汽车零部件固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及固定装置领域，公开了汽车零部件固定装置，包括基座、滚动组件、平台、限位组件、第一固定组件、第二固定组件和稳固组件；所述基座上设有多组所述滚动组件，所述滚动组件上设有可沿所述滚动组件长度方向移动的平台，所述限位组件设于所述平台的一侧，所述稳固组件可沿汽车零部件的宽度方向移动，所述稳固组件用于支撑所述汽车零部件。通过第一固定组件和第二固定组件对汽车零部件进行加固，且通过稳固组件对汽车零部件的底部进行顶撑，平衡焊接时所带来的冲击力，使得汽车零部件在后续焊接的过程中不会出现晃动，从而增加了焊接的精度，得到品质更高的产品。得到品质更高的产品。得到品质更高的产品。

【技术实现步骤摘要】
汽车零部件固定装置


[0001]本技术涉及固定装置领域，特别涉及汽车零部件固定装置。

技术介绍

[0002]汽车零部件在生产中需要经过焊接后方能进行后续的组装，汽车零部件若需要进行焊接，这需要对其进行夹持，现有的方式主要为机器夹持的方式，通过夹持设备对汽车零部件进行夹持加固，然后再用焊枪对汽车零部件进行焊机操作，但是现有设备的夹持力度不能太大，否则容易将汽车零部件夹持变形或是对汽车零部件的表面造成刮花，导致汽车零部件报废，且由于夹持力度不易控制，后续焊接过程中，焊枪对汽车零部件的冲击力会使得汽车零部件出现一些晃动，导致焊接精度受到影响，产品质量不能保证最佳。

