一种超越离合器制造技术

本实用新型专利技术公开涉及一种超越离合器，包括外盖以及固定设置在外盖上的外圈，所述外圈内部设置有内圈，内圈与外圈间隔设置形成滚道，所述滚道内置楔紧件，内圈、外圈和楔紧件配合形成单向轴承，所述外圈远离外盖的一侧呈开口设置形成供楔紧件和内圈装入的装配口，还包括有位于楔紧件外侧限制楔紧件自动从装配口脱落的限位结构，限位结构包括油封和卡簧，油封封盖在楔紧件外侧，卡簧设置在外圈内部并抵压在油封外部，外圈固定设置在外盖上，外圈的外部呈开口设置形成装配口，内圈经装配口装入到外圈内，并采用油封和卡簧限制内圈从装配口脱离，维修的时候不需要将外圈拆下，即可进行维修，装配也比较方便。装配也比较方便。装配也比较方便。

【技术实现步骤摘要】
一种超越离合器


[0001]本技术涉及机车配件
，特别涉及一种超越离合器。

技术介绍

[0002]超越离合器是一种特殊的机械离合器，在机械传动中由主从动部分相对运动速度变化或旋转方向的改变使基自动结合或脱开，驱动元件只能从单一方向使从动元件转动，如果驱动元件改变方向，从动元件就自动脱离不传递动力，故又称单向离合器或单向轴承，一般按超运转速度选择，故统称为超越离合器。
[0003]机车的发动机启动时，需要一个启动电机，通过电机（马达）驱动主动齿轮带动超越离合器内圈啮合外圈联动一起转动做功，从而实现发动机启动运转以及发电，当发动机启动后会带动外圈进行转动，随之由于超越离合器的单向运转的工作性质，外圈内圈脱离联动力，发动机转子和曲轴脱离启动机构无联动正常运转，当外圈由发电机带动转动的时候速度会超过内圈，此时，外圈可以相对内圈转动，但是，外圈通常采用用于装配磁翻的外盖进行带动，外盖与外圈采用分体式设置，并且外圈的外部为封闭式，通过一个通孔供连杆穿过，维修的时候需要先将外圈取下，再反正才能够进行维修，维修的时候比较不方便，在抢时间修车的时候会浪费比较多的时间。

