线束支架及车辆制造技术

本实用新型专利技术属于车辆部件技术领域，公开了一种线束支架及车辆，该线束支架被配置为安装于钣金结构，包括底盖和护盖。该底盖呈弧形结构，能够跨设于该钣金结构的顶部，该底盖内部为容置槽，该容置槽被配置为容置线束。该护盖扣合于该底盖，被配置为盖设于该线束上方。该线束支架能够在车辆钣金结构处对线束进行引导和保护，使线束满足空间布置要求，防止线束与周边零部件发生干涉，同时避免线束因磨损导致短路的问题。致短路的问题。致短路的问题。

【技术实现步骤摘要】
线束支架及车辆


[0001]本技术涉及车辆部件
，尤其涉及一种线束支架及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车电子技术的发展，越来越多的电子产品被应用到汽车上，汽车上零部件数量增加，导致汽车内部线束不断增多，线束的布置空间日益减小。若直接将线束暴露布置，会造成线束磨损的问题，影响线束的使用寿命。且暴露的线束会对周边零部件产生干涉。同时，线束在靠近车辆的钣金结构的位置还需要进行跨越，在车辆的行驶过程中，线束跨越钣金结构会对线束造成磨损，导致线束短路。
[0003]因此，亟需一种线束支架及车辆，以解决以上问题。

技术实现思路

[0004]根据本技术的一个方面，目的在于提供一种线束支架，该线束支架能够在车辆钣金结构处对线束进行引导和保护，使线束满足空间布置要求，防止线束与周边零部件发生干涉，同时避免线束因磨损导致短路的问题。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]线束支架，被配置为安装于钣金结构，包括：
[0007]底盖，所述底盖呈弧形结构，能够跨设于所述钣金结构的顶部，所述底盖内部为容置槽，所述容置槽被配置为容置线束；
[0008]护盖，所述护盖扣合于所述底盖，被配置为盖设于所述线束上方。
[0009]作为本技术提供的线束支架的优选方案，所述容置槽的槽底在其弯折处圆弧过渡。
[0010]作为本技术提供的线束支架的优选方案，所述底盖周侧布置有第一连接件，所述护盖周侧布置第二连接件，所述第二连接件能够可拆卸连接于所述第一连接件。
[0011]作为本技术提供的线束支架的优选方案，所述第二连接件包括连接片和凸设于所述连接片自由端侧部的卡装块，所述第一连接件开设安装通孔，所述连接片穿设于所述安装通孔，所述卡装块伸出所述安装通孔，并抵接于所述第一连接件的底部。
[0012]作为本技术提供的线束支架的优选方案，所述卡装块的侧部倾斜设置导向面，沿所述连接片的延伸方向，所述导向面逐渐靠近所述连接片。
[0013]作为本技术提供的线束支架的优选方案，所述底盖侧部间隔设置第一耳板和第二耳板，所述第一耳板和所述第二耳板被配置为连接于目标位置。
[0014]作为本技术提供的线束支架的优选方案，所述底盖侧部与所述第一耳板的连接位置的夹角处和所述底盖侧部与所述第二耳板的连接位置的夹角处均设置有加强件。
[0015]作为本技术提供的线束支架的优选方案，所述第一耳板开设第一连接通孔，所述第二耳板开设第二连接通孔，所述第一连接通孔和所述第二连接通孔均用于安装紧固件。
[0016]作为本技术提供的线束支架的优选方案，所述第一连接通孔和所述第二连接通孔的形状不同。
[0017]根据本技术的另一个方面，目的在于提供一种车辆，所述车辆包括上述方案任一所述的线束支架。
[0018]本技术的有益效果：
[0019]本技术提供的线束支架被配置为安装于钣金结构，包括底盖和护盖。该底盖呈弧形结构，能够跨设于该钣金结构的顶部，该底盖内部为容置槽，该容置槽被配置为容置线束。也就是说，该底盖位于线束和钣金结构之间，为线束提供引导和保护作用，防止钣金结构对线束产生磨损，进而避免线束因磨损导致短路的问题。该护盖扣合于该底盖，被配置为盖设于该线束上方。也就是说，该护盖能够对线束进行防护，防止水或灰尘对线束的污染。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术实施例提供的线束支架的结构示意图；
[0022]图2是本技术实施例提供的线束支架的爆炸图。
[0023]图中：
[0024]100、底盖；110、第一连接件；111、安装通孔；112、导向块；120、第一耳板；121、第一连接通孔；130、第二耳板；131、第二连接通孔；140、加强件；
[0025]200、护盖；210、第二连接件；211、连接片；212、卡装块。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0027]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、“左”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]本实施例提供了一种线束支架和车辆，该车辆包括本实施例提供的线束支架，该线束支架被配置为安装于车辆的钣金结构上方，用于穿设车辆上的线束。图1示出本技术实施例提供的线束支架的结构示意图；图2示出本技术实施例提供的线束支架的爆炸图。参照图1和图2，该线束支架包括底盖100和护盖200。
[0032]具体地，该底盖100呈弧形结构，能够跨设于该钣金结构的顶部，该底盖100内部为容置槽，该容置槽被配置为容置线束。该底盖100位于线束和钣金结构之间，为线束提供引导和保护作用，防止钣金结构对线束产生磨损，进而避免线束磨损短路的问题。
[0033]再为具体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.线束支架，被配置为安装于钣金结构，其特征在于，包括：底盖(100)，所述底盖(100)呈弧形结构，能够跨设于所述钣金结构的顶部，所述底盖(100)内部为容置槽，所述容置槽被配置为容置线束；护盖(200)，所述护盖(200)扣合于所述底盖(100)，被配置为盖设于所述线束上方；所述底盖(100)侧部间隔设置第一耳板(120)和第二耳板(130)，所述第一耳板(120)和所述第二耳板(130)被配置为连接于目标位置；所述第一耳板(120)开设第一连接通孔(121)，所述第二耳板(130)开设第二连接通孔(131)，所述第一连接通孔(121)和所述第二连接通孔(131)均用于安装紧固件；所述第一连接通孔(121)和所述第二连接通孔(131)的形状不同。2.根据权利要求1所述的线束支架，其特征在于，所述容置槽的槽底在其弯折处圆弧过渡。3.根据权利要求1所述的线束支架，其特征在于，所述底盖(100)周侧布置有第一连接件(110)，所述护盖(200)周侧布置第二连接件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭爽，崔宇健，马艳红，李秀娟，周婷，庄建军，严禹明，李自乾，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：