齿轮箱体和箱盖同轴度对接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了齿轮箱体和箱盖同轴度对接结构，包括齿轮箱体和箱盖，齿轮箱体的顶部设置有安装槽孔，安装槽孔两侧的齿轮箱体顶部设置有镂空槽；箱盖的两侧均设置有容纳槽，容纳槽内安装有卡扣组件，卡扣组件包括有压缩弹簧和卡扣块，齿轮箱体内壁上设置有定位槽；定位槽顶部的齿轮箱体内部设置有空腔，空腔内安装有固定组件，固定组件包括有定位轴和复位弹簧，定位轴的顶部安装有拉钮，复位弹簧套在定位轴上，定位轴上安装有阻位环，卡扣块上设置有定位槽孔，本装置通过卡扣组件可实现齿轮箱体和箱盖的便捷对接安装，通过固定组件可实现卡扣组件的位置固定，无需螺栓固定，可进行齿轮箱体的便捷拆装维护。齿轮箱体的便捷拆装维护。齿轮箱体的便捷拆装维护。

【技术实现步骤摘要】
齿轮箱体和箱盖同轴度对接结构


[0001]本技术涉及齿轮箱
，具体涉及齿轮箱体和箱盖同轴度对接结构。

技术介绍

[0002]齿轮箱箱体作为齿轮箱传动的关键零件，不仅要保证在齿轮和各传动件相互作用、甚至强冲击的作用与反作用下相对位置不改变，而且要能够抵抗强大的倾翻力矩，还要在长期运转中不变形。
[0003]现有齿轮箱体和箱盖利用多个螺栓进行紧固，当需要对齿轮进行维护时，需要先将螺栓进行拆卸，再打开盖板，劳动强度大，维护时间长，十分不便捷。
[0004]因此，专利技术齿轮箱体和箱盖同轴度对接结构来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供齿轮箱体和箱盖同轴度对接结构，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]齿轮箱体和箱盖同轴度对接结构，包括齿轮箱体和箱盖，所述齿轮箱体的顶部设置有安装槽孔，所述安装槽孔两侧的齿轮箱体顶部设置有镂空槽，所述箱盖的长宽均与安装槽孔内壁的长宽相同；所述箱盖的两侧均设置有容纳槽，所述容纳槽内安装有卡扣组件，所述卡扣组件包括有压缩弹簧和卡扣块，所述容纳槽为横置的“凸”型结构，所述卡扣块位于容纳槽内部一端安装有限制板，所述镂空槽与安装槽孔之间的齿轮箱体内壁上设置有与卡扣块适配的定位槽；所述定位槽顶部的齿轮箱体内部设置有空腔，所述空腔内安装有固定组件，所述固定组件包括有定位轴和复位弹簧，所述定位轴的两端分别贯穿至齿轮箱体顶部和定位槽内，所述定位轴的顶部安装有拉钮，所述复位弹簧套在定位轴上，所述复位弹簧底部的定位轴上安装有阻位环，所述卡扣块上设置有与定位轴适配的定位槽孔。
[0008]优选的，所述箱盖的顶部中心处设置有凹槽，凹槽内转动连接有握把。
[0009]优选的，所述安装槽孔的顶部区域内壁上安装有安装框架，所述安装框架的顶部四个拐角处均安装有导向轴，所述箱盖的底部四个拐角处设置有与导向轴适配的导向槽。
[0010]优选的，所述箱盖的底部安装有密封板，所述密封板的外侧设置有密封胶条，所述密封板的长宽与安装框架的内壁长宽相同。
[0011]优选的，所述卡扣块为楔体结构，所述卡扣块的外侧底面为倾斜面。
[0012]优选的，所述拉钮区域的齿轮箱体上安装有保护壳体，所述拉钮位于保护壳体内部，所述保护壳体的顶部安装有保护盖，所述保护壳体和保护盖通过内外螺纹方式相连接。
[0013]优选的，所述拉钮的顶部两侧设置有弧形槽。
[0014]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0015]本装置通过卡扣组件可实现齿轮箱体和箱盖的便捷对接安装，而通过固定组件可实现卡扣组件的位置固定，从而保证齿轮箱体和箱盖连接的稳定性，无需螺栓固定，可有效
解决现有齿轮箱体和箱盖利用多个螺栓进行紧固，当需要对齿轮进行维护时，需要先将螺栓进行拆卸，维护时间长，十分不便捷的问题；当需要拆卸箱盖对齿轮箱体内部齿轮进行维护时，可通过拉动拉钮，使定位轴从卡扣块的定位槽孔抽出，之后再按压定位槽内的卡扣块使其回缩，即可拉动握把拆卸掉箱盖，维修完毕后，再将箱盖插入安装槽孔内部，之后再次拉动拉钮露出定位槽，之后通过压缩弹簧的作用力使卡扣块在定位槽内弹出，进而完成箱盖的初步固定，之后松开拉钮，通过复位弹簧作用力推动阻位环，进而使定位轴插入卡扣块的定位槽孔内，完成齿轮箱体和箱盖的安装固定，简单且便捷，实用性强。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的整体结构立体图；
[0018]图2为本技术的整体结构拆分立体图；
[0019]图3为图2的A区放大图；
[0020]图4为本技术的卡扣组件区域平面剖视图；
