一种平衡管内置的化油器制造技术

本实用新型专利技术公开涉及一种平衡管内置的化油器，包括分体式设置的第一壳体和第二壳体，所述第二壳体上设置有进气槽，进气槽的两端均开设有出气孔，所述第一壳体上与第二壳体衔接处设有第一半槽，第二壳体上对应第一半槽位置设有与其相适配第二半槽，第一半槽和第二半槽配合形成通孔，且第二壳体上开设有出气流道，出气流道经通孔与出气孔连通形成平衡管，将平衡管内置，从而使其布局更加合理，并且还避免了平衡管老化以及破损的情况，安全系数更高，稳定性更好。稳定性更好。稳定性更好。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡管内置的化油器


[0001]本技术涉及化油器
，特别涉及一种平衡管内置的化油器。

技术介绍

[0002]目前，出于应对日益加严的排放法规和发动机对燃油混合比例的要求，化油器制造商通常将化油器设定在确定的供油流量，设定正确后，化油器会将燃油与空气混合，供给发动机燃烧，并达到排放法规的要求。
[0003]但是，现有的化油器中，其空气平衡管外置，长期使用容易破损老化，并且外置占用的空间也比较多，存在诸多弊端。

技术实现思路

[0004]本技术的目的：为了克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种平衡管内置的化油器，将平衡管内置，从而使其布局更加合理，并且还避免了平衡管老化以及破损的情况，安全系数更高，稳定性更好。
[0005]本技术公开涉及一种平衡管内置的化油器，包括分体式设置的第一壳体和第二壳体，所述第二壳体上设置有进气槽，进气槽的两端均开设有出气孔，其特征在于：所述第一壳体上与第二壳体衔接处设有第一半槽，第二壳体上对应第一半槽位置设有与其相适配第二半槽，第一半槽和第二半槽配合形成通孔，且第二壳体上开设有出气流道，出气流道经通孔与出气孔连通形成平衡管。
[0006]采用上述技术方案，通过第一半槽和第二半槽配合，使得出气孔可与出气流道连通，实现平衡管内置，从而使其布局更加合理，并且还避免了平衡管老化以及破损的情况，安全系数更高，稳定性更好。
[0007]本技术的再进一步设置：所述第二壳体上设有进气口，进气槽设于进气口上，第二壳体上设有与进气口相适配的出气口，还包括贯穿设置在进气口和出气口内壁上的通气槽。
[0008]采用上述技术方案，使用时，通常会在进气口和出气口之间设置阀板，或者在出气口上设置阀板，然后通过阀板的打开进行通气，当然阀板刚打开时，可以通过通气槽进行通气，此时，通气槽的单位面积比较小，压强大反应速度比较快，可以提高反应效果。
[0009]本技术的再进一步设置：通气槽沿圆周方向间隔设置有多个。
[0010]采用上述技术方案，当阀板完全打开时，通气槽可以增加流通面积，从而增加流通量，使用的时候效果更好。
[0011]本技术的进一步设置：所述第一壳体和第二壳体之间设有密封件。
[0012]采用上述技术方案，可以防止第一壳体和第二壳体之间漏气，使其在使用的时候效果更好，稳定性更高。
[0013]本技术的进一步设置：密封件包括设于第一壳体上并沿第一半槽和出气口外沿分布的密封槽和设于密封槽上的密封圈。
[0014]采用上述技术方案，使用时第一壳体和第二壳体连接，然后密封圈经第二壳体压设在密封槽上从而起到密封效果，并且沿着第一半槽和出气口外沿分布可以充分的防止单个位置漏气，进一步的提高密封效果。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术侧视图；
[0017]图3为图2沿A
‑
A剖面视图；
[0018]图4为本技术第一壳体结构示意图；
[0019]图5为本技术第二壳体结构示意图；
[0020]图6为本技术图3局部a放大图。
实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的具体实施方式详细说明：
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”、“顶”、“前”、“后”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]本技术公开涉及一种平衡管内置的化油器，包括分体式设置的第一壳体1和第二壳体2，所述第二壳体2上设置有进气槽3（进气槽3最优选采用腰型槽），进气槽3的两端均开设有出气孔4，本技术实施案例中，所述第一壳体1上与第二壳体2衔接处设有第一半槽5，第二壳体2上对应第一半槽5位置设有与其相适配第二半槽6，第一半槽5和第二半槽6配合形成通孔7，且第二壳体2上开设有出气流道8，出气流道8经通孔7与出气孔4连通形成平衡管，通过第一半槽5和第二半槽6配合，使得出气孔4可与出气流道8连通，实现平衡管内置，从而使其布局更加合理，并且还避免了平衡管老化以及破损的情况，安全系数更高，稳定性更好。
[0024]所述第二壳体2上设有进气口9，进气槽3设于进气口9上，第二壳体2上设有与进气口9相适配的出气口10，还包括贯穿设置在进气口9和出气口10内壁上的通气槽11，使用时，通常会在进气口9和出气口10之间设置阀板，或者在出气口10上设置阀板，然后通过阀板的打开进行通气，当然阀板刚打开时，可以通过通气槽11进行通气，此时，通气槽11的单位面积比较小，压强大反应速度比较快，可以提高反应效果。
[0025]通气槽11沿圆周方向间隔设置有多个，当阀板完全打开时，通气槽11可以增加流通面积，从而增加流通量，使用的时候效果更好。
[0026]所述第一壳体1和第二壳体2之间设有密封件12，可以防止第一壳体1和第二壳体2之间漏气，使其在使用的时候效果更好，稳定性更高。
[0027]密封件12包括设于第一壳体1上并沿第一半槽5和出气口10外沿分布的密封槽121和设于密封槽121上的密封圈122，使用时第一壳体1和第二壳体2连接，然后密封圈122经第二壳体压设在密封槽121上从而起到密封效果，并且沿着第一半槽5和出气口10外沿分布可以充分的防止单个位置漏气，进一步的提高密封效果。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡管内置的化油器，包括分体式设置的第一壳体和第二壳体，所述第二壳体上设置有进气槽，进气槽的两端均开设有出气孔，其特征在于：所述第一壳体上与第二壳体衔接处设有第一半槽，第二壳体上对应第一半槽位置设有与其相适配第二半槽，第一半槽和第二半槽配合形成通孔，且第二壳体上开设有出气流道，出气流道经通孔与出气孔连通形成平衡管。2.根据权利要求1所述的一种平衡管内置的化油器，其特征在于：所述第二壳体上设有进气口，进气槽设于进气口上，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱乾可，肖鹏，
申请(专利权)人：温州京滨汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：