一种具有加强结构的车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及车厢结构技术领域，具体为一种具有加强结构的车厢，包括通过螺栓连接在车板上表面可拆卸的拉紧组件和固定连接在车厢下表面中部的紧固板组件，所述车厢的一侧卡接有可转动的箱门组件，所述车厢的内侧壁通过螺栓连接有可拆卸的温度计，所述车厢的上表面通过螺栓连接有可拆卸的顶部保护板。该具有加强结构的车厢，通过车厢、拉紧组件、紧固板组件和限位组件的设置，施工人员可以通过限位组件对车厢安装后卡紧固定，挡块增加了车厢内部的牢固性，使车厢不容易出现变形的情况，施工人员通过拉紧组件和紧固板组件可以对车厢外部的稳定性进行增强，使车厢更具有牢固性，加强效果好，使车厢在移动运输中更加稳定安全。使车厢在移动运输中更加稳定安全。使车厢在移动运输中更加稳定安全。

【技术实现步骤摘要】
一种具有加强结构的车厢


[0001]本技术涉及车厢结构
，具体为一种具有加强结构的车厢。

技术介绍

[0002]干货车厢是指箱体板材采用新材料、新技术、新工艺，以玻璃钢纤维增强复合材料作面板，高强度复合材料做骨架，塑料蜂窝板做芯体的一种车厢，材料在专用的模具上经负压工艺复合而成，厢式货车是指一类具有独立的封闭结构车厢，或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，主要用于载运货物的商用车，厢式货车具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点，但是施工人员在对车厢进行使用的时候，车厢固定不够牢固，会出现形变的情况并且对于车厢内部和外部的加强效果不佳，因此需要一种加强效果较好的具有加强结构的车厢。
[0003]中国专利公告号CN210310586U，公开了一种具有加强结构的车厢，包括底板、左边板、右边板和前挡板，在底板的底面边沿上一体成型有加强筋板，在底板与加强筋板上开设有相连通的通孔，在左边板和右边板的外侧面焊接固定有圆筒体，在圆筒体内设置有加强筋杆，在加强筋杆的顶端设置有操作支杆，在圆筒体的顶部通过螺杆固定有盖板，在盖板的中心设置有圆孔，圆孔的直径小于通孔的直径且与操作支杆的直径相同，在加强筋杆的顶面与盖板之间设置有复位弹簧，加强筋杆在复位弹簧的作用下卡入通孔内，本技术的结构设置合理，其不但可以保证车厢的使用稳定性，同时可以有效的防止使用过程中出现有松动或脱落，适用性强且实用性好，该结构有效的针对保证车厢的使用稳定性，同时可以有效的防止使用过程中出现有松动或脱落方面做出了优化，但是针对车厢内部结构和外部结构加强方面并未提出创新，使车厢在使用中强度不足会出现形变的情况。
[0004]鉴于以上，提出一种具有加强结构的车厢来解决以上问题，增加了车厢内部的牢固性，使车厢不容易出现变形的情况，施工人员可以对车厢外部的稳定性进行增强，使车厢更具有牢固性，加强效果好，使车厢在移动运输中更加稳定安全。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种具有加强结构的车厢，解决了车厢固定不够牢固，会出现形变的情况并且对于车厢内部和外部的加强效果不佳的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种具有加强结构的车厢，包括通过螺栓连接在车板上表面可拆卸的拉紧组件和固定连接在车厢下表面中部的紧固板组件，所述车厢的一侧卡接有可转动的箱门组件，所述车厢的内侧壁通过螺栓连接有可拆卸的温度计，所述车厢的上表面通过螺栓连接有可拆卸的顶部保护板，所述车厢的内底壁固定连接有可防滑的防滑垫。
[0009]可选的，所述车厢的一侧设置有可限位的限位组件，所述限位组件包括卡板、抵紧板和限位垫，所述限位垫固定连接在所述车厢的一侧，所述卡板卡接在所述车厢的一侧，所述抵紧板通过螺栓连接在所述车厢侧面的底部并卡接在所述车板的一侧。
[0010]可选的，所述紧固板组件卡接在所述车板的内壁，所述车板的内壁卡接有可转动的车轮，所述紧固板组件包括紧固板、转柱和限位螺帽，所述转柱卡接在所述紧固板的内壁，所述限位螺帽螺纹连接在所述转柱的外表面，所述紧固板卡接在所述车板的内壁。
[0011]可选的，所述箱门组件包括箱门、视窗和密封胶条，所述视窗开设在所述箱门侧面的顶部，所述密封胶条固定连接在所述箱门的一侧。
[0012]可选的，所述拉紧组件包括衔接板、拉绳和拉环，所述车厢侧面的顶部通过螺栓连接有可拆卸的圆环，所述拉绳固定连接在所述衔接板上表面的中部，所述拉环固定连接在所述拉绳远离所述衔接板的一端，所述拉环卡接在所述圆环的内壁。