[0021]图5为本技术的固定组件区域平面剖视图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1、齿轮箱体；2、箱盖；3、固定组件；4、卡扣组件；5、握把；6、安装框架；7、密封板；11、安装槽孔；12、镂空槽；13、定位槽；14、空腔；15、保护壳体；16、保护盖；21、容纳槽；31、拉钮；32、定位轴；33、复位弹簧；34、阻位环；41、卡扣块；42、压缩弹簧；43、限制板；44、定位槽孔；61、导向轴。
具体实施方式
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0025]本技术提供了如图1
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5所示的齿轮箱体和箱盖同轴度对接结构，包括齿轮箱体1和箱盖2，齿轮箱体1的顶部设置有安装槽孔11，安装槽孔11两侧的齿轮箱体1顶部设置有镂空槽12，箱盖2的长宽均与安装槽孔11内壁的长宽相同；箱盖2的两侧均设置有容纳槽21，容纳槽21内安装有卡扣组件4，卡扣组件4包括有压缩弹簧42和卡扣块41，容纳槽21为横置的“凸”型结构，卡扣块41位于容纳槽21内部一端安装有限制板43，镂空槽12与安装槽孔11之间的齿轮箱体1内壁上设置有与卡扣块41适配的定位槽13；定位槽13顶部的齿轮箱体1内部设置有空腔14，空腔14内安装有固定组件3，固定组件3包括有定位轴32和复位弹簧33，定位轴32的两端分别贯穿至齿轮箱体1顶部和定位槽13内，定位轴32的顶部安装有拉钮31，复位弹簧33套在定位轴32上，复位弹簧33底部的定位轴32上安装有阻位环34，卡扣块41上设置有与定位轴32适配的定位槽孔44，本装置通过卡扣组件4可实现齿轮箱体1和箱盖2的便捷对接安装，而通过固定组件3可实现卡扣组件4的位置固定，从而保证齿轮箱体1和箱盖2连接的稳定性，无需螺栓固定，可有效解决现有齿轮箱体1和箱盖2利用多个螺栓进行紧固，当需要对齿轮进行维护时，需要先将螺栓进行拆卸，维护时间长，十分不便捷的问题。
[0026]进一步的，在上述技术方案中，箱盖2的顶部中心处设置有凹槽，凹槽内转动连接有握把5；
[0027]具体的，当需要拆卸掉齿轮箱体1上的箱盖2对内部齿轮进行维护时，可拉动握把5便捷将箱盖2从安装槽孔11内取出，增加便捷性。
[0028]进一步的，在上述技术方案中，安装槽孔11的顶部区域内壁上安装有安装框架6，安装框架6的顶部四个拐角处均安装有导向轴61，箱盖2的底部四个拐角处设置有与导向轴61适配的导向槽；
[0029]具体的，通过安装框架6可限制箱盖2的插入深度，使箱盖2底部与安装框架6接触时，卡扣块41处于定位槽13一侧区域处，可便捷后续对接安装，而导向轴61可增加箱盖2和安装框架6连接的稳定性。
[0030]进一步的，在上述技术方案中，箱盖2的底部安装有密封板7，密封板7的外侧设置有密封胶条，密封板7的长宽与安装框架6的内壁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.齿轮箱体和箱盖同轴度对接结构，包括齿轮箱体(1)和箱盖(2)，其特征在于：所述齿轮箱体(1)的顶部设置有安装槽孔(11)，所述安装槽孔(11)两侧的齿轮箱体(1)顶部设置有镂空槽(12)，所述箱盖(2)的长宽均与安装槽孔(11)内壁的长宽相同；所述箱盖(2)的两侧均设置有容纳槽(21)，所述容纳槽(21)内安装有卡扣组件(4)，所述卡扣组件(4)包括有压缩弹簧(42)和卡扣块(41)，所述容纳槽(21)为横置的“凸”型结构，所述卡扣块(41)位于容纳槽(21)内部一端安装有限制板(43)，所述镂空槽(12)与安装槽孔(11)之间的齿轮箱体(1)内壁上设置有与卡扣块(41)适配的定位槽(13)；所述定位槽(13)顶部的齿轮箱体(1)内部设置有空腔(14)，所述空腔(14)内安装有固定组件(3)，所述固定组件(3)包括有定位轴(32)和复位弹簧(33)，所述定位轴(32)的两端分别贯穿至齿轮箱体(1)顶部和定位槽(13)内，所述定位轴(32)的顶部安装有拉钮(31)，所述复位弹簧(33)套在定位轴(32)上，所述复位弹簧(33)底部的定位轴(32)上安装有阻位环(34)，所述卡扣块(41)上设置有与定位轴(32)适配的定位槽孔(44)。2.根据权利要求1所述的齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪茂雄，宋庆红，石海华，朱隆军，费城，
申请(专利权)人：苏州一桥传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：