一种发动机专用ECU支撑架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及ECU支撑架技术领域，且公开了一种发动机专用ECU支撑架结构，包括支架主体，所述支架主体的一侧固定连接有两个连接脚条，所述支架主体的顶部开设有四个安装孔，四个所述安装孔的外侧壁上均固定连接有固定螺母，四个所述固定螺母的内部均设置有螺丝，所述支架主体的顶部设置有加强筋条。该发动机专用ECU支撑架结构，将加强筋条冲压到支架主体上，增加加强筋条的这种设计可以有效增加支架主体的整体强度，并且可以减缓车辆行驶过程中给ECU模块造成的震动，在对应安装ECU模块部分的支架主体下采用镂空设计，从而使得支架自重减轻，并具备了一定的防震效果。并具备了一定的防震效果。并具备了一定的防震效果。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机专用ECU支撑架结构


[0001]本技术涉及ECU支撑架
，具体为一种发动机专用ECU支撑架结构。

技术介绍

[0002]ECU电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。它和普通的电脑一样,由微控制器(MCU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
[0003]为了保障ECU控制模块在车体安装后的稳固性和防震性，往往会通过辅助的安装支架对其进行固定，常见的ECU支架空间体积占比大，自重重，并且防震性能不好，长时间使用会对ECU电子控制单元的使用寿命和安全性造成影响，因此，提出一种发动机专用ECU支撑架结构，用于解决上述背景中提到的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种发动机专用ECU支撑架结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种发动机专用ECU支撑架结构，包括支架主体，所述支架主体的一侧固定连接有两个连接脚条，所述支架主体的顶部开设有四个安装孔，四个所述安装孔的外侧壁上均固定连接有固定螺母，四个所述固定螺母的内部均设置有螺丝，所述支架主体的顶部设置有加强筋条。
[0006]优选的，所述支架主体的顶部于四个安装孔的位置处均设置有垫片，所述垫片与支架主体之间一体焊接设置。
[0007]优选的，四个所述垫片与四个固定螺母分别设置于支架主体的外侧壁两个相反面上，所述垫片上开设有与安装孔相对于的穿孔。
[0008]优选的，所述支架主体的顶部靠近中心位置处开设有镂空。
[0009]在对应安装ECU模块部分的支架主体下采用镂空设计，从而使得支架自重减轻，并具备了一定的防震效果。
[0010]优选的，所述加强筋条开设于支架主体的顶部，所述加强筋条沿着镂空的外圈以及两个连接脚条设置。
[0011]优选的，所述支架主体的外侧壁上于一个安装孔的位置处设置有活动脚条，所述活动脚条设置于垫片的顶部。
[0012]优选的，两个所述连接脚条以及活动脚条上远离支架主体的一端均开设有固定孔。
[0013]连接脚条以及活动脚条均是用于与车体发动机舱或其他地方进行固定连接。
[0014]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0015]第一、本技术将加强筋条冲压到支架主体上，增加加强筋条的这种设计可以有效增加支架主体的整体强度，并且可以减缓车辆行驶过程中给ECU模块造成的震动。
[0016]第二、本技术在对应安装ECU模块部分的支架主体下采用镂空设计，从而使得支架自重减轻，并具备了一定的防震效果。
[0017]第三、本技术固定螺母与支架主体之间是一体焊接形成，螺丝直接穿过ECU模块就可以拧紧固定在支架主体上，无需再通过额外的零件固定，对于ECU模块的拆装工作来说十分方便快捷。
附图说明
[0018]图1为本技术正面外观结构示意图；
[0019]图2为本技术背面外观结构示意图。
[0020]其中：1、支架主体；2、连接脚条；3、安装孔；4、固定螺母；5、螺丝；6、加强筋条；7、垫片；8、镂空；9、活动脚条。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
2，一种发动机专用ECU支撑架结构，包括支架主体1，支架主体1的一侧固定连接有两个连接脚条2，支架主体1的顶部开设有四个安装孔3，四个安装孔3的外侧壁上均固定连接有固定螺母4，四个固定螺母4的内部均设置有螺丝5，支架主体1的顶部设置有加强筋条6。
[0023]通过上述技术方案，螺丝5直接穿过ECU模块就可以拧紧固定在支架主体1上，无需再通过额外的零件固定，在对应安装ECU模块部分的支架主体1下采用镂空8设计，从而使得支架自重减轻，并具备了一定的防震效果，将加强筋条6冲压到支架主体1上，增加加强筋条6的这种设计可以有效增加支架主体1的整体强度，并且可以减缓车辆行驶过程中给ECU模块造成的震动。
[0024]具体的，支架主体1的顶部于四个安装孔3的位置处均设置有垫片7，垫片7与支架主体1之间一体焊接设置。
[0025]通过上述技术方案，垫片7用于对ECU模块进行支撑。
[0026]具体的，四个垫片7与四个固定螺母4分别设置于支架主体1的外侧壁两个相反面上，垫片7上开设有与安装孔3相对于的穿孔。
[0027]通过上述技术方案，固定螺母4与支架主体1之间是一体焊接形成，螺丝5直接穿过ECU模块就可以拧紧固定在支架主体1上，无需再通过额外的零件固定。
[0028]具体的，支架主体1的顶部靠近中心位置处开设有镂空8。
[0029]通过上述技术方案，在对应安装ECU模块部分的支架主体1下采用镂空8设计，从而使得支架自重减轻，并具备了一定的防震效果。
[0030]具体的，加强筋条6冲压形成，加强筋条6沿着镂空8的外圈以及两个连接脚条2设置。
[0031]通过上述技术方案，在钣金件加工的工艺中可以通过冲压工艺，将加强筋条6冲压
到支架主体1上，增加加强筋条6的这种设计可以有效增加支架主体1的整体强度，并且可以减缓车辆行驶过程中给ECU模块造成的震动。
[0032]具体的，支架主体1的外侧壁上于一个安装孔3的位置处设置有活动脚条9，活动脚条9设置于垫片7的顶部。
[0033]通过上述技术方案，活动脚条9通过螺丝5固定在支架主体1上，活动脚条9是活动式设计，可选择性添加。
[0034]具体的，两个连接脚条2以及活动脚条9上远离支架主体1的一端均开设有固定孔。
[0035]通过上述技术方案，连接脚条2以及活动脚条9均是用于与车体发动机舱或其他地方进行固定连接。
[0036]在使用时，将ECU模块通过螺丝5直接固定在支架主体1的顶部，镂空8对在ECU模块下方，然后将两个连接脚条2与活动脚条9通过螺栓与发动机或其他部位进行固定连接即可。
[0037]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机专用ECU支撑架结构，包括支架主体(1)，其特征在于：所述支架主体(1)的一侧固定连接有两个连接脚条(2)，所述支架主体(1)的顶部开设有四个安装孔(3)，四个所述安装孔(3)的外侧壁上均固定连接有固定螺母(4)，四个所述固定螺母(4)的内部均设置有螺丝(5)，所述支架主体(1)的顶部设置有加强筋条(6)，所述支架主体(1)的顶部于四个安装孔(3)的位置处均设置有垫片(7)，所述垫片(7)与支架主体(1)之间一体焊接设置，所述支架主体(1)的外侧壁上于一个安装孔(3)的位置处设置有活动脚条(9)，所述活动脚条(9)设置于垫片(7)的顶部，两个所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建荣，买建军，
申请(专利权)人：常州易维动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：