轻便运货车厢板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及货车厢板结构技术领域，具体涉及一种轻便运货车厢板结构，其包括:边框，所述边框为中空的矩形框架结构；防腐塑钢瓦，所述防腐塑钢瓦沿瓦楞长度方向设置在所述边框内部；横拉筋，所述横拉筋为多个设置，并分别与所述防腐塑钢瓦的瓦楞方向相垂直，各个所述横拉筋相间隔的连接于所述边框内部相对的两侧之间，并且所述横拉筋与所述防腐塑钢瓦的瓦楞表面相契合。本实用新型专利技术通过防腐塑钢瓦、边框及横拉筋三者的相互结合实现了轻量化、高强度的优点，同时由于防腐塑钢瓦不易腐蚀，因此使得该厢板能够保持长久的美观、且耐候性好。且耐候性好。且耐候性好。

【技术实现步骤摘要】
轻便运货车厢板结构


[0001]本技术涉及货车厢板结构
，具体涉及一种轻便运货车厢板结构。

技术介绍

[0002]货车厢板是围在货车后货箱的板材，用于容纳并保护货箱内的物品，也给整个车体带来更美观的视觉效果，现有的干货车厢板有金属材料车厢板和复合材料车厢板，其中金属材料车厢板通常是冲压有凹凸筋的金属钢板或者是在金属骨架外层覆金属面板内覆宝丽板的结构，金属材料车厢板重量大，形成较重的载荷，降低整车的承载能力，金属材料车厢板的表面需打磨喷漆处理，生产效率低，防锈、抗腐蚀性能差，喷漆易脱落，影响美观，使用寿命短，而目前的复合材料车厢板一般是由通过金属框架支撑固定的两层玻璃钢板内夹设纤维树脂构成，其强度高，但重量较大，金属框架耐候性差，易腐蚀，美感度差。因此，需要一种不仅具有较好的抗冲击稳定性，且重量轻、耐候性和美感度好的货车厢板。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种轻便运货车厢板结构，通过防腐塑钢瓦、边框及横拉筋三者的相互结合实现了轻量化、高强度的优点，同时由于防腐塑钢瓦不易腐蚀，因此使得该厢板能够保持长久的美观、且耐候性好。
[0004]为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻便运货车厢板结构，其包括:边框，所述边框为中空的矩形框架结构；防腐塑钢瓦，所述防腐塑钢瓦沿瓦楞长度方向设置在所述边框内部；横拉筋，所述横拉筋为多个设置，并分别与所述防腐塑钢瓦的瓦楞方向相垂直，各个所述横拉筋相间隔的连接于所述边框内部相对的两侧之间，并且所述横拉筋与所述防腐塑钢瓦的瓦楞表面相契合。
[0005]优选的，还包括设置在所述防腐塑钢瓦一侧，沿所述防腐塑钢瓦的瓦楞方向贯穿所述边框及各个所述横拉筋的支撑管道。
[0006]优选的，所述边框内侧壁对应所述防腐塑钢瓦的边缘设有固定凹槽，所述防腐塑钢瓦通过边缘嵌设于所述固定凹槽内。
[0007]优选的，所述管道的两端设有弹性封盖，并且所述弹性封盖的外壁与所述边框外侧壁平齐。
[0008]优选的，所述横拉筋为槽梁结构，并且所述横拉筋对应所述防腐塑钢瓦的一侧设有多个连接板，各个所述连接板分别向所述横拉筋的槽梁内部翻折；所述横拉筋通过各个所述连接板与所述防腐塑钢瓦的侧壁粘合固定。
[0009]优选的，所述横拉筋的外侧壁设有向所述边框方向延伸的补强板，所述补强板远离所述横拉筋的一端设有铰链。
[0010]本技术有益效果为：通过防腐塑钢瓦、边框及横拉筋三者的相互结合实现了轻量化、高强度的优点，同时由于防腐塑钢瓦不易腐蚀，因此使得该厢板能够保持长久的美观、且耐候性好。支撑管道采用不锈钢圆管实现，并设置的防腐塑钢瓦的凹槽内，用于提高