技术实现思路

[0003]本技术的旨在解决上述问题而提供汽车零部件固定装置，解决现有固定装置对于汽车零部件的紧固不能做到很好，汽车零部件在后续焊接过程中易出现晃动，导致焊接精度受到影响，产品质量不高的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]汽车零部件固定装置，包括基座、滚动组件、平台、限位组件、第一固定组件、第二固定组件和稳固组件；
[0006]所述基座上设有多组所述滚动组件，所述滚动组件上设有可沿所述滚动组件长度方向移动的平台，所述限位组件设于所述平台的一侧，所述限位组件用于限制所述平台的移动；
[0007]所述平台上从右至左依次设置有所述第一固定组件、所述第二固定组件和所述稳固组件，所述第一固定组件和所述第二固定组件分别用于夹持汽车零部件的两端，所述稳固组件可沿汽车零部件的宽度方向移动，所述稳固组件用于支撑所述汽车零部件。
[0008]优选的，所述第一固定组件包括第一夹持组件和第二夹持组件；
[0009]所述第一夹持组件位于所述第二夹持组件的上方，所述第一夹持组件和所述第二夹持组件分别作用于汽车零部件的上、下表面。
[0010]优选的，所述第一夹持组件包括第一驱动装置和第一夹持柱；
[0011]所述第一驱动装置的输出端与所述第一夹持柱的一端活动连接，所述第一夹持柱的另一端与汽车零部件的上表面相抵。
[0012]优选的，所述第二夹持组件包括第二驱动装置和第二夹持柱；
[0013]所述第二驱动装置的输出端与所述第二夹持柱的一端活动连接，所述第二夹持柱的另一端与汽车零部件的下表面相抵。
[0014]优选的，所述第二固定组件包括第一底座、第三夹持组件和第四夹持组件；
[0015]所述第一底座的侧壁上连接有可转动的第三夹持组件，所述第一底座的顶部设有与所述第三夹持组件相匹配的第四夹持组件。
[0016]优选的，所述第三夹持组件包括第三驱动装置、摆臂和夹持部；
[0017]所述第三驱动装置固定连接与所述第一底座的侧壁上，所述第三驱动装置的输出端连接有可转动的摆臂，所述摆臂远离所述第三驱动装置的一端底部连接有与所述第四夹持组件相配合的夹持部。
[0018]优选的，稳固组件包括第二底座、中空箱体、丝杆和顶撑柱；
[0019]所述第二底座设于所述平台上，所述第二底座靠近汽车零部件的一侧设有所述中空箱体，所述中空箱体内设有所述丝杆，所述顶撑柱的底部活动套设于所述丝杆上，所述顶撑柱的顶部与汽车零部件的下表面相抵。
[0020]优选的，滚动组件包括底板和滚珠；
[0021]所述底板设于所述基座上，所述底板上嵌设有多个所述滚珠，所述滚珠的顶部与所述平台的底部滚动接触。
[0022]优选的，所述平台包括主体、限位块和开口；
[0023]所述主体设于所述滚珠上，所述主体的一侧设有所述限位块，所述限位块上设有与所述限位组件相匹配的开口。
[0024]优选的，还包括紧固组件，所述紧固组件插设于所述平台四角，且所述紧固组件的底部与所述基座固定连接。
[0025]本技术的贡献在于：本技术通过第一固定组件和第二固定组件对汽车零部件进行加固，且通过稳固组件对汽车零部件的底部进行顶撑，平衡焊接时所带来的冲击力，使得汽车零部件在后续焊接的过程中不会出现晃动，从而增加了焊接的精度，得到品质更高的产品。
【附图说明】
[0026]图1是本技术汽车零部件固定装置的结构示意图；
[0027]图2是本技术第一固定组件的结构示意图；
[0028]图3是本技术第二固定组件的结构示意图；
[0029]图4是是本技术稳固组件的结构示意图；
[0030]图5是本技术滚动组件的结构示意图；
[0031]图6是本技术平台、滚动组件、限位组件和紧固组件位于基座上的结构示意图；
[0032]图7是本技术限位块的结构示意图；
[0033]其中：
[0034]基座10；
[0035]滚动组件20、底板21、滚珠22；
[0036]平台30、主体31、限位块32、开口33；
[0037]限位组件40；
[0038]第一固定组件50、第一夹持组件51、第一驱动装置511、第一夹持柱512、第二夹持组件52、第二驱动装置521、第二夹持柱522；
[0039]第二固定组件60、第一底座61、第三夹持组件62、第三驱动装置621、摆臂622、夹持部623、第四夹持组件63；
[0040]稳固组件70、第二底座71、中空箱体72、丝杆73、顶撑柱74；
[0041]紧固组件80。
【具体实施方式】
[0042]下列实施例是对本技术的进一步解释和补充，对本技术不构成任何限制。
[0043]如图1所示，汽车零部件固定装置，包括基座10、滚动组件20、平台30、限位组件40、第一固定组件50、第二固定组件60和稳固组件70；
[0044]所述基座10上设有多组所述滚动组件20，所述滚珠组件20上设有可沿所述滚珠组件20长度方向移动的平台30，所述限位组件40设于所述平台30的一侧，所述限位组件40用于限制所述平台30的移动；
[0045]所述平台30上从右至左依次设置有所述第一固定组件50、所述第二固定组件60和所述稳固组件70，所述第一固定组件50和所述第二固定组件60分别用于夹持汽车零部件的两端，所述稳固组件70可沿汽车零部件的宽度方向移动，所述稳固组件70用于支撑所述汽车零部件。
[0046]汽车零部件固定装置用于对汽车零部件进行夹持，使得其在后续焊接过程中不易发生晃动，具体的，在基座10上设置有多组滚动组件20，滚动组件20上设置有平台30，平台30能够在滚动组件20上进行移动，在平台30上设置有第一固定组件50、第二固定组件60和稳固组件70。
[0047]第一固定组件50和第二固定组件60分别对汽车零部件的首尾两端进行夹持固定，使得汽车零部件整体不会晃动，便于后续对其进行点焊操作，稳固组件70用于进一步的加固汽车零部件，具体的，汽车零部件被第二固定组件60夹持的一端所需焊接的点位较多，在这一端进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车零部件固定装置，其特征在于：包括基座、滚动组件、平台、限位组件、第一固定组件、第二固定组件和稳固组件；所述基座上设有多组所述滚动组件，所述滚动组件上设有可沿所述滚动组件长度方向移动的平台，所述限位组件设于所述平台的一侧，所述限位组件用于限制所述平台的移动；所述平台上从右至左依次设置有所述第一固定组件、所述第二固定组件和所述稳固组件，所述第一固定组件和所述第二固定组件分别用于夹持汽车零部件的两端，所述稳固组件可沿汽车零部件的宽度方向移动，所述稳固组件用于支撑所述汽车零部件。2.根据权利要求1所述的汽车零部件固定装置，其特征在于：所述第一固定组件包括第一夹持组件和第二夹持组件；所述第一夹持组件位于所述第二夹持组件的上方，所述第一夹持组件和所述第二夹持组件分别作用于汽车零部件的上、下表面。3.根据权利要求2所述的汽车零部件固定装置，其特征在于：所述第一夹持组件包括第一驱动装置和第一夹持柱；所述第一驱动装置的输出端与所述第一夹持柱的一端活动连接，所述第一夹持柱的另一端与汽车零部件的上表面相抵。4.根据权利要求2所述的汽车零部件固定装置，其特征在于：所述第二夹持组件包括第二驱动装置和第二夹持柱；所述第二驱动装置的输出端与所述第二夹持柱的一端活动连接，所述第二夹持柱的另一端与汽车零部件的下表面相抵。5.根据权利要求1所述的汽车零部件固定装置，其特征在于：所述第二固定组件包括第一底座、第三夹持组件和第四...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈厚源，肖程，李琼君，
申请(专利权)人：佛山英利汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：