一种柴油发动机进气装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及柴油发动机技术领域，具体为一种柴油发动机进气装置，包括进气装置本体和安装底架，所述进气装置本体的下端开设有底部内腔，且进气装置本体的后端面上开设有矩形插孔，所述矩形插孔与底部内腔贯通，现有的进气装置通过螺钉进行固定，使得进气装置安拆麻烦不方便检修更换，且缺少防护机构，管路容易受到外力的打击发生损坏，本技术方案在进气装置本体的两侧设置有衔接护板，通过移动驱动手板，可以实现衔接护板与进气装置本体之间的快速连接，使得竖直侧护板可以对进气装置本体起到防护的作用，且随着驱动手板的移动可以带动活动长条板往下移动，进而带动定位插柱插接到固定通孔中，实现进气装置本体的便捷安装，操作简单方便。作简单方便。作简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机进气装置


[0001]本专利技术涉及柴油发动机
，具体为一种柴油发动机进气装置。

技术介绍

[0002]柴油发动机在进行工作的时候，需要通过柴油发动机进气装置进行进气，保证其正常工作。
[0003]现有的柴油发动机进气装置在安装时，是先将支撑柴油发动机进气装置的底座通过螺栓固定在工作位置处，然后再将柴油发动机进气装置通过螺栓固定在底座上，实现安装，这样的安装方式虽然是比较简单的，但是操作起来是较为繁琐的，因为工作人员需要使用工具进行多个螺栓的紧固，这个过程耗时耗力，使得柴油发动机进气装置的安装效率较为低下，另外当柴油发动机进气装置发生损坏，需要进行更换时，采用螺栓固定的方式对于柴油发动机进气装置的拆卸也是一项较为麻烦的工程，因为螺栓在使用较长时间之后，是非常难以拆卸的，往往需要耗费较大的力气和较长的时间，使得工作人员的工作强度较大，同时也影响到柴油发动机的使用，此外，柴油发动机进气装置在使用的过程中，其两侧是缺少防护机构的，而柴油发动机进气装置上是具有较多的管路的，这样在使用的过程中管路容易受到外力的打击进而使得管路发生损坏，影响柴油发动机进气装置的正常使用，造成一定的经济损失。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种柴油发动机进气装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种柴油发动机进气装置，包括进气装置本体和安装底架，所述进气装置本体的下端开设有底部内腔，且进气装置本体的后端面上开设有矩形插孔，所述矩形插孔与底部内腔贯通，且矩形插孔两侧的进气装置本体上对称开设有配合贯穿孔，所述配合贯穿孔与底部内腔贯通，所述进气装置本体的两侧对称开设有插接侧孔，所述插接侧孔与底部内腔贯通，且插接侧孔的内端口下侧固定设置有支撑内条，所述支撑内条的下侧靠近进气装置本体后端面的一端固定设置有支撑底板，所述支撑底板上开设有第一配合通孔，支撑内条下侧的进气装置本体上开设有若干限位插孔，且进气装置本体的后端面上固定设置有固定凸块，所述固定凸块处于矩形插孔的上侧，且固定凸块上开设有配合销孔，所述进气装置本体上设置有进气装置便捷安拆防护机构，且进气装置本体通过进气装置便捷安拆防护机构安装在安装底架上，所述安装底架的一端固定设置有限位端条，所述限位端条与进气装置本体的后端面相接触，安装底架的两侧对称固定设置有限位侧条，所述限位侧条上开设有若干固定通孔，进气装置本体处于限位侧条之间，且限位侧条的内端面与进气装置本体的两侧侧面相接触。
[0006]优选的，所述进气装置便捷安拆防护机构活动销板、驱动手板、衔接护板、限位下
压块、第一复位弹簧、活动长条板、第二复位弹簧、被驱动块、限位弹簧和活动护板，所述活动销板的下端固定设置有配合销杆，所述配合销杆插接在配合销孔中，且配合销杆的下端固定设置有固定销块，所述固定销块处于固定凸块的下侧。
