传动组件和第二传动组件之间状态的改变，在放置汽车零部件时，只需对最上方的一组第一传动组件和第二传动组件进行翻转，即可实现下方所有第一传动组件和第二传动组件的翻转，当汽车零部件取走后，只需对最下方的一组第一传动组件和第二传动组件进行向上翻转，即可实现上方所有第一传动组件和第二传动组件的向上翻转，省时省力，提高了摆放的效率。的效率。的效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车零部件置具


[0001]本技术涉及放置工具领域，特别涉及汽车零部件置具。

技术介绍

[0002]汽车零部件置具用于放置汽车组装所需的零部件，大部分的现有的置具上也仅仅是简单堆放零部件，不能将零部件进行整齐排放，即使能够对零部件进行排放，也需要人为将放置零部件的承接板一个一个打开，再将汽车零部件放入承接板进行收纳，不同承接板之间不能联动，导致摆放过程所消耗的时间较多，效率降低，另一方面，当所有零部件取走后，还需要将每个承接板收回原先的位置，避免承接板外漏于安装板外，容易被磕坏。

技术实现思路

[0003]本技术的旨在解决上述问题而提供汽车零部件置具，解决现有置具不能同时将所有承接板进行翻转改变状态，需要逐一对所有的承接板进行翻转，导致费时费力，汽车零部件摆放效率不高的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]汽车零部件置具，包括机架，所述机架内设有第一传动装置和两第二传动装置，所述第一传动装置设于所述机架的一端，两所述第二传动装置位于所述机架的另一端，零部件放置于所述第一传动装置和所述第二传动装置上；
[0006]所述第一传动装置包括第一基座、第一安装板和多个第一传动组件，所述第一基座设于所述机架上，所述第一基座的两侧边上设有所述第一安装板，两所述第一安装板之间设有多个可相互联动翻转的第一传动组件；
[0007]所述第二传动装置包括第二基座、第二安装板和多个第二传动组件，所述第二基座设于所述机架上，所述第二基座的两侧边上设有所述第二安装板，两所述第二安装板之间设有多个可相互联动翻转的第二传动组件。
[0008]优选的，所述第一传动组件包括第一承接板、第一转轴、第一延伸臂和第二延伸臂；
[0009]所述第一转轴的两端固定安装于两所述第一安装板上，所述第一转轴上设置有可绕所述第一转轴转动的所述第一承接板，所述第一承接板的一侧向内延伸设有所述第一延伸臂，所述第一承接板的另一侧向内延伸设有所述第二延伸臂。
[0010]优选的，所述第一传动组件还包括第一限位柱和第二限位柱；
[0011]所述第一限位柱和所述第二限位柱分别设于两所述第一安装板上，所述第一限位柱用于限制所述第一延伸臂的转动范围，所述第二限位柱用于限制所述第一承接板的转动范围。
[0012]优选的，所述第一传动组件还包括第三限位柱；
[0013]所述第三限位柱设于所述第一安装板的顶部，所述第三限位柱用于限制所述第二延伸臂的转动范围。
[0014]优选的，所述第二传动组件包括第二承接板和第二转轴；
[0015]所述第二转轴的两端固定安装于两所述第二安装板上，所述第二转轴上设置有可绕所述第二转轴转动的所述第二承接板。
[0016]优选的，所述第二传动组件还包括第一限位板和第二限位板；
[0017]两所述第二安装板相对的一端内侧壁上设有所述第一限位板，两所述第二安装板相对的另一端内侧壁上设有所述第二限位板；
[0018]所述第一限位板用于限制所述第二承接板前端的转动范围，所述第二限位板用于限制所述第二承接板尾端的转动范围。
[0019]优选的，还包括插孔，所述插孔对称设置于所述机架的底部。
[0020]优选的，所述机架上设有两组第一传动装置和四组第二传动装置。
[0021]本技术的贡献在于：本技术通过设置可联动转动的第一传动组件和第二传动组件，实现了不同第一传动组件和第二传动组件之间状态的改变，在放置汽车零部件时，只需对最上方的一组第一传动组件和第二传动组件进行翻转，即可实现下方所有第一传动组件和第二传动组件的翻转，当汽车零部件取走后，只需对最下方的一组第一传动组件和第二传动组件进行向上翻转，即可实现上方所有第一传动组件和第二传动组件的向上翻转，省时省力，不用工作人员对所有的第一传动组件和第二传动组件进行逐一翻转，提高了摆放的效率。
【附图说明】
[0022]图1是本技术汽车零部件置具的结构示意图；
