本发明专利技术涉及发动机技术领域，具体为一种可提高雾化效果的柴油发动机，包括柴油发动机体、高压柴油泵、气缸盖、供油立管、垂通腔室、高压输油管、电热插轴和前端温度探头，所述高压柴油泵设置在柴油发动机体上，所述柴油发动机体的上部设置有气缸盖，所述气缸盖的上表面设置有供油立管，所述供油立管外表面靠近上部位置连通设置有垂通腔室，所述垂通腔室的表面连通设置有高压输油管；本发明专利技术柴油发动机，能够在低温环境下冷启动时，通过设置的供油立管和电热插轴等结构，在靠近喷油嘴的上游位置对流经的柴油进行升温预热，从而提高柴油的流动性，改善启动初期的雾化效果，减少积碳形成和燃烧不充分导致的尾气超标等问题。燃烧不充分导致的尾气超标等问题。燃烧不充分导致的尾气超标等问题。
【技术实现步骤摘要】
一种可提高雾化效果的柴油发动机
[0001]本专利技术涉及发动机
，具体为一种可提高雾化效果的柴油发动机。
技术介绍
[0002]柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程；柴油发动机的工作效率与喷油嘴的雾化效率有着极大的关联，雾化效果良好时，能够增加燃油与氧气的接触机会，使得燃烧更加充分；影响雾化效果的因素较多，包括喷油嘴的结构、喷油压力、气缸内压缩空气的反压力以及柴油本身的流动性等；当柴油处于低温状态下时，其粘度会大幅提高，使得喷入气缸时的喷射角较小，射程远，此时雾化形成的油滴平均直径大，蒸发总表面积小而气化不良，以致与空气混和不均匀；由于射程远，油滴可能落在气缸壁和活塞上，燃烧时易形成积碳，结果增大了耗油量，降低了柴油机功率，尤其在冬季等寒冷环境中，柴油发动机冷启动时，柴油流动性差，雾化效果差，启动初期油耗高，且动力减弱。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的在于提供一种可提高雾化效果的柴油发动机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种可提高雾化效果的柴油发动机，包括柴油发动机体、高压柴油泵、气缸盖、供油立管、垂通腔室、高压输油管、电热插轴和前端温度探头，所述高压柴油泵设置在柴油发动机体上，所述柴油发动机体的上部设置有气缸盖，所述气缸盖的上表面设置有供油立管，所述供油立管外表面靠近上部位置连通设置有垂通腔室，所述垂通腔室的表面连通设置有高压输油管，所述高压柴油泵的输出端依次通过高压输油管、垂通腔室和供油立管与气缸盖内的喷油嘴连通，所述供油立管的内部插设有电热插轴，所述垂通腔室的内部插设有前端温度探头，所述电热插轴的内外部设置有二级缓冲油滤，所述二级缓冲油滤具有补偿功能，当所述补偿功能触发时，二级缓冲油滤能够发出信号。
[0005]所述二级缓冲油滤包括补偿中腔、补偿进槽和检测推腔，所述补偿中腔与所述检测推腔均开设在电热插轴的内部，所述补偿中腔与所述检测推腔同轴对应，且相互连通，所述检测推腔的直径大于补偿中腔的直径，所述电热插轴的表面靠近上部位置开设有补偿进槽，所述补偿进槽与所述补偿中腔的上端连通。
[0006]所述检测推腔的内部上表面嵌设安装有顶部胶环，所述顶部胶环与所述补偿中腔同轴对应，所述顶部胶环的下方设置有常闭塞台，所述常闭塞台的下表面固定设置有补偿油管。
[0007]所述补偿油管的外表面靠近上端位置贯穿开设有进油槽口，所述补偿油管的内腔通过进油槽口与检测推腔的内腔连通，所述补偿油管的外部套设安装有常闭压簧，所述常闭压簧位于常闭塞台的下方。
