货箱底板结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种货箱底板结构，包括板体，所述板体上设置有纵梁，所述纵梁沿着所述板体的前端向着所述板体的后端设置，所述纵梁包括第一边梁、第二边梁以及设置在所述第一边梁和第二边梁之间的第一纵梁和第二纵梁，所述第一边梁和第一纵梁之间为第一安装区域，所述第一纵梁和第二纵梁之间为第二安装区域，所述第二纵梁和第二边梁之间为第三安装区域，所述第一安装区域、第二安装区域和第三安装区域内分别安装有横梁，所述横梁与所述纵梁垂直设置。本方案中通过对横梁的合理分布，有效的降低了货箱底板结构的整体厚度，起到了减重的作用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
货箱底板结构


[0001]本技术属于汽车领域，特别是涉及一种货箱底板结构。

技术介绍

[0002]汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。而汽车的车厢由前围、侧围、顶盖、后围、底板构成，除底板以外的分总成基本都是薄的钣金件，减重空间很小，底板骨架承担货物的重量，同时承受由车辆、货物传递的扭转及冲击力，其重量占厢体重量的35％，因此，要实现汽车的轻量化，则需要实现车厢底板的轻量化。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种货箱底板结构，用于解决上述问题。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种货箱底板结构，包括板体，所述板体上设置有纵梁，所述纵梁沿着所述板体的前端向着所述板体的后端设置，所述纵梁包括第一边梁、第二边梁以及设置在所述第一边梁和第二边梁之间的第一纵梁和第二纵梁，所述第一边梁和第一纵梁之间为第一安装区域，所述第一纵梁和第二纵梁之间为第二安装区域，所述第二纵梁和第二边梁之间为第三安装区域，所述第一安装区域、第二安装区域和第三安装区域内分别安装有横梁，所述横梁与所述纵梁垂直设置。
[0005]可选地，所述板体的前端边缘安装有前端梁，所述板体的后端边缘安装有后端梁，所述第一安装区域、第二安装区域和第三安装区域位于所述前端梁和后端梁之间。
[0006]可选地，从板体的前端至后端，所述第一安装区域和第三安装区域内的横梁依次包括侧防护板横梁、护栏横梁、轮罩横梁以及后端加强横梁，所述侧防护板横梁对应车辆的侧防护板安装位置设置，所述护栏横梁对应车辆护栏的安装位置设置，所述轮罩横梁对应车辆的车轮位置设置，所述后端加强横梁均匀分部在所述第一安装区域和第三安装区域的后端。
[0007]可选地，所述侧防护板横梁包括用于安装侧防护板的第一安装横梁和第二安装横梁，所述第一安装区域和第三安装区域内，所述第一安装横梁和第二安装横梁之间设置有第一加强梁。
[0008]可选地，所述第一加强梁设置在所述第一安装横梁和第二安装横梁之间的中间位置，所述第二安装横梁设置在所述第一加强梁和所述护栏横梁之间的中间位置。
[0009]可选地，所述轮罩横梁包括第一轮罩横梁和第二轮罩横梁，所述第一轮罩横梁和第二轮罩横梁之间为车轮的安装空间。
[0010]可选地，所述第二安装区域内安装有第二加强梁，所述第二加强梁设置在两个安装空间之间。
[0011]可选地，所述后端加强横梁包括第一后端加强梁和第二后端加强梁，所述第一后
端加强梁位于所述轮罩横梁和所述第二后端加强梁之间。
[0012]可选地，所述第一后端加强梁与所述第二后端加强梁之间的间距等于所述第二后端加强梁与所述后端梁之间的间距。
[0013]可选地，所述第二安装区域内，对应所述第一加强梁、护栏横梁和所述第一后端加强梁分别设置有第三加强梁。
[0014]如上所述，本技术的货箱底板结构，具有以下有益效果：
[0015]本方案中，纵梁将板体上划分为三个区域，在每个区域内按照需要安装横梁(即短段横梁)，而没有直接将横梁按照板体宽度尺寸设置(即长段横梁)后将横梁和纵梁相交设置，相比而言，本申请可以自由的根据需要加减横梁，有利于减轻重量，且与横梁和纵梁相交设置相比，本申请减小了货箱底板结构的整体厚度，有利于货箱重心下移，提高车辆行驶稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例中货箱底板结构的仰视图。
[0017]图2为本技术实施例中货箱底板结构的正视图。
[0018]图3为图1中A
‑
A处的剖视示意图。
[0019]图4为图3中B处的放大图。
具体实施方式
