一种货厢的组装件、组装式货厢以及载货汽车制造技术

本申请公开了一种货厢的组装件、组装式货厢以及载货汽车，组装件包括底板、顶板和多个侧板，底板与侧板之间，相邻的侧板之间以及顶板与侧板之间通过螺栓和螺母连接；顶板中心的第一单板的四个边缘上分别固定有第一角钢，第一角钢的第一直角面的外端与第一单板的边缘固定连接，并且第一角钢的第一直角面与第一单板之间的夹角为45

【技术实现步骤摘要】
一种货厢的组装件、组装式货厢以及载货汽车


[0001]本申请涉及汽车
，更具体地，涉及一种货厢的组装件、组装式货厢以及载货汽车。

技术介绍

[0002]常规载货汽车的货厢是在生产地组装完成后再运输到目标市场。
[0003]现有技术中，在生产地通过将货厢框架和厢板组装在一起形成货厢。具体地，货厢框架包括若干由铝合金型材构成的横向和竖直方向的拼接条，拼接条上设有U形卡槽，将厢板卡设在对应拼接条的U形卡槽内，并与拼接条铆接，从而实现货厢框架与厢板的组装。但是，拼接条的结构复杂，需要使用铝型材挤出来实现，因此生产成本高；并且组装时操作复杂度高，组装难度大，无法保障组装质量。
[0004]另外，货厢组装后体积庞大，在运输至目标市场的过程中运输成本高，因此整车成本较高。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种货厢的组装件、组装式货厢以及载货汽车，货厢的组装件的边缘通过角钢连接，角钢是市场通用的标准型材，购买方便，因此组装件的生产成本低，并且仅仅在预制通孔中插入螺栓后与螺母连接即可将相邻的组装件组装起来，货厢的组装过程中操作简单，并且可以保证组装质量。
[0006]本申请提供了一种货厢的组装件，包括底板、顶板和多个侧板，底板与侧板之间，相邻的侧板之间以及顶板与侧板之间通过螺栓和螺母连接；
[0007]顶板中心的第一单板的四个边缘上分别固定有第一角钢，第一角钢的第一直角面的外端与第一单板的边缘固定连接，并且第一角钢的第一直角面与第一单板之间的夹角为45
°
；/>[0008]侧板中心的第二单板上与顶板连接的第一边缘上固定有第二角钢，第二角钢的第一直角面的外端与第一边缘固定连接，并且第二角钢的第一直角面与第二单板之间的夹角为45
°
；组装状态下，第一角钢的第二直角面与第二角钢的第二直角面贴合并通过螺栓和螺母连接。
[0009]优选地，第二单板上与其他侧板连接的第二边缘上固定有第三角钢，第三角钢的第一直角面的外端与第二边缘固定连接，并且第三角钢的第一直角面与第二单板之间的夹角为45
°
；
[0010]相互连接的第一侧板和第二侧板在组装状态下，第一侧板的第三角钢的第二直角面与第二侧板的第三角钢的第二直角面贴合并通过螺栓和螺母连接。
[0011]优选地，顶板与侧板的连接处外侧和/或两个侧板的连接处外侧设有弧形的装饰罩；
[0012]组装状态下，装饰罩的边缘与对应的侧板的边缘或顶板的边缘连接。
[0013]优选地，第二单板上与底板连接的第三边缘上固定有第四角钢，第四角钢的第一直角面与第二单板贴合并固定连接；
[0014]组装状态下，第四角钢的第二直角面与底板的边缘贴合并通过螺栓和螺母连接。
[0015]优选地，若第二单板为瓦楞板，瓦楞板的顶面与第五角钢的第一直角面贴合固定，第五角钢的第一直角面的外端与第二角钢的第一直角面的外端固定连接，第五角钢的第二直角面的外端与第二角钢的第一直角面的内端固定连接。
[0016]优选地，装饰罩与侧板或顶板之间通过打胶粘贴进行固定连接或通过倒刺或卡扣结构可拆卸连接。
[0017]优选地，底板的边缘上设有第一通孔，底板的边缘的底面上设有凸焊螺母，第四角钢的第二直角面上与第一通孔对应的位置设有第二通孔；
[0018]组装状态下，螺栓依次穿过第二通孔、第一通孔后与凸焊螺母螺纹连接。
[0019]优选地，若侧板为瓦楞板，第二通孔设置在瓦楞板折弯形成的凹槽处。
[0020]本申请还提供一种组装式货厢，组装式货厢由上述的货厢的组装件组装而成，其中，货厢后侧面的侧板上设有厢门。
[0021]本申请还提供一种载货汽车，包括驾驶室、车架和上述的组装式货厢；
[0022]驾驶室和车架在生产基地组装完成后运输至载货汽车的销售地，在载货汽车的销售地将货厢的组装件组装成组装式货厢，并将组装式货厢与驾驶室和车架组装在一起形成整车。
