一种化油器进油针调节结构制造技术

本发明专利技术公开了一种化油器进油针调节结构，包括柱塞和进油针，柱塞的一侧设有可靠近或远离柱塞移动的调节杆，调节杆靠近柱塞的端部设有设有插入部，柱塞内设有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔内设有活动轴，活动轴上设有与插入部配合的插槽，插入部插入插槽时，调节杆与活动轴联动配合，活动轴上设有具有斜面的导块，导块被限制周向移动，第二安装孔内设有与进油针连接的连接柱，连接柱上设置有可与导块的斜面抵接的圆球。本发明专利技术结构简单，设计合理，通过设置有调节杆、活动轴，以实现对进油针的调节，调节准确、方便。方便。方便。

【技术实现步骤摘要】
一种化油器进油针调节结构


[0001]本专利技术涉及摩托车发动机
，更具体地说，涉及一种化油器进油针调节结构。

技术介绍

[0002]在摩托车化油器中，燃油经主喷管进入喉管与空气混合，成为雾化的混合气体，供发动机做功用。现有技术中在对化油器进油针进行调节时，通常需要将柱塞移动至顶端并取出，从而实现对进油针的调节。上述调节方式操作较为麻烦，调节不便。

技术实现思路

[0003]本专利技术克服了现有技术的不足，提供一种化油器进油针调节结构，通过设置有调节杆、活动轴，以实现对进油针的调节，调节准确、方便。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种化油器进油针调节结构，包括柱塞和进油针，柱塞的一侧设有可靠近或远离柱塞移动的调节杆，调节杆靠近柱塞的端部设有设有插入部，柱塞内设有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔内设有活动轴，活动轴上设有与插入部配合的插槽，插入部插入插槽时，调节杆与活动轴联动配合，活动轴上设有具有斜面的导块，导块被限制周向移动，第二安装孔内设有与进油针连接的连接柱，连接柱上设置有可与导块的斜面抵接的圆球。
[0005]优选的，第一安装孔内设有条形槽，条形槽内设有插轴，插轴将导块卡住以限制导块周向移动。
[0006]优选的，活动轴上弹性伸缩地设置有卡珠，第一安装孔内设置有卡槽部，卡槽部上设有若干与卡柱配合的凹槽。
[0007]优选的，插入部为六面柱体，插槽为与六面柱体相适配的槽，凹槽均匀地设置有六个。
[0008]优选的，还包括有壳体，柱塞设于壳体中，调节杆穿设于壳体，调节杆上设有旋钮，调节杆上位于旋钮和壳体之间设置有压缩弹簧。
[0009]优选的，第二安装孔内设有套环，套环与连接柱之间设有复位弹簧。
[0010]本专利技术的有益效果：本专利技术结构简单，设计合理，通过设置有调节杆、活动轴，以实现对进油针的调节，调节准确、方便。
附图说明
[0011]图1为本专利技术具体实施例的结构示意图；图2为本专利技术具体实施例反映柱塞和进油针的结构示意图；图3为本专利技术具体实施例的柱塞的结构示意图一；图4为本专利技术具体实施例的柱塞的结构示意图二；
图5为本专利技术具体实施例反映柱塞内部的结构示意图；图6为本专利技术具体实施例反映活动轴的结构示意图；图7为本专利技术具体实施例反映连接柱的结构示意图。
[0012]图中：1、柱塞；11、第一安装孔；111、条形槽；112、插轴；12、第二安装孔；2、进油针；3、调节杆；31、插入部；32、旋钮；33、压缩弹簧；4、活动轴；41、插槽；42、卡珠；5、导块；51、斜面；6、连接柱；61、圆球；7、卡槽部；71、凹槽；8、壳体；9、套环；91、复位弹簧。
实施方式
[0013]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0014]如图1
‑
7所示，一种化油器进油针调节结构，包括柱塞1和进油针2，柱塞1的一侧设有可靠近或远离柱塞1移动的调节杆3，调节杆3靠近柱塞1的端部设有设有插入部31，柱塞1内设有第一安装孔11和第二安装孔12，第一安装孔11内设有活动轴4，活动轴4上设有与插入部31配合的插槽41，插入部31插入插槽41时，调节杆3与活动轴4联动配合，活动轴4上设有具有斜面51的导块5，导块5被限制周向移动，第二安装孔12内设有与进油针2连接的连接柱6，连接柱6上设置有可与导块5的斜面51抵接的圆球61；第一安装孔11内设有条形槽111，条形槽111内设有插轴112，插轴112将导块5卡住以限制导块5周向移动；活动轴4上弹性伸缩地设置有卡珠42，第一安装孔11内设置有卡槽部7，卡槽部7上设有若干与卡柱配合的凹槽71；插入部31为六面柱体，插槽41为与六面柱体相适配的槽，凹槽71均匀地设置有六个；还包括有壳体8，柱塞1设于壳体8中，调节杆3穿设于壳体8，调节杆3上设有旋钮32，调节杆3上位于旋钮32和壳体8之间设置有压缩弹簧33；第二安装孔12内设有套环9，套环9与连接柱6之间设有复位弹簧91。
[0015]通过采用上述技术方案，在本专利技术中，具体进行调节作业时，首先操作调节杆3向靠近柱塞1的方向移动，使得插入部31位于插槽41中，再通过转动旋钮32，使得调节杆3转动，此时，调节杆3会带动活动轴4转动，而由于导块5被插轴112限制周向移动，导块5便会向前移动，此时斜面51便会下压圆球61，使得连接柱6和进油针2下移，达到对进油针2调节的目的。其中，由于设置有压缩弹簧33，将移动调节杆3时需要克服弹簧的力，亦使得未在进行操作时，插入部31始终是远离插槽41，由此可减少误操作。而复位弹簧91的设置，在将进油针2向上调节时，复位弹簧91起到复位的作用，使得调节更加轻松。而卡珠42和凹槽71的配合设置，使得每次调节更加精准，调节手感更好。
[0016]以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种化油器进油针调节结构，包括柱塞和进油针，其特征在于，柱塞的一侧设有可靠近或远离柱塞移动的调节杆，调节杆靠近柱塞的端部设有设有插入部，柱塞内设有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔内设有活动轴，活动轴上设有与插入部配合的插槽，插入部插入插槽时，调节杆与活动轴联动配合，活动轴上设有具有斜面的导块，导块被限制周向移动，第二安装孔内设有与进油针连接的连接柱，连接柱上设置有可与导块的斜面抵接的圆球。2.根据权利要求1所述的一种化油器进油针调节结构，其特征在于，第一安装孔内设有条形槽，条形槽内设有插轴，插轴将导块卡住以限制导块周向移动。3.根据权利要求1所述的一种化...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱乾可，肖鹏，
申请(专利权)人：温州京滨汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：