[0013]可选的，所述车厢的内顶壁通过螺栓连接有可拆卸的挡块，所述挡块的数量为四个，四个所述挡块以矩形阵列的形式设置在所述车厢的内底壁。
[0014]可选的，转柱贯穿所述紧固板和车板的一端螺纹穿设在所述限位螺帽的内壁，所述限位螺帽抵紧在所述紧固板的下表面。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种具有加强结构的车厢，具备以下有益效果：
[0017]该具有加强结构的车厢，通过车厢、拉紧组件、紧固板组件和限位组件之间的配合设置，施工人员可以通过限位组件对车厢安装后卡紧固定，挡块增加了车厢内部的牢固性，使车厢不容易出现变形的情况，施工人员通过拉紧组件和紧固板组件可以对车厢外部的稳定性进行增强，使车厢更具有牢固性，加强效果好，使车厢在移动运输中更加稳定安全。
附图说明
[0018]图1为本技术爆炸结构示意图；
[0019]图2为本技术结构示意图；
[0020]图3为本技术箱门组件结构示意图；
[0021]图4为本技术拉紧组件结构示意图。
[0022]图中：1、车板；2、拉紧组件；201、衔接板；202、拉绳；203、拉环；3、车厢；4、紧固板组件；401、紧固板；402、转柱；403、限位螺帽；5、箱门组件；501、箱门；502、视窗；503、密封胶条；6、温度计；7、保护板；8、防滑垫；9、限位组件；901、卡板；902、抵紧板；903、限位垫；10、车轮；11、圆环；12、挡块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1，车板1的上表面设置有卡槽，因此紧固板401可以卡接在车板1的内部进行限位，不会使车厢3在移动的过程中出现滑动晃动的情况，使用效果较好；
[0025]请参阅图1，施工人员可以将保护板7通过螺栓连接在车厢3的上表面，保护板7可
以对车厢3的上表面进行保护，当通过的区域高度不足的时候保护板7高出的一侧会卡在低处，施工人员可及时将车厢3向后移动倒出，保护了车厢3在运输使用中的安全性；
[0026]请参阅图3，施工人员在货物装配后可以对箱门组件5进行转动，使箱门501与车厢3卡紧固定，车厢3侧面的底部设置有可手握的拉手，车厢3侧面的中部设置紧固块，施工人员在拉动拉手将箱门501闭合后，可以转动卡板901，使卡板901卡接在紧固块的内部，对箱门501进行限位固定；
[0027]请参阅图3，施工人员可以通过视窗502对车厢3内部货物的情况进行观察，密封胶条503在箱门501闭合后会抵紧在车厢3的一侧，使整个车厢3的密闭性得到了提高，对于密封效果要求较高的货物运输方便，施工人员可以通过观察温度计6的温度显示，对车厢3内部的温度进行观测；
[0028]请参阅图4，拉紧组件2的数量为四组，四组拉紧组件2以矩形阵列的形式设置在车板1的上表面，车轮10可以对车板1和车厢3进行看良好的承接，承接效果较好，施工人员可以将拉环203卡接在圆环11的内部，拉绳202本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有加强结构的车厢，包括通过螺栓连接在车板(1)上表面可拆卸的拉紧组件(2)和固定连接在车厢(3)下表面中部的紧固板组件(4)，其特征在于：所述车厢(3)的一侧卡接有可转动的箱门组件(5)，所述车厢(3)的内侧壁通过螺栓连接有可拆卸的温度计(6)，所述车厢(3)的上表面通过螺栓连接有可拆卸的顶部保护板(7)，所述车厢(3)的内底壁固定连接有可防滑的防滑垫(8)。2.根据权利要求1所述的一种具有加强结构的车厢，其特征在于：所述车厢(3)的一侧设置有可限位的限位组件(9)，所述限位组件(9)包括卡板(901)、抵紧板(902)和限位垫(903)，所述限位垫(903)固定连接在所述车厢(3)的一侧，所述卡板(901)卡接在所述车厢(3)的一侧，所述抵紧板(902)通过螺栓连接在所述车厢(3)侧面的底部并卡接在所述车板(1)的一侧。3.根据权利要求1所述的一种具有加强结构的车厢，其特征在于：所述紧固板组件(4)卡接在所述车板(1)的内壁，所述车板(1)的内壁卡接有可转动的车轮(10)，所述紧固板组件(4)包括紧固板(401)、转柱(402)和限位螺帽(403)，所述转柱(402)卡接在所述紧固板(401)的内壁，所述限位螺帽(403)螺纹连接在所述转柱(402)的外表面，所述紧固板(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐先宝，卢长献，卢军，高祥，张银银，刘晓琼，
申请(专利权)人：上海标悍厢体制造有限公司，
类型：新型
国别省市：