齿轮箱体和箱盖同轴度对接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了齿轮箱体和箱盖同轴度对接结构，包括齿轮箱体和箱盖，齿轮箱体的顶部设置有安装槽孔，安装槽孔两侧的齿轮箱体顶部设置有镂空槽；箱盖的两侧均设置有容纳槽，容纳槽内安装有卡扣组件，卡扣组件包括有压缩弹簧和卡扣块，齿轮箱体内壁上设置有定位槽；定位槽顶部的齿轮箱体内部设置有空腔，空腔内安装有固定组件，固定组件包括有定位轴和复位弹簧，定位轴的顶部安装有拉钮，复位弹簧套在定位轴上，定位轴上安装有阻位环，卡扣块上设置有定位槽孔，本装置通过卡扣组件可实现齿轮箱体和箱盖的便捷对接安装，通过固定组件可实现卡扣组件的位置固定，无需螺栓固定，可进行齿轮箱体的便捷拆装维护。齿轮箱体的便捷拆装维护。齿轮箱体的便捷拆装维护。

【技术实现步骤摘要】
齿轮箱体和箱盖同轴度对接结构


[0001]本技术涉及齿轮箱
，具体涉及齿轮箱体和箱盖同轴度对接结构。

技术介绍

[0002]齿轮箱箱体作为齿轮箱传动的关键零件，不仅要保证在齿轮和各传动件相互作用、甚至强冲击的作用与反作用下相对位置不改变，而且要能够抵抗强大的倾翻力矩，还要在长期运转中不变形。
[0003]现有齿轮箱体和箱盖利用多个螺栓进行紧固，当需要对齿轮进行维护时，需要先将螺栓进行拆卸，再打开盖板，劳动强度大，维护时间长，十分不便捷。
[0004]因此，专利技术齿轮箱体和箱盖同轴度对接结构来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供齿轮箱体和箱盖同轴度对接结构，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]齿轮箱体和箱盖同轴度对接结构，包括齿轮箱体和箱盖，所述齿轮箱体的顶部设置有安装槽孔，所述安装槽孔两侧的齿轮箱体顶部设置有镂空槽，所述箱盖的长宽均与安装槽孔内壁的长宽相同；所述箱盖的两侧均设置有容纳槽，所述容纳槽内安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.齿轮箱体和箱盖同轴度对接结构，包括齿轮箱体(1)和箱盖(2)，其特征在于：所述齿轮箱体(1)的顶部设置有安装槽孔(11)，所述安装槽孔(11)两侧的齿轮箱体(1)顶部设置有镂空槽(12)，所述箱盖(2)的长宽均与安装槽孔(11)内壁的长宽相同；所述箱盖(2)的两侧均设置有容纳槽(21)，所述容纳槽(21)内安装有卡扣组件(4)，所述卡扣组件(4)包括有压缩弹簧(42)和卡扣块(41)，所述容纳槽(21)为横置的“凸”型结构，所述卡扣块(41)位于容纳槽(21)内部一端安装有限制板(43)，所述镂空槽(12)与安装槽孔(11)之间的齿轮箱体(1)内壁上设置有与卡扣块(41)适配的定位槽(13)；所述定位槽(13)顶部的齿轮箱体(1)内部设置有空腔(14)，所述空腔(14)内安装有固定组件(3)，所述固定组件(3)包括有定位轴(32)和复位弹簧(33)，所述定位轴(32)的两端分别贯穿至齿轮箱体(1)顶部和定位槽(13)内，所述定位轴(32)的顶部安装有拉钮(31)，所述复位弹簧(33)套在定位轴(32)上，所述复位弹簧(33)底部的定位轴(32)上安装有阻位环(34)，所述卡扣块(41)上设置有与定位轴(32)适配的定位槽孔(44)。2.根据权利要求1所述的齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪茂雄，宋庆红，石海华，朱隆军，费城，
申请(专利权)人：苏州一桥传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：