一种顶部可开启的运输车厢制造技术

本实用新型专利技术提供一种顶部可开启的运输车厢，属于货车车厢技术领域，包括底板、顶盖，底板的左右两侧都设有侧板，所述顶盖包括至少两块沿着直线排列的顶板，顶板的左右两侧分别与底板两侧的侧板之间可拆卸连接，相邻顶板之间留有间隔，顶板朝向间隔的一侧安装有拼接件，两块相邻顶板上的拼接件纵向叠放拼合形成位于间隔内的水槽，所述侧板上端在水槽端部的下方设有排水通道。该运输车厢中，通过在相邻顶板之间设置间隔并在间隔内设置拼接形成的水槽，不但不影响该运输车厢顶部的开启和关闭，还具有优异的防水性能。还具有优异的防水性能。还具有优异的防水性能。

【技术实现步骤摘要】
一种顶部可开启的运输车厢


[0001]本技术属于爆炸物品运输车车厢
，具体涉及一种顶部可开启的运输车厢。

技术介绍

[0002]爆炸物品运输车车厢一般为顶部封闭不可开启，当用于运输一些体积较大的货物时，货物从车厢门位置难以顺利上下，此时会考虑使用顶部可打开的运输车厢，采用吊机吊送的方式装入或取出货物。当车厢顶盖为一个整体时，其体积较大，不便于打开顶盖。部分车厢的顶盖采用多块顶板拼合而成，这样能够便于顶板的拆装，但是采用顶板拼合形成顶盖会使顶板之间形成缝隙，雨天容易导致车厢顶部漏水，会对车厢内部的易爆物品造成损坏，甚至会造成爆炸事故，因此，提升车厢顶部的防水性能十分重要，如公开号为CN102730074A，名称为车厢顶部防水结构及制作方法的专利技术专利，该专利中，通过设置包角件等结构提升顶板与车厢侧板之间的防水，但是无法提升相邻顶板之间缝隙的防水性能。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术中车厢顶盖采用多块顶板拼合的结构防水性能较差的弊端，提供一种顶部可开启的运输车厢，该运输车厢中，通过在相邻顶板之间设置间隔并在间隔内设置拼接形成的水槽，不但不影响该运输车厢顶部的开启和关闭，还具有优异的防水性能。
[0004]本技术的专利技术目的是通过以下技术方案实现的：一种顶部可开启的运输车厢，包括底板、顶盖，底板的左右两侧都设有侧板，所述顶盖包括至少两块沿着直线排列的顶板，顶板的左右两侧分别与底板两侧的侧板之间通过设置扣包角实现可拆卸连接，扣包角上设有第一凹槽和第二凹槽，顶板侧边嵌入第一凹槽内，侧板上端嵌入第二凹槽内，侧板上端相邻的扣包角的端部之间互相贴合；
[0005]相邻顶板之间留有间隔，顶板朝向间隔的一侧安装有拼接件，两块相邻顶板上的拼接件纵向叠放拼合形成位于间隔内的水槽，所述侧板上端在水槽端部的下方设有排水通道；
[0006]所述排水通道上端固定设有第一漏斗,每一个所述排水通道上端都伸入一个扣包角上的第二凹槽内,所述水槽两端分别伸入两个扣包角内,这两个扣包角内各固定设有一个第二漏斗,两个第二漏斗分别位于水槽两端下方,设有第二漏斗的扣包角内固定设有横板，横板上设有通孔，第二漏斗两侧的扣包角朝向漏斗的位置固定设有隔板，隔板、横板的设置使相邻扣包角之间形成一个独立的空腔，所述第二漏斗固定设置在该空腔内且第二漏斗下端从通孔内伸出并嵌入对应的第一漏斗内，第二漏斗外壁与通孔上端边沿之间密封贴合。
[0007]作为优选，所述拼接件包括横截面为V形结构的弯折部，弯折部一侧固定连接有固定板，所述固定板沿着顶板边沿设置且固定贴合在顶板上端面；拼合形成水槽的两根拼接
件的弯折部纵向叠放设置。
[0008]作为优选，两根所述拼接件中，位于下方的拼接件的弯折部两端分别相对于位于上方的拼接件的弯折部两端突出。
[0009]作为优选，两根所述拼接件中，较长的弯折部的端部伸入扣包角内。
[0010]作为优选，所述弯折部内侧底部和固定板在水槽的长度方向上都为中间高两边低的结构。
[0011]作为优选，所述固定板上端面与顶板上端面之间还固定设有外蒙皮。
[0012]作为优选，所述底板前端垂直固定连接有前板，前板与顶板之间也设有所述扣包角，前板上端嵌入该扣包角的第二凹槽内，顶板朝向前板的一侧嵌入该扣包角的第一凹槽内，前板和侧板的连接处外侧固定覆盖有包角条；所述侧板上端靠近前板的扣包角和前板上端的扣包角的连接处固定设有覆盖在扣包角外的包角，所述包角条上端伸入对应的包角内；所述侧板后端固定设有立柱，立柱固定安装在底板上，两根立柱之间安装有车厢门框，车厢门框上安装有车厢门，所述车厢门框上端固定设有L形结构的挡水条，靠近后端的顶板压在挡水条的水平段，且挡水条的竖直段上端高于顶板上端面。
[0013]作为优选，所述扣包角上固定设有固定扣，所述侧板上安装有能扣入固定扣并将固定扣向下拉紧的拉紧扣，所述顶板上设有吊环。