[0008]所述检测推腔的内壁表面对称设置有导通弹片，两组所述导通弹片均位于常闭塞台的下方，当所述常闭塞台下移时，能够将两组导通弹片桥接导通，所述检测推腔的内壁表面靠近下部位置固定设置有推腔底檐环，所述补偿油管的下端穿插经过推腔底檐环，所述常闭压簧的下端挤压在推腔底檐环的上表面。
[0009]所述推腔底檐环的内侧表面嵌设安装有檐环胶圈，所述檐环胶圈与所述补偿油管的外表面密封接触，所述补偿油管的外表面靠近下端位置固定设置有迫移凸环，所述补偿油管的外部密封套设有内环架圈，所述内环架圈位于推腔底檐环和迫移凸环之间，所述内环架圈在补偿油管的外部轴向滑动。
[0010]所述供油立管的内部设置有外环架圈，所述内环架圈与所述外环架圈之间设置有V形滤斗，所述V形滤斗的内部设置有V形滤垫，所述V形滤垫具有柴油过滤功能，所述外环架圈的外侧表面嵌设安装有O型胶环，所述O型胶环与所述供油立管的内壁表面滑动密封接触，所述外环架圈的下方设置有复推油簧。
[0011]所述供油立管的上端固定设置有螺纹轴座，所述垂通腔室的表面固定设置有传感器螺纹座，所述电热插轴的上端固定设置有插轴螺旋部，所述插轴螺旋部的上表面设置有供电信号线，所述插轴螺旋部与所述螺纹轴座螺旋密封安装，所述前端温度探头与所述传感器螺纹座螺旋密封安装。
[0012]所述电热插轴的内部开设有加热内嵌腔，所述加热内嵌腔呈圆管状，所述加热内嵌腔的内部设置有内嵌电热丝，所述内嵌电热丝与所述供电信号线导通，所述内嵌电热丝通过供电信号线供电发热，当两组所述导通弹片桥接导通时，能够将信号传递到供电信号线，所述电热插轴的外表面固定设置有导热螺旋叶，所述导热螺旋叶呈螺旋状环绕设置。
[0013]所述柴油发动机体的外部设置有涡轮系统，所述柴油发动机体侧边设置有平衡飞轮，所述平衡飞轮与所述柴油发动机体内部的曲轴连接。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术柴油发动机，能够在低温环境下冷启动时，通过设置的供油立管和电热插轴等结构，在靠近喷油嘴的上游位置对流经的柴油进行升温预热，从而提高柴油的流动性，改善启动初期的雾化效果，减少积碳形成和燃烧不充分导致的尾气超标等问题；通过设置的导热螺旋叶，能够对柴油进行扰流驱动，使得柴油充分螺旋流动，与电热插轴进行高效的换热接触；当前端温度探头检测到流经柴油到达适宜温度后，自动停止电热插轴的预热，实现自动化控制。
[0015]通过二级缓冲油滤中设置的V形滤斗和复推油簧配合，能够在柴油滤清器的下游，靠近喷油嘴的上游位置实现二级过滤，进一步减少柴油中的杂质，且能够对中间输油管道中产生的粉屑杂质进行滤除，当柴油更加纯净后，能够降低喷油嘴的堵塞概率，保证雾化效果的稳定；且本专利技术设计结构，便于拆解维护，当需要对V形滤垫进行清理或更换时，直接旋出电热插轴即可，操作更加方便；由于喷油嘴为间歇性喷油，因此供油立管中的柴油也为同步间歇性流动，通过设置的复推油簧，能够使得柴油在冲击性流动时，V形滤斗能够下移缓冲，减少柴油对V形滤垫的冲击，延长V形滤垫寿命，提高过滤的流速稳定性。
[0016]当V形滤垫堵塞时，由于柴油通过V形滤垫的速率大大降低，随着喷油嘴多次喷油，会使得V形滤斗下移缓冲后难以复位，并逐渐下移，从而驱动补偿油管下移，进行供油补偿，避免油路不畅而引起发动机动力减弱或熄火；同时通过导通弹片反馈信号到中控台，提醒
驾驶员对V形滤垫进行清洁维护。
附图说明
[0017]图1为本专利技术整体结构的示意图。
[0018]图2为图1中A区域放大示意图。
[0019]图3为本专利技术整体结构的另一角度示意图。
[0020]图4为本专利技术供油立管立体半剖示意图。
[0021]图5为图4中B区域放大示意图。
[0022]图6为图4中C区域放大示意图。