[0023]通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0024]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请的原理。
[0025]图1为本申请提供的组装式货厢的整体结构图；
[0026]图2为本申请提供的组装式货厢的爆炸图；
[0027]图3为本申请提供的左侧板的结构图；
[0028]图4为本申请提供的左侧板与顶板组装后的侧视图；
[0029]图5为本申请提供的左侧板与顶板组装后的立体图；
[0030]图6为本申请提供的左侧板与底板组装后的侧视图；
[0031]图7为本申请提供的左侧板为瓦楞板时的上边缘结构图；
[0032]图8为本申请提供的左侧板为瓦楞板时其下边缘与底板的组装结构图。
[0033]图中标示如下：
[0034]100
‑
组装式货厢110
‑
前侧板120
‑
后侧板130
‑
左侧板
[0035]131
‑
第二单板132
‑
第二角钢1321
‑
第一直角面1322
‑
第二直角面
[0036]133
‑
第三角钢134
‑
第四角钢140
‑
右侧板150
‑
顶板
[0037]151
‑
第一单板152
‑
第一角钢1521
‑
第一直角面1522
‑
第二直角面
[0038]160
‑
底板170
‑
装饰罩180
‑
瓦楞板181
‑
第二角钢
[0039]182
‑
第五角钢300
‑
焊缝400
‑
螺栓500
‑
螺母
[0040]600
‑
凸焊螺母
具体实施方式
[0041]现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本申请的范围。
[0042]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。
[0043]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0044]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0045]本申请提供一种货厢的组装件、组装式货厢以及载货汽车，货厢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货厢的组装件，其特征在于，包括底板、顶板和多个侧板，所述底板与所述侧板之间，相邻的侧板之间以及所述顶板与所述侧板之间通过螺栓和螺母连接；所述顶板中心的第一单板的四个边缘上分别固定有第一角钢，所述第一角钢的第一直角面的外端与所述第一单板的边缘固定连接，并且所述第一角钢的第一直角面与所述第一单板之间的夹角为45
°
；所述侧板中心的第二单板上与所述顶板连接的第一边缘上固定有第二角钢，所述第二角钢的第一直角面的外端与所述第一边缘固定连接，并且所述第二角钢的第一直角面与所述第二单板之间的夹角为45
°
；组装状态下，所述第一角钢的第二直角面与所述第二角钢的第二直角面贴合并通过螺栓和螺母连接。2.根据权利要求1所述的货厢的组装件，其特征在于，所述第二单板上与其他侧板连接的第二边缘上固定有第三角钢，所述第三角钢的第一直角面的外端与所述第二边缘固定连接，并且所述第三角钢的第一直角面与所述第二单板之间的夹角为45
°
；相互连接的第一侧板和第二侧板在组装状态下，第一侧板的第三角钢的第二直角面与所述第二侧板的第三角钢的第二直角面贴合并通过螺栓和螺母连接。3.根据权利要求1或2所述的货厢的组装件，其特征在于，所述顶板与所述侧板的连接处外侧和/或两个侧板的连接处外侧设有弧形的装饰罩；组装状态下，所述装饰罩的边缘与对应的侧板的边缘或所述顶板的边缘连接。4.根据权利要求3所述的货厢的组装件，其特征在于，所述第二单板上与所述底板连接的第三边缘上固定有第四角钢，所述第四角...

【专利技术属性】
技术研发人员：张向超，郭永庆，
申请(专利权)人：上海前晨汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：