[0007]优选的，所述驱动手板插接在矩形插孔中，且驱动手板上开设有第一固定销孔和第二固定销孔，当第一固定销孔和第二固定销孔均处于底部内腔的外侧时，第一固定销孔到达进气装置本体后端面之间的距离小于第二固定销孔到达进气装置本体后端面之间的距离。
[0008]优选的，所述驱动手板的一端固定设置有横向端板，所述横向端板处于底部内腔的内部，且横向端板的两侧对称固定设置有倾斜下压条，所述倾斜下压条的下端衔接有水平限位压板，所述水平限位压板插接在配合贯穿孔中。
[0009]优选的，所述衔接护板为两个，分别设置在进气装置本体的两侧，且衔接护板上远离进气装置本体的一侧固定设置有竖直侧护板，所述竖直侧护板的两端对称固定设置有连接端套，所述衔接护板的另一侧固定设置有插接条板，所述插接条板插接在插接侧孔中。
[0010]优选的，所述插接条板上开设有安装凹槽，所述安装凹槽延伸到衔接护板上，且安装凹槽的内部远离进气装置本体后端面的一端开设有圆柱通孔，且安装凹槽中开设有圆柱通孔的一端靠近竖直侧护板的一侧开设有插接通孔，所述插接通孔贯穿衔接护板，所述插接条板上靠近进气装置本体后端面的一端固定设置有支撑侧板，所述支撑侧板上开设有第二配合通孔。
[0011]优选的，所述支撑侧板上安装有限位下压块，所述限位下压块的上端固定设置有配合连接柱，所述配合连接柱的上端固定设置有球面端块，且配合连接柱上套接有第一复位弹簧，所述限位下压块处于支撑侧板的下侧，配合连接柱插接在第二配合通孔中。
[0012]优选的，所述活动长条板为两个，分别安装在底部内腔的内部两侧，且活动长条板上靠近进气装置本体后端面的一端上侧固定设置有衔接圆柱杆，所述衔接圆柱杆插接在第一配合通孔中，且衔接圆柱杆的上端固定设置有被压配合板，所述被压配合板处于支撑底板的上侧，且被压配合板处于限位下压块的下侧，且与限位下压块相接触。
[0013]优选的，所述活动长条板处于支撑底板的下侧，且活动长条板的下端固定设置有若干下凸架，所述下凸架上铰接有驱动连杆，所述驱动连杆的下端铰接有活动架体，所述活动架体上固定设置有定位插柱，所述定位插柱插接在限位插孔中，且定位插柱上套接有第二复位弹簧。
[0014]优选的，所述被驱动块上固定设置有圆柱限位杆，所述圆柱限位杆插接在圆柱通孔中，且圆柱限位杆上套接有限位弹簧，被驱动块的一侧固定设置有侧连长板，所述侧连长板上远离被驱动块的一侧固定设置有第一板端连架，所述第一板端连架处于安装凹槽中，且第一板端连架的下端固定设置有插接连板，所述插接连板插接在插接通孔中，且插接连板的另一端固定设置有第二板端连架，所述第一板端连架和第二板端连架上分别铰接有驱动铰杆，所述驱动铰杆的上端铰接有活动护板，所述活动护板的两端分别插接在连接端套中，且活动护板的下侧固定设置有凸出连块，所述凸出连块与驱动铰杆进行铰接。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术结构设置合理，功能性强，具有以下优点：1.在进气装置本体的两侧设置有衔接护板，通过移动驱动手板，可以实现衔接护
板与进气装置本体之间的快速连接，使得竖直侧护板可以对进气装置本体起到防护的作用，且随着驱动手板的移动可以带动活动长条板往下移动，进而带动定位插柱插接到固定通孔中，实现进气装置本体的便捷安装，操作简单方便。
[0016]2.在进行进气装置本体的安装时，将其放置在安装底架上，然后推动驱动手板进行移动，在倾斜下压条的作用下可以带动限位下压块往下移动，进而使其卡在支撑内条的侧面处，实现衔接护板与进气装置本体的快速连接，同时在限位下压块的作用下可以推动活动长条板往下移动，进而在驱动连杆的作用下可以推动定位插柱插接到固定通孔中，同时实现进气装置本体与安装底架的固定连接，实现便捷安装，拆卸时只需反向拉动驱动手板即可使得定位插柱退出固定通孔，即可进行拆卸。