技术实现思路

[0004]本技术的目的：为了克服现有技术的缺陷，本技术提供了一种超越离合器，外圈固定设置在外盖上，外圈的外部呈开口设置形成装配口，内圈经装配口装入到外圈内，并采用油封和卡簧限制内圈从装配口脱离，维修的时候不需要将外圈拆下，即可进行维修，装配也比较方便。
[0005]本技术公开涉及一种超越离合器，包括外盖以及固定设置在外盖上的外圈，所述外圈内部设置有内圈，内圈与外圈间隔设置形成滚道，所述滚道内置楔紧件，内圈、外圈和楔紧件配合形成单向轴承，其特征在于：所述外圈远离外盖的一侧呈开口设置形成供楔紧件和内圈装入的装配口，还包括有位于楔紧件外侧限制楔紧件自动从装配口脱落的限位结构，限位结构包括油封和卡簧，油封封盖在楔紧件外侧，卡簧设置在外圈内部并抵压在油封外部。
[0006]采用上述技术方案，使用时，通过启动电机带动内圈转动，此时内圈通过楔紧件可以带动外圈进行转动，从而可以带动发动机进行启动，当发动机启动后可以带动外圈进行传动，因外圈、楔紧件和内圈配合形成单向轴承，当外圈的转速超过内圈时，外圈可以相对内圈进行转动，当楔紧件损坏的时候，将卡簧取下即可将油封取出进行更换和维修，不需要将整个外圈拆下来，可以节省维修的时间便于抢时间时使用。
[0007]本技术的再进一步设置：所述外盖和外圈一体成型，且外盖和外圈之间具有隔板，隔板与楔紧件和内圈的内侧相抵。
[0008]采用上述技术方案，使用的时候更加牢固，并且节省了装配的时间，并且隔板还可
以防止楔紧件和内圈向内滑移，使其在使用的时候更加稳定。
[0009]本技术的再进一步设置：所述外圈内部设有供卡簧装配的卡簧槽。
[0010]采用上述技术方案，可以便于卡簧进行装配。
[0011]本技术的进一步设置：所述内圈外侧延伸至装配口外形成延伸部，延伸部上一体设置有齿盘。
[0012]采用上述技术方案，便于启动机带动内圈进行转动，使其在启动的时候更加方便。
[0013]本技术的进一步设置：所述隔板中部具有供轴体穿设的穿孔，且穿孔由一侧向一侧孔径逐渐变小。
[0014]采用上述技术方案，便于与连杆锁紧，使其在使用的时候更加稳定。
附图说明
[0015]图1为本技术应用图；
[0016]图2为本技术整体结构示意图；
[0017]图3为本技术内圈取下后结构示意图；
[0018]图4为本技术侧视图；
[0019]图5为图4沿A
‑
A剖面视图。
[0020]外盖1、外圈2、装配口21、内圈3、延伸部31、齿盘32、楔紧件4、油封5、隔板6、卡簧槽7、穿孔8。
实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的具体实施方式详细说明：
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”、“顶”、“前”、“后”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]本技术公开涉及一种超越离合器，包括外盖1以及固定设置在外盖1上的外圈2，所述外圈2内部设置有内圈3，内圈3与外圈2间隔设置形成滚道，所述滚道内置楔紧件4（楔紧件4可以采用楔块式或者滚柱式，具体结构属于本领域技术人员公知常识本文就不做详细具体介绍了），内圈3、外圈2和楔紧件4配合形成单向轴承，本技术实施案例中，所述外圈2远离外盖的一侧呈开口设置形成供楔紧件4和内圈3装入的装配口21，还包括有位于楔紧件4外侧限制楔紧件4自动从装配口21脱落的限位结构，限位结构包括油封5和卡簧（卡簧图中为示出，其属于现有技术可以从市场上直接购买，本文就不做详细具体介绍了），油封5封盖在楔紧件4外侧，卡簧设置在外圈2内部并抵压在油封5外部。
[0024]采用上述技术方案，使用时，通过启动电机带动内圈3转动，此时，内圈3通过楔紧件4可以带动外圈2进行转动，从而可以带动发动机进行启动，当发动机启动后可以带动外圈2进行传动，因外圈2、楔紧件4和内圈3配合形成单向轴承，当外圈2的转速超过内圈时，外圈2可以相对内圈3进行转动，当楔紧件4损坏的时候，将卡簧取下即可将油封5取出进行更换和维修，不需要将整个外圈2拆下来，可以节省维修的时间便于抢时间时使用。
[0025]所述外盖1和外圈2一体成型，且外盖1和外圈2之间具有隔板6，隔板6与楔紧件4和
内圈3的内侧相抵，使用的时候更加牢固，并且节省了装配的时间，并且隔板6还可以防止楔紧件4和内圈3向内滑移，使其在使用的时候更加稳定。
[0026]所述外圈2内部设有供卡簧装配的卡簧槽7，可以便于卡簧进行装配。
[0027]所述内圈3外侧延伸至装配口21外形成延伸部31，延伸部31上一体设置有齿盘32，便于启动机带动内圈3进行转动，使其在启动的时候更加方便。
[0028]所述隔板6中部具有供轴体穿设的穿孔8，且穿孔8由一侧向一侧孔径逐渐变小，便于与轴体锁紧，使其在使用的时候更加稳定，穿孔8可以是在隔板上设置凸柱，将穿孔8设置在凸柱上，可以增加穿孔8的长度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超越离合器，包括外盖（1）以及固定设置在外盖（1）上的外圈（2），所述外圈（2）内部设置有内圈（3），内圈（3）与外圈（2）间隔设置形成滚道，所述滚道内置楔紧件（4），内圈（3）、外圈（2）和楔紧件（4）配合形成单向轴承，其特征在于：所述外圈（2）远离外盖（1）的一侧呈开口设置形成供楔紧件（4）和内圈（3）装入的装配口（21），还包括有位于楔紧件（4）外侧限制楔紧件（4）自动从装配口脱落的限位结构，限位结构包括油封（5）和卡簧，油封（5）封盖在楔紧件（4）外侧，卡簧设置在外圈（2）内部并抵压在油封（5）外部。2.根据权利要求1所述的一种超越...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱乾可，肖鹏，
申请(专利权)人：温州京滨汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：