[0014]作为优选，所述排水通道下端与侧板下端连通。
[0015]作为优选，所述排水通道上端固定设有由上至下逐渐收拢的漏斗，漏斗下端伸入排水通道内。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0017]1、本技术设置的顶盖可以根据需要采用多块顶板拼接，开启、闭合都十分方便；
[0018]2、相邻顶板之间通过设置由拼接件纵向叠放拼合形成的水槽，不但不影响该运输车厢顶部的开启和关闭，而且具有优异的防水性能，避免雨水从顶板之间的间隔进入运输车厢内部，同时还能用于引导水流从水槽流入排水通道，直接排放至运输车厢外，有利于保持运输车厢内部的干燥；
[0019]3、通过扣包角实现顶板与侧板之间、顶板与前板之间的连接，相当于使顶盖直接纵向扣在侧板、前板之间，并通过设置的拉紧扣、固定扣互相配合将顶盖拉紧安装，这样的设置，使顶盖的拆装十分方便。
附图说明
[0020]图1为运输车厢立体图；
[0021]图2为图1中A处放大图；
[0022]图3为图1中B处放大图；
[0023]图4为运输车厢立体图；
[0024]图5为图4中C处放大图；
[0025]图6为运输车厢另一角度立体图；
[0026]图7为图6中F处放大图；
[0027]图8为两个拼接件纵向叠放拼合形成的水槽立体图；
[0028]图9为图8中D处放大图；
[0029]图10为扣包角立体图；
[0030]图11为运输车厢去除前板后的立体图；
[0031]图12为图11中E处放大图；
[0032]图中标记：1、底板，2、侧板，3、顶板，4、拼接件，5、弯折部，6、固定板，7、排水通道， 9、扣包角，10、第一凹槽，11、第二凹槽，12、前板，13、包角条，14、包角，15、立柱，16、车厢门框，17、车厢门，18、挡水条，19、固定扣，20、拉紧扣，21、吊环，22、第一漏斗，23、第二漏斗，24、横板，25、隔板。
具体实施方式
[0033]实施例
[0034]如图1
‑
图12所示，一种顶部可开启的运输车厢，包括底板1、顶盖，底板1的左右两侧都设有侧板2，所述顶盖包括两块沿着直线排列的顶板3，顶板3的左右两侧分别与底板1两侧的侧板2之间可拆卸连接，相邻顶板3之间留有间隔，顶板3朝向间隔的一侧安装有拼接件4，两块相邻顶板3上的拼接件4纵向叠放拼合形成位于间隔内的水槽，所述拼接件4包括横截面为V形结构的弯折部5，弯折部5一侧固定连接有固定板6，所述固定板6沿着顶板3边沿设置且固定贴合在顶板3上端面，固定板6上端面与顶板3上端面之间还固定覆盖有外蒙皮，通过覆盖外蒙皮，能够提升固定板6与顶板3之间的密封防水效果。
[0035]拼合形成水槽的两根拼接件4的弯折部5纵向叠放设置。两根所述拼接件4中，位于下方的拼接件4的弯折部5两端分别相对于位于上方的拼接件4的弯折部5两端突出。所述弯折部5内侧底部和固定板6在水槽的长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种顶部可开启的运输车厢，包括底板、顶盖，底板的左右两侧都设有侧板,其特征在于，所述顶盖包括至少两块沿着直线排列的顶板，顶板的左右两侧分别与底板两侧的侧板之间可拆卸连接，相邻顶板之间留有间隔，顶板朝向间隔的一侧安装有拼接件，两块相邻顶板上的拼接件纵向叠放拼合形成位于间隔内的水槽，所述侧板上端在水槽端部的下方设有排水通道。2.根据权利要求1所述的一种顶部可开启的运输车厢，其特征在于,所述拼接件包括横截面为V形结构的弯折部，弯折部一侧固定连接有固定板，所述固定板沿着顶板边沿设置且固定贴合在顶板上端面；拼合形成水槽的两根拼接件的弯折部纵向叠放设置。3.根据权利要求2所述的一种顶部可开启的运输车厢，其特征在于,两根所述拼接件中，位于下方的拼接件的弯折部两端分别相对于位于上方的拼接件的弯折部两端突出。4.根据权利要求3所述的一种顶部可开启的运输车厢，其特征在于,所述顶板与侧板之间通过设置扣包角实现可拆卸连接，扣包角上设有第一凹槽和第二凹槽，顶板侧边嵌入第一凹槽内，侧板上端嵌入第二凹槽内，侧板上端相邻的扣包角的端部之间互相贴合。5.根据权利要求4所述的一种顶部可开启的运输车厢，其特征在于,两根所述拼接件中，较长的弯折部的端部伸入扣包角内。6.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋友明，方琳童，
申请(专利权)人：浙江路捷顺汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：