[0020]说明书附图中的附图标记包括：第一边梁1、板体2、第一纵梁3、第二纵梁4、第二边梁5、前端梁6、后端梁7、第一安装横梁8、第一加强梁9、第二安装横梁10、护栏横梁11、第一轮罩横梁12、第二轮罩横梁13、第一后端加强梁14、第二后端加强梁15、第二加强梁16、第三加强梁17。
[0021]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0022]本申请中提供的货箱底板结构，参考附图1至附图4。
[0023]于本申请的一示例性实施例中，货箱底板结构包括板体2，板体2上设置有纵梁，纵梁沿着板体2的前端向着板体2的后端设置，纵梁包括第一边梁1、第二边梁5以及设置在第一边梁1和第二边梁5之间的第一纵梁3和第二纵梁4，第一边梁1和第一纵梁3之间为第一安装区域，第一纵梁3和第二纵梁4之间为第二安装区域，第二纵梁4和第二边梁5之间为第三安装区域，第一安装区域、第二安装区域和第三安装区域内分别安装有横梁，横梁与纵梁垂直设置。
[0024]在本实施例中，纵梁(包括第一纵梁1和第二纵梁5)将板体2上划分为三个区域，在每个区域内按照需要安装横梁(即短段横梁)，而没有直接将横梁按照板体2宽度尺寸设置(即长段横梁)后将横梁和纵梁相交设置，相比而言，本申请可以自由的根据需要加减横梁，有利于减轻重量，且与横梁和纵梁相交设置相比，本申请减小了货箱底板结构的整体厚度，有利于货箱重心下移，提高车辆行驶稳定性。第二安装区域内的横梁，不仅起到增加货箱底板结构强度的作用，还起到连接第一纵梁3和第二纵梁4的作用。
[0025]示例性的，第一安装区域、第二安装区域以及第三安装区域的区域大小一致，以便
于增加货箱底板结构强度。
[0026]于一示例性实施例中，板体2的前端边缘安装有前端梁6，板体2的后端边缘安装有后端梁7，第一安装区域、第二安装区域和第三安装区域位于前端梁6和后端梁7之间。
[0027]在本实施例中，由于板体2的前端将和车头连接，板体2的后端经常出现装卸货物的情况，因此，板体2的前端设置前端梁6，板体2的后端设置后端梁7，以降低板体2前后端变形的可能性。
[0028]于一示例性实施例中，从板体2的前端至后端，第一安装区域和第三安装区域内的横梁依次包括侧防护板横梁、护栏横梁11、轮罩横梁以及后端加强横梁，侧防护板横梁对应车辆的侧防护板安装位置设置，护栏横梁11对应车辆护栏的安装位置设置，轮罩横梁对应车辆的车轮位置设置，后端加强横梁均匀分部在第一安装区域和第三安装区域的后端。
[0029]在本实施例中，侧防护板横梁、护栏横梁11、轮罩横梁需要对应安装车辆上的其他部件，因此为必需设置的横梁。但本实施例中仅将侧防护横梁、轮罩横梁仅针对性的设置在第一安装区域和第三安装区域，而没有同时设置在第二安装区域，与横梁直接横跨三个区域相比，能有效的减小耗材，减轻重量。且由于板体2的后端需要上下货物，因此，在板体2的后端设置后端加强横梁。
[0030]于一示例性实施例中，侧防护板横梁包括用于安装侧防护板的第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种货箱底板结构，其特征在于，包括板体，所述板体上设置有纵梁，所述纵梁沿着所述板体的前端向着所述板体的后端设置，所述纵梁包括第一边梁、第二边梁以及设置在所述第一边梁和第二边梁之间的第一纵梁和第二纵梁，所述第一边梁和第一纵梁之间为第一安装区域，所述第一纵梁和第二纵梁之间为第二安装区域，所述第二纵梁和第二边梁之间为第三安装区域，所述第一安装区域、第二安装区域和第三安装区域内分别安装有横梁，所述横梁与所述纵梁垂直设置。2.根据权利要求1所述的货箱底板结构，其特征在于，所述板体的前端边缘安装有前端梁，所述板体的后端边缘安装有后端梁，所述第一安装区域、第二安装区域和第三安装区域位于所述前端梁和后端梁之间。3.根据权利要求2所述的货箱底板结构，其特征在于，从板体的前端至后端，所述第一安装区域和第三安装区域内的横梁依次包括侧防护板横梁、护栏横梁、轮罩横梁以及后端加强横梁，所述侧防护板横梁对应车辆的侧防护板安装位置设置，所述护栏横梁对应车辆护栏的安装位置设置，所述轮罩横梁对应车辆的车轮位置设置，所述后端加强横梁均匀分部在所述第一安装区域和第三安装区域的后端。4.根据权利要求3所述的货箱底板结构，其特征在于，所述侧防护板横梁包括用于安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨敏，张岩，周军，谭仟，徐松，
申请(专利权)人：庆铃汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：