[0017]3.此外，随着驱动手板的移动，其将会推动被驱动块进行移动，进而在驱动铰杆的作用下可以推动活动护板往上移动，对进气装置本体实现更好的防护，当需要进行进气装置本体的检修时，可以反向移动驱动手板使得活动护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机进气装置，包括进气装置本体（1）和安装底架（2），其特征在于：所述进气装置本体（1）的下端开设有底部内腔（11），且进气装置本体（1）的后端面上开设有矩形插孔（12），所述矩形插孔（12）与底部内腔（11）贯通，且矩形插孔（12）两侧的进气装置本体（1）上对称开设有配合贯穿孔（13），所述配合贯穿孔（13）与底部内腔（11）贯通，所述进气装置本体（1）的两侧对称开设有插接侧孔（14），所述插接侧孔（14）与底部内腔（11）贯通，且插接侧孔（14）的内端口下侧固定设置有支撑内条（15），所述支撑内条（15）的下侧靠近进气装置本体（1）后端面的一端固定设置有支撑底板（16），所述支撑底板（16）上开设有第一配合通孔（17），支撑内条（15）下侧的进气装置本体（1）上开设有若干限位插孔（18），且进气装置本体（1）的后端面上固定设置有固定凸块（19），所述固定凸块（19）处于矩形插孔（12）的上侧，且固定凸块（19）上开设有配合销孔（191），所述进气装置本体（1）上设置有进气装置便捷安拆防护机构，且进气装置本体（1）通过进气装置便捷安拆防护机构安装在安装底架（2）上，所述安装底架（2）的一端固定设置有限位端条（21），所述限位端条（21）与进气装置本体（1）的后端面相接触，安装底架（2）的两侧对称固定设置有限位侧条（22），所述限位侧条（22）上开设有若干固定通孔（23），进气装置本体（1）处于限位侧条（22）之间，且限位侧条（22）的内端面与进气装置本体（1）的两侧侧面相接触。2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机进气装置，其特征在于：所述进气装置便捷安拆防护机构活动销板（3）、驱动手板（4）、衔接护板（5）、限位下压块（6）、第一复位弹簧（63）、活动长条板（7）、第二复位弹簧（77）、被驱动块（8）、限位弹簧（82）和活动护板（9），所述活动销板（3）的下端固定设置有配合销杆（31），所述配合销杆（31）插接在配合销孔（191）中，且配合销杆（31）的下端固定设置有固定销块（32），所述固定销块（32）处于固定凸块（19）的下侧。3.根据权利要求2所述的一种柴油发动机进气装置，其特征在于：所述驱动手板（4）插接在矩形插孔（12）中，且驱动手板（4）上开设有第一固定销孔（41）和第二固定销孔（42），当第一固定销孔（41）和第二固定销孔（42）均处于底部内腔（11）的外侧时，第一固定销孔（41）到达进气装置本体（1）后端面之间的距离小于第二固定销孔（42）到达进气装置本体（1）后端面之间的距离。4.根据权利要求3所述的一种柴油发动机进气装置，其特征在于：所述驱动手板（4）的一端固定设置有横向端板（43），所述横向端板（43）处于底部内腔（11）的内部，且横向端板（43）的两侧对称固定设置有倾斜下压条（44），所述倾斜下压条（44）的下端衔接有水平限位压板（45），所述水平限位压板（45）插接在配合贯穿孔（13）中。5.根据权利要求4所述的一种柴油发动机进气装置，其特征在于：所述衔接护板（5）为两个，分别设置在进气装置本体（1）的两侧，且衔接护板（5）上远离进气装置本体（1）的一侧固定设置有竖直侧护板（50），所述竖直侧护板（50）的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙慧侠，杨光伟，
申请(专利权)人：江苏普瑞亚动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：