一种具有调节机构的翼展车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及车厢结构技术领域，且公开了一种具有调节机构的翼展车厢，该具有调节机构的翼展车厢设置有调节装置，所述调节装置包括：电机外壳，所述电机外壳的底部与车厢的顶部固定连接，在车厢的外壁设置有多组调节装置，顶部的电机控制伸缩杆带动C型液压杆进行伸缩运动，该装置可以根据需求进行选择性的打开部分车门，在装货或卸货时会更加方便，提升工作效率。该具有调节机构的翼展车厢设置有清理装置，车厢内设有货架，货架的隔板通过铰接的滑轮可以实现在货架上平行移动，货架上设置有多组隔板，保险环可以对隔板进行限位，该装置可以配合调节装置来对车厢内的货物进行分类处理，提升车厢使用的灵活性和多用性。提升车厢使用的灵活性和多用性。提升车厢使用的灵活性和多用性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有调节机构的翼展车厢


[0001]本技术涉及车厢结构
，具体为一种具有调节机构的翼展车厢。

技术介绍

[0002]由于近几年，大量轻质新材料应用于翼展车系列，使得车厢自重降低，加之车厢设计美观，货物运输安全可靠，预计在高端物流运输市场将会占有一席之地。
[0003]但是目前的翼展车厢没有调节结构，在装卸货的过程中，由于车厢较高且基本都是手动打开在开关车门时极为不便，使用起来会十分麻烦，不方便工作人员操作。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有调节机构的翼展车厢，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有调节机构的翼展车厢，包括车厢，所述车厢的内壁设置有清理装置，所述车厢顶部设置有调节装置，所述调节装置包括：
[0006]电机外壳，所述电机外壳的底部与车厢的顶部固定连接，所述电机外壳的顶部与信号接收器固定连接，所述电机外壳的底部与电机模块固定连接；
[0007]信号接收器，所述信号接收器与电机模块电性连接；
[0008]电机模块，所述电机模块的两侧与伸缩杆固定连接；
[0009]伸缩杆，所述伸缩杆远离电机模块的一端与传动杆的一端铰接；
[0010]传动杆，所述传动杆远离伸缩杆的一端与C型液压杆的外壁固定连接，所述传动杆的侧壁与铰接架铰接；
[0011]铰接架，所述铰接架的底部与电机外壳的底部内壁固定连接；
[0012]C型液压杆。所述C型液压杆的一端与电机外壳的底部内壁固定连接，所述C型液压杆远离电机外壳的一端与车门固定连接；
[0013]车门，所述车门顶部与车厢铰接，该装置可以对车门进行选择性打开或关闭。
[0014]优选的，所述车厢内壁货架的侧壁固定连接，所述货架远离车厢的一侧侧壁与保险环螺纹连接，所述货架的两侧与隔板滑动连接，所述隔板的侧壁与滑轮铰接，所述隔板的侧壁设置有两组滑轮，两组所述滑轮以阵列状铰接在隔板的侧壁，所述滑轮的侧壁与货架的内壁凹槽滑动连接，该装置可以对车厢内的货物进行分类和调节清理。
[0015]优选的，所述调节装置设置有三组，三组所述调节装置以阵列状分布在车厢的两侧。
[0016]优选的，所述隔板设置有多组，多组所述隔板以阵列状分布在货架的两侧，多组隔板可以对内部空间进行调节和分类。
[0017]优选的，所述隔板的形状为正面是直角梯形的立体板材结构。
[0018]优选的，所述车门的形状为剖面为90
°
直角的立体板材结构。
[0019]优选的，所述电机外壳的形状为侧面有矩形开口，剖面为对称直角五边形的中空立体结构。
[0020]与现有技术相比，本技术提供了一种具有调节机构的翼展车厢，具备以下有益效果：
[0021]1、该具有调节机构的翼展车厢具有调节装置，在车厢的外壁设置有多组调节装置，顶部的电机控制伸缩杆带动C型液压杆进行伸缩运动带动车门开关，该装置可以根据需求进行选择性的打开部分车门，从传统的手动开关转变为电动开关，在装货或卸货时会更加方便，提升工作效率。
[0022]2、该具有调节机构的翼展车厢具有清理装置，车厢内设有货架，货架的隔板通过铰接的滑轮可以实现在货架上平行移动，货架上设置有多组隔板且侧面设置有保险环可以对隔板进行限位，该装置可以配合调节装置来对车厢内的货物进行分类处理，提升车厢使用的灵活性和多用性。
附图说明
[0023]图1为本技术主视结构示意图；
[0024]图2为本技术正面结构示意图；
[0025]图3为本技术调节装置主视结构示意图；
[0026]图4为本技术调节装置侧面结构示意图；
[0027]图5为本技术调节装置顶面结构示意图；
[0028]图6为本技术清理装置侧面结构示意图；
[0029]图7为本技术清理装置顶面结构示意图。
