用于线束防水的卡接轮毂金属橡胶件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于线束防水的卡接轮毂金属橡胶件，属于车辆线束零部件领域。金属橡胶件整体由内层金属主体和外部橡胶层两种材质组成，所述内层金属主体的外部整体包覆一层外部橡胶层，“目”字形的橡胶支撑筋与外部橡胶层一体成型，橡胶支撑筋的三个空格内分别设置开放式线束孔、封闭式线束孔一、二，所述开放式线束孔、封闭式线束孔一、二与外部橡胶层一体成型。优点在于：实现了连接汽车内外线束的功能，具有良好防水性能，能够阻止水等杂质进入车辆内部。造型合理，匹配严格，安装简单，操作方便，具有足够的强度，螺钉连接便于后续更换。从总体结构来看，零件整体结构清晰，美观，大方。实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
用于线束防水的卡接轮毂金属橡胶件


[0001]本技术涉及车辆线束零部件领域，特别涉及一种用于线束防水的卡接轮毂金属橡胶件。

技术介绍

[0002]线束通过车辆内外需要有个防水橡胶件用于固定线束和防水功能，它将线束从车内引到车外，实现车辆外部对接线束零部件功能。同时起到防尘防水功能。汽车线束防水零件应用范围很广，尤其在新能源汽车上起到至关重要的作用，现在固定线束车辆内外大多是橡胶件，并没有金属在其中，大多数橡胶件偏软，不抗冲击。在轮毂位置，特殊情况下有石子飞出，或击中零件，强度不够会引起橡胶件损坏，防水功能失效。现有防水橡胶件结构设计不合理，两侧三角筋没法起到加强筋作用，且材质偏软，导致加强筋作用失效，两侧卡接槽和轮毂接触位置强度不够，无法紧贴钣金，防水功能失效。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于线束防水的卡接轮毂金属橡胶件，解决了现有线束防水橡胶件存在的结构设计不合理、加强筋强度不够，导致防水功能失效的问题。通过改进橡胶支撑筋的结构，采用通体工子型加强筋，使两侧卡接槽减少变形，从而改善金属橡胶件和轮毂配合卡接的橡胶强度，不仅可以提高生产效率，而且保证金属橡胶件的质量。使零件报废率降低，减少发生漏水风险，从而减少因为车辆内部进水导致的线路短路等风险。本技术采用金属和橡胶两种材质，既可以保证强度，又能体现防水功能。
[0004]本技术的上述目的通过以下技术方案实现：
[0005]用于线束防水的卡接轮毂金属橡胶件，金属橡胶件整体由内层金属主体和外部橡胶层两种材质组成，所述内层金属主体的外部整体包覆一层外部橡胶层，“目”字形的橡胶支撑筋6与外部橡胶层一体成型，橡胶支撑筋6的三个空格内分别设置开放式线束孔3、封闭式线束孔一4、封闭式线束孔二5，所述开放式线束孔3、封闭式线束孔一4、封闭式线束孔二5与外部橡胶层一体成型。
[0006]所述的金属橡胶件的边缘设有三个定位孔7，两端的对角线位置分别设有定位紧固螺钉孔一1、定位紧固螺钉孔二2，金属橡胶件通过定位紧固螺钉孔一1、定位紧固螺钉孔二2、定位孔7紧固定位在车辆轮毂处，并通过螺钉拧紧；开放式线束孔3与标准配置功能线束相匹配，利用橡胶件变形压紧线束，再用防水胶带缠绕，实现防水功能；封闭式线束孔一4、封闭式线束孔二5与高配功能线束或者改装功能线束相匹配。
[0007]所述的橡胶支撑筋6的高度为1cm。
[0008]本技术的有益效果在于：实现了连接汽车内外线束的功能，具有良好防水性能，能够阻止水等杂质进入车辆内部。造型合理，匹配严格，安装简单，操作方便，具有足够的强度，螺钉连接便于后续更换。有效增强了橡胶卡接处强度，使橡胶件卡接处更好的贴合轮毂。增加橡胶筋高度（1cm）、连接零件两端卡接结构，增强橡胶件卡接处强度，模具修改简
单，操作方便，充分考虑可靠性设计，从总体结构来看，零件整体结构清晰，美观，大方。实用性强。最简单优化结构。
附图说明
[0009]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0010]图1为本技术的金属橡胶件整体结构示意图和RPS定位点示意图；