[0023]图2是本技术第一传动装置的结构示意图；
[0024]图3是本技术为最上方的第一承接板向下翻转并对下方第一承接板造成挤压转动，第一承接板间相互联动的结构示意图；
[0025]图4是本技术第一承接板、第一延伸臂和第二延伸臂的结构示意图；
[0026]图5是本技术第一传动组件处于水平状态时的结构示意图；
[0027]图6是本技术第二传动组件初始状态的结构示意图；
[0028]图7是本技术最上方第二传动组件与下方第二传动组件相互联动的结构示意图；
[0029]图8是本技术第二传动组件处于水平状态时的结构示意图；
[0030]其中：机架10；
[0031]第一传动装置20、第一基座21、第一安装板22、第一传动组件23、第一承接板231、第一转轴232、第一延伸臂233、第二延伸臂234、第一限位柱235、第二限位柱236、第三限位柱237；
[0032]第二传动装置30、第二基座31、第二安装板32、第二传动组件33、第二承接板331、第二转轴332、第一限位板333、第二限位板334。
【具体实施方式】
[0033]下列实施例是对本技术的进一步解释和补充，对本技术不构成任何限制。
[0034]如图1所示，汽车零部件置具，包括机架10，所述机架10内设有第一传动装置20和两第二传动装置30，所述第一传动装置20设于所述机架10的一端，两所述第二传动装置30位于所述机架10的另一端，零部件放置于所述第一传动装置20和所述第二传动装置30上；
[0035]所述第一传动装置20包括第一基座21、第一安装板22和多个第一传动组件23，所述第一基座21设于所述机架10上，所述第一基座21的两侧边上设有所述第一安装板22，两所述第一安装板22之间设有多个可相互联动翻转的第一传动组件23；
[0036]所述第二传动装置30包括第二基座31、第二安装板32和多个第二传动组件33，所述第二基座31设于所述机架10上，所述第二基座31的两侧边上设有所述第二安装板32，两所述第二安装板32之间设有多个可相互联动翻转的第二传动组件33。
[0037]本技术的汽车零部件置具用于放置三角形零部件，具体的，第一传动装置20用于对三角形零部件的一端进行收纳放置，两第二传动装置30用于对三角形零部件的另外两端进行收纳放置，从而使得汽车零部件能够稳固放置在置具上，便于后续将零部件进行统一运输。
[0038]更进一步的，如图1
‑
8所示，第一传动装置20包括第一基座21、第一安装板22和第一传动组件23，第一基座21上对称设置了两第一安装板22，两第一安装板22之间设置了多个第一传动组件23，具体的，第一传动组件23用于对汽车零部件的一端进行收纳，为其提供支撑点，具体的，多个第一传动组件23从上到下排列设置于两第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车零部件置具，其特征在于：包括机架，所述机架内设有第一传动装置和两第二传动装置，所述第一传动装置设于所述机架的一端，两所述第二传动装置位于所述机架的另一端，零部件放置于所述第一传动装置和所述第二传动装置上；所述第一传动装置包括第一基座、第一安装板和多个第一传动组件，所述第一基座设于所述机架上，所述第一基座的两侧边上设有所述第一安装板，两所述第一安装板之间设有多个可相互联动翻转的第一传动组件；所述第二传动装置包括第二基座、第二安装板和多个第二传动组件，所述第二基座设于所述机架上，所述第二基座的两侧边上设有所述第二安装板，两所述第二安装板之间设有多个可相互联动翻转的第二传动组件。2.根据权利要求1所述的汽车零部件置具，其特征在于：所述第一传动组件包括第一承接板、第一转轴、第一延伸臂和第二延伸臂；所述第一转轴的两端固定安装于两所述第一安装板上，所述第一转轴上设置有可绕所述第一转轴转动的所述第一承接板，所述第一承接板的一侧向内延伸设有所述第一延伸臂，所述第一承接板的另一侧向内延伸设有所述第二延伸臂。3.根据权利要求2所述的汽车零部件置具，其特征在于：所述第一传动组件还包括第一限位柱和第二限位柱；所述第一限位柱和所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈厚源，陈营和，张丽超，
申请(专利权)人：佛山英利汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：