[0023]图7为本专利技术供油立管立体半剖主视图。
[0024]图8为图7中D区域放大示意图。
[0025]图9为本专利技术电热插轴结构示意图。
[0026]图10为本专利技术电热插轴结构主视图。
[0027]图中：1、柴油发动机体；2、高压柴油泵；3、气缸盖；4、供油立管；5、垂通腔室；6、高压输油管；7、电热插轴；8、前端温度探头；701、补偿中腔；702、补偿进槽本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可提高雾化效果的柴油发动机，包括柴油发动机体（1）、高压柴油泵（2）、气缸盖（3）、供油立管（4）、垂通腔室（5）、高压输油管（6）、电热插轴（7）和前端温度探头（8），其特征在于：所述高压柴油泵（2）设置在柴油发动机体（1）上，所述柴油发动机体（1）的上部设置有气缸盖（3），所述气缸盖（3）的上表面设置有供油立管（4），所述供油立管（4）外表面靠近上部位置连通设置有垂通腔室（5），所述垂通腔室（5）的表面连通设置有高压输油管（6），所述高压柴油泵（2）的输出端依次通过高压输油管（6）、垂通腔室（5）和供油立管（4）与气缸盖（3）内的喷油嘴连通，所述供油立管（4）的内部插设有电热插轴（7），所述垂通腔室（5）的内部插设有前端温度探头（8），所述电热插轴（7）的内外部设置有二级缓冲油滤，所述二级缓冲油滤具有补偿功能，当所述补偿功能触发时，二级缓冲油滤能够发出信号。2.根据权利要求1所述的一种可提高雾化效果的柴油发动机，其特征在于：所述二级缓冲油滤包括补偿中腔（701）、补偿进槽（702）和检测推腔（703），所述补偿中腔（701）与所述检测推腔（703）均开设在电热插轴（7）的内部，所述补偿中腔（701）与所述检测推腔（703）同轴对应，且相互连通，所述检测推腔（703）的直径大于补偿中腔（701）的直径，所述电热插轴（7）的表面靠近上部位置开设有补偿进槽（702），所述补偿进槽（702）与所述补偿中腔（701）的上端连通。3.根据权利要求2所述的一种可提高雾化效果的柴油发动机，其特征在于：所述检测推腔（703）的内部上表面嵌设安装有顶部胶环（704），所述顶部胶环（704）与所述补偿中腔（701）同轴对应，所述顶部胶环（704）的下方设置有常闭塞台（705），所述常闭塞台（705）的下表面固定设置有补偿油管（706）。4.根据权利要求3所述的一种可提高雾化效果的柴油发动机，其特征在于：所述补偿油管（706）的外表面靠近上端位置贯穿开设有进油槽口（707），所述补偿油管（706）的内腔通过进油槽口（707）与检测推腔（703）的内腔连通，所述补偿油管（706）的外部套设安装有常闭压簧（708），所述常闭压簧（708）位于常闭塞台（705）的下方。5.根据权利要求4所述的一种可提高雾化效果的柴油发动机，其特征在于：所述检测推腔（703）的内壁表面对称设置有导通弹片（709），两组所述导通弹片（709）均位于常闭塞台（705）的下方，当所述常闭塞台（705）下移时，能够将两组导通弹片（709）桥接导通，所述检测推腔（703）的内壁表面靠近下部位置固定设置有推腔底檐环（710），所述补偿油...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙慧侠，杨光伟，
申请(专利权)人：江苏普瑞亚动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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