[0011]图2为本技术的金属橡胶件RPS定位点示意图。
[0012]图中：1、定位紧固螺钉孔一；2、定位紧固螺钉孔二；3、开放式线束孔；4、封闭式线束孔一；5、封闭式线束孔二；6、橡胶支撑筋；7、定位孔。
实施方式
[0013]下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。金属橡胶件名称根据产品的材质得来，产品整体由内层的金属主体和外部的橡胶层两种材质组成，因此命名“金属橡胶件”。
[0014]参见图1及图2所示，本技术的用于线束防水的卡接轮毂金属橡胶件，金属橡胶件整体由内层金属主体和外部橡胶层两种材质组成，既保证零件强度也保证零件防水性能。所述内层金属主体的外部整体包覆一层外部橡胶层，“目”字形的橡胶支撑筋6与外部橡胶层一体成型，橡胶支撑筋6的三个空格内分别设置开放式线束孔3、封闭式线束孔一4、封闭式线束孔二5，所述开放式线束孔3、封闭式线束孔一4、封闭式线束孔二5与外部橡胶层一体成型。
[0015]所述的金属橡胶件的边缘设有三个定位孔7，两端的对角线位置分别设有定位紧固螺钉孔一1、定位紧固螺钉孔二2，金属橡胶件通过定位紧固螺钉孔一1、定位紧固螺钉孔二2、定位孔7紧固定位在车辆轮毂处，先靠上轮毂，定位点接触，定位XYZ方向，再用螺钉拧紧，三个定位孔7形成三个定位点，用于固定零件位置，满足RPS定位原则。开放式线束孔3用于标准配置功能线束通过，利用橡胶件变形压紧线束，再用防水胶带缠绕，实现防水功能；封闭式线束孔一4、封闭式线束孔二5可以手动打开，用于高配线束或者改装线束通过；橡胶支撑筋6用于加强橡胶卡接位置强度，防止橡胶卡接位置变形，影响防水功能。
[0016]所述的定位紧固螺钉孔一1、定位紧固螺钉孔二2、定位孔7是RPS（The reference point system 定位点系统）定位点，符合3
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1原则（定位的基本原则，限制了六个自由度，3个X定位面，2个Y定位线，1个Z定位点）。
[0017]本技术的用于线束防水的卡接轮毂金属橡胶件在实际使用时，将金属橡胶件固定在轮毂上，将橡胶件卡接位置卡在车辆轮毂上，通过定位孔7、定位紧固螺钉孔一1和定位紧固螺钉孔二2，通过三点定位RPS中X向定位，通过定位紧固螺钉孔一1和定位紧固螺钉
孔二2两点定位RPS中Y向定位，通过定位紧固螺钉孔一1一点定位RPS中Z向定位。最后通过定位紧固螺钉孔一1、定位紧固螺钉孔二2，用螺钉拧紧锁定零件在车辆轮毂上。实现了连接汽车内外线束的功能，具有良好防水性能，能够阻止水等杂质进入车辆内部。造型合理，匹配严格，安装简单，操作方便，具有足够的强度，螺钉连接便于后续更换。从总体结构来看，零件整体结构清晰，美观，大方。
[0018]以上所述仅为本技术的优选实例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡对本技术所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于线束防水的卡接轮毂金属橡胶件，其特征在于：金属橡胶件整体由内层金属主体和外部橡胶层两种材质组成，所述内层金属主体的外部整体包覆一层外部橡胶层，“目”字形的橡胶支撑筋（6）与外部橡胶层一体成型，橡胶支撑筋（6）的三个空格内分别设置开放式线束孔（3）、封闭式线束孔一（4）、封闭式线束孔二（5），所述开放式线束孔（3）、封闭式线束孔一（4）、封闭式线束孔二（5）与外部橡胶层一体成型。2.根据权利要求1所述的用于线束防水的卡接轮毂金属橡胶件，其特征在于：所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙超，田建勋，王广敏，
申请(专利权)人：长春科世得润汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：