厢板整体的强度。另外由于采用的是整体贯穿设计，因此当厢板遭受撞击产生弧度弯曲时，可通过向支撑管道内插入支撑物进行对厢板矫正，避免防腐塑钢瓦因直接修复而导致的破损问题。所述横拉筋为槽梁结构，并且所述横拉筋对应所述防腐塑钢瓦的一侧设有多个连接板，各个所述连接板分别向所述横拉筋的槽梁内部翻折；所述横拉筋通过各个所述连接板与所述防腐塑钢瓦的侧壁粘合固定，从而提高了横拉筋与防腐塑钢瓦的结合强度，从而提高该厢板的整体性能。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术整体结构示意图；
[0013]图2为本技术断面结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术的附图，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]根据图1、图2所示，一种轻便运货车厢板结构，其包括:边框1，所述边框1为中空的矩形框架结构；防腐塑钢瓦2，所述防腐塑钢瓦2沿瓦楞长度方向设置在所述边框1内部；横拉筋3，所述横拉筋3为多个设置，并分别与所述防腐塑钢瓦2的瓦楞方向相垂直，各个所述横拉筋3相间隔的连接于所述边框1内部相对的两侧之间，并且所述横拉筋3与所述防腐塑钢瓦2的瓦楞表面相契合。其中，所述边框1内侧壁对应所述防腐塑钢瓦2的边缘设有固定凹槽5，所述防腐塑钢瓦2通过边缘嵌设于所述固定凹槽5内。
[0016]上述设置中，通过防腐塑钢瓦2、边框1及横拉筋3三者的相互结合实现了轻量化、高强度的优点，同时由于防腐塑钢瓦2不易腐蚀，因此使得该厢板能够保持长久的美观、且耐候性好。
[0017]还包括设置在所述防腐塑钢瓦2一侧，沿所述防腐塑钢瓦2的瓦楞方向贯穿所述边框1及各个所述横拉筋3的支撑管道4。
[0018]该设置中，支撑管道4采用不锈钢圆管实现，并设置的防腐塑钢瓦2的凹槽内，用于提高厢板整体的强度。另外由于采用的是整体贯穿设计，因此当厢板遭受撞击产生弧度弯曲时，可通过向支撑管道4内插入支撑物进行对厢板矫正，避免防腐塑钢瓦2因直接修复而导致的破损问题。
[0019]所述管道的两端设有弹性封盖，并且所述弹性封盖的外壁与所述边框1外侧壁平齐。该设置中的封盖用于提高厢板的整体美观。另外弹性封盖还可采用外凸设置，此时凸起的弹性封盖还可起到厢板之间的减震防噪音效果。
[0020]所述横拉筋3为槽梁结构，并且所述横拉筋3对应所述防腐塑钢瓦2的一侧设有多
个连接板6，各个所述连接板6分别向所述横拉筋3的槽梁内部翻折；所述横拉筋3通过各个所述连接板6与所述防腐塑钢瓦2的侧壁粘合固定。
[0021]通过该设置提高了横拉筋3与防腐塑钢瓦2的结合强度，从而提高该厢板的整体性能。
[0022]所述横拉筋3的外侧壁设有向所述边框1方向延伸的补强板7，所述补强板7远离所述横拉筋3的一端设有铰链。设计在该位置的铰链能够提高厢板与车身之间的配合可靠性。
[0023]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻便运货车厢板结构，其特征在于,包括:边框，所述边框为中空的矩形框架结构；防腐塑钢瓦，所述防腐塑钢瓦沿瓦楞长度方向设置在所述边框内部；横拉筋，所述横拉筋为多个设置，并分别与所述防腐塑钢瓦的瓦楞方向相垂直，各个所述横拉筋相间隔的连接于所述边框内部相对的两侧之间，并且所述横拉筋与所述防腐塑钢瓦的瓦楞表面相契合。2.根据权利要求1所述的轻便运货车厢板结构，其特征在于：还包括设置在所述防腐塑钢瓦一侧，沿所述防腐塑钢瓦的瓦楞方向贯穿所述边框及各个所述横拉筋的支撑管道。3.根据权利要求2所述的轻便运货车厢板结构，其特征在于：所述边框内侧壁对应所述防腐塑钢瓦的边缘设有固定凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：文金富，
申请(专利权)人：四川政宇摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：