[0030]图中：1、车厢；2、调节装置；201、电机外壳；202、电机模块；203、信号接收器；204、伸缩杆；205、传动杆；206、铰接架；207、C型液压杆；208、车门；3、清理装置；301、货架；302、保险环；303、隔板；304、滑轮。
具体实施方式
[0031]如图1
‑
7所示，本技术提供一种技术方案：一种具有调节机构的翼展车厢，包括车厢1，车厢1的内壁设置有清理装置3，车厢1顶部设置有调节装置2。
[0032]上述调节装置2包括：电机外壳201，电机外壳201的底部与车厢1的顶部固定连接，电机外壳201的顶部与信号接收器203固定连接，电机外壳201的底部与电机模块202固定连接，电机外壳201可以保护和承载内部机构正常运行；信号接收器203，信号接收器203与电机模块202电性连接，信号接收器203用于对电机模块202发送信号进行工作；电机模块202，电机模块202的两侧与伸缩杆204固定连接，电机模块202用于控制伸缩杆204进行长度调整；伸缩杆204，伸缩杆204远离电机模块202的一端与传动杆205的一端铰接；传动杆205，传动杆205远离伸缩杆204的一端与C型液压杆207的外壁固定连接，传动杆205的侧壁与铰接架206铰接，传动杆205用于对伸缩杆204和C型液压杆207进行固定；铰接架206，铰接架206的底部与电机外壳201的底部内壁固定连接，铰接架206用于对传动杆205的位置进行限位和固定；C型液压杆207。C型液压杆207的一端与电机外壳201的底部内壁固定连接，C型液压杆207远离电机外壳201的一端与车门208固定连接，C型液压杆207用于对车门208进行开关
作业；车门208，车门208顶部与车厢1铰接。车厢1内壁货架301的侧壁固定连接，货架301远离车厢1的一侧侧壁与保险环302螺纹连接，保险环302用于对隔板303进行限位，货架301的两侧与隔板303滑动连接，隔板303的侧壁与滑轮304铰接，隔板303的侧壁设置有两组滑轮304，两组滑轮304以阵列状铰接在隔板303的侧壁，滑轮304的侧壁与货架301的内壁凹槽滑动连接，滑轮304用于实现隔板303在货架301平行移动。调节装置2设置有三组，三组调节装置2以阵列状分布在车厢1的两侧。隔板303设置有多组，多组隔板303以阵列状分布在货架301的两侧。隔板303的形状为正面是直角梯形的立体板材结构。车门208的形状为剖面为90
°
直角的立体板材结构。电机外壳201的形状为侧面有矩形开口，剖面为对称直角五边形的中空立体结构。
[0033]使用时，向电机外壳201顶部的信号接收器203发射信号，信号接收器203在接收后将信号接收后将相应指令发送给电机模块202，电机模块202收到信号控制对伸缩杆204进行拉动调整伸缩杆204的长度，伸缩杆204带动传动杆205围绕铰接架206的铰接点进行旋转运动，传动杆205另一端的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有调节机构的翼展车厢，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的内壁设置有清理装置(3)，所述车厢(1)顶部设置有调节装置(2)，所述调节装置(2)包括：电机外壳(201)，所述电机外壳(201)的底部与车厢(1)的顶部固定连接，所述电机外壳(201)的顶部与信号接收器(203)固定连接，所述电机外壳(201)的底部与电机模块(202)固定连接；信号接收器(203)，所述信号接收器(203)与电机模块(202)电性连接；电机模块(202)，所述电机模块(202)的两侧与伸缩杆(204)固定连接；伸缩杆(204)，所述伸缩杆(204)远离电机模块(202)的一端与传动杆(205)的一端铰接；传动杆(205)，所述传动杆(205)远离伸缩杆(204)的一端与C型液压杆(207)的外壁固定连接，所述传动杆(205)的侧壁与铰接架(206)铰接；铰接架(206)，所述铰接架(206)的底部与电机外壳(201)的底部内壁固定连接；C型液压杆(207)，所述C型液压杆(207)的一端与电机外壳(201)的底部内壁固定连接，所述C型液压杆(207)远离电机外壳(201)的一端与车门(208)固定连接；车门(208)，所述车门(208)顶部与车厢(1)铰接。2.根据权利要求1所述的一种具有调节机构的翼展车厢，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：战祥民，战祥香，曲启伟，
申请(专利权)人：青岛安吉顺车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：