一种摩托车发动机的平衡轴结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机的平衡轴结构，包括齿轮箱以及设于齿轮箱内的齿轮包组件、曲轴、超越离合器、平衡轴，齿轮箱上设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，第一安装孔用于安装超越离合器上的第一轴承，第二安装孔用于安装平衡轴上的第二轴承，第三安装孔用于安装齿轮包组件上的第三轴承，第二安装孔位于第一安装孔和第三安装孔之间并低于第一安装孔和第三安装孔，平衡轴设于齿轮箱下方中部位置。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，通过将平衡轴设置在齿轮箱下方中部位置，使得发动机重心向下，使得发动机结构更加紧凑，并且一轴两用，可起到驱动超越离合器盘齿的作用。可起到驱动超越离合器盘齿的作用。可起到驱动超越离合器盘齿的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机的平衡轴结构


[0001]本技术涉及摩托车发动机
，更具体地说，涉及一种摩托车发动机的平衡轴结构。

技术介绍

[0002]为了有效地缓解摩托车的整车震动，提高驾驶舒适性，通常会在在摩托车发动机中应用平衡轴技术。其中，单平衡轴采用单一的平衡轴，利用齿轮传动方式进行工作，通过曲轴旋转带动固连的平衡轴驱动齿轮，再带动平衡轴从动齿轮，带动平衡轴。单平衡轴可以平衡占整个振动比例相当大的一阶振动，可以使发动机的振动得到明显改善。由于单平衡轴方式结构简单，占用的空间小，在单缸和小排量的发动机中应用较广。为了更好地提高摩托车驾驶的舒适度和稳定性，申请人对现有的平衡轴结构进行进一步改进。

技术实现思路

[0003]本技术克服了现有技术的不足，提供一种摩托车发动机的平衡轴结构，通过将平衡轴设置在齿轮箱下方中部位置，使得发动机重心向下，使得发动机结构更加紧凑，并且一轴两用，可起到驱动超越离合器盘齿的作用。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0005]一种摩托车发动机的平衡轴结构，包括齿轮箱以及设于齿轮箱内的齿轮包组件、曲轴、超越离合器、平衡轴，齿轮箱上设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，第一安装孔用于安装超越离合器上的第一轴承，第二安装孔用于安装平衡轴上的第二轴承，第三安装孔用于安装齿轮包组件上的第三轴承，第二安装孔位于第一安装孔和第三安装孔之间并低于第一安装孔和第三安装孔，平衡轴设于齿轮箱下方中部位置。
[0006]优选的，平衡轴的一端设有第一平衡块和第一齿轮，平衡轴的另一端设有第二平衡块和第二齿轮，第一齿轮与超越离合器上的第一盘齿啮合，第二齿轮与超越离合器上的第二盘齿啮合。
[0007]优选的，还包括电机和驱动齿轮，驱动齿轮与平衡轴上的传动齿轮啮合。
[0008]本技术的有益效果：
[0009]本技术结构简单，设计合理，通过将平衡轴设置在齿轮箱下方中部位置，使得发动机重心向下，使得发动机结构更加紧凑，并且一轴两用，可起到驱动超越离合器盘齿的作用。
附图说明
[0010]图1为本技术具体实施例的结构示意图；
[0011]图2为本技术具体实施例反映齿轮箱的结构示意图；
[0012]图3为本技术具体实施例反映齿轮箱的内部结构示意图一；
[0013]图4为本技术具体实施例反映齿轮箱的内部结构示意图二；
[0014]图5为本技术具体实施例反映平衡轴的结构示意图。
[0015]图中：1、齿轮箱；11、第一安装孔；12、第二安装孔；13、第三安装孔；2、齿轮包组件；21、第三轴承；3、曲轴；4、超越离合器；41、第一轴承；42、第一盘齿；43、第二盘齿；5、平衡轴；51、第二轴承；52、第一平衡块；53、第一齿轮；54、第二平衡块；55、第二齿轮；56、传动齿轮；6、电机；61、驱动齿轮。
实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]如图1
‑
5所示，一种摩托车发动机的平衡轴结构，包括齿轮箱1以及设于齿轮箱1内的齿轮包组件2、曲轴3、超越离合器4、平衡轴5，齿轮箱1上设有第一安装孔11、第二安装孔12和第三安装孔13，第一安装孔11用于安装超越离合器4上的第一轴承41，第二安装孔12用于安装平衡轴5上的第二轴承51，第三安装孔13用于安装齿轮包组件2上的第三轴承21，第二安装孔12位于第一安装孔11和第三安装孔13之间并低于第一安装孔11和第三安装孔13，平衡轴5设于齿轮箱1下方中部位置；平衡轴5的一端设有第一平衡块52和第一齿轮53，平衡轴5的另一端设有第二平衡块54和第二齿轮55，第一齿轮53与超越离合器4上的第一盘齿42啮合，第二齿轮55与超越离合器4上的第二盘齿43啮合；还包括电机6和驱动齿轮61，驱动齿轮61与平衡轴5上的传动齿轮56啮合。
[0018]通过采用上述技术方案，在本技术中，由于本方案的设计思路在于将平衡轴5的位置设置在齿轮箱1下方中部，如此便会使得发动机整体重心向下，发动机的外形结构更加紧凑，应用于摩托车时，行驶更加平稳，且有效缓解摩托车的整车震动，提高驾驶舒适性。而实现上述的设计方案，便是平衡轴5在齿轮箱1内的具体安装位置，通过将第二安装孔12设于第一安装孔11和第三安装孔13之间并低于第一安装孔11和第三安装孔13，便可实现平衡轴5的下置，具体地，第二安装孔12是用于安装平衡轴5上的第二轴承51，如此便可保证平衡位于齿轮箱1内的具体位置。并且，并且该平衡轴5可起到驱动超越离合器4盘齿的作用，达到一轴两用的目的，实用性更佳。
[0019]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机的平衡轴结构，包括齿轮箱(1)以及设于齿轮箱(1)内的齿轮包组件(2)、曲轴(3)、超越离合器(4)、平衡轴(5)，其特征在于，齿轮箱(1)上设有第一安装孔(11)、第二安装孔(12)和第三安装孔(13)，第一安装孔(11)用于安装超越离合器(4)上的第一轴承(41)，第二安装孔(12)用于安装平衡轴(5)上的第二轴承(51)，第三安装孔(13)用于安装齿轮包组件(2)上的第三轴承(21)，第二安装孔(12)位于第一安装孔(11)和第三安装孔(13)之间并低于第一安装孔(11)和第三安装孔(13)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱乾可，肖鹏，
申请(专利权)人：温州京滨汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：