一种用于汽车线束的橡胶连接件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车线束的橡胶连接件，其特征在于，所述橡胶连接件用于微型面包车尾门与车身的连接；所述连接件包括尾门连接端(1)、车身连接端(2)以及连接件本体(3)，所述连接件本体(3)为可伸缩的波纹管结构，所述连接件本体(3)与尾门连接端(1)和车身连接端(2)连接，所述尾门连接端(1)与汽车尾门上设置的线束安装孔过盈配合，所述车身连接端(2)与车身上设置的线束安装孔过盈配合；所述尾门连接端(1)和车身连接端(2)均包括底托部分与连接部分。本实用新型专利技术提供了一种适配微型面包车，防止在开闭门状态中橡胶件自由旋转发生扭转过度产生的断裂现象的一种用于汽车线束的橡胶连接件。橡胶连接件。橡胶连接件。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车线束的橡胶连接件


[0001]本技术涉及汽车配件领域，尤其是涉及一种用于汽车线束的橡胶连接件。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的不断提高，汽车成为我们的主要交通工具的同时，人们对汽车的质量要求也变得越来越高，这就使得汽车的制造商在生产汽车的过程中需要提高自己的产品质量和产品水平。但是由于现在产品的技术上还存在着许多缺陷，导致一些汽车零部件不适应汽车技术的发展，所以要对其进行改进。
[0003]汽车线束连接各个车用电器的，并通过走线布局穿过车身与尾门相连接，但是有一部分裸露在外，而且车门需要连续开关，传统的部件无法抵御频繁开关门对线束的损伤。对于微型面包车而言，在尾门与车身连接处，受车身结构的影响，尾门在关闭与完全打开时，两个状态之间的空间距离状态在不同的车型上会出现较大的差异，现有的线束连接件在开闭门状态中橡胶件自由旋转易发生扭转过度，从而导致连接件断裂的现象。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种适配微型面包车，防止在开闭门状态中橡胶件自由旋转发生扭转过度产生的断裂现象的一种用于汽车线束的橡胶连接件。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0006]一种用于汽车线束的橡胶连接件，所述橡胶连接件用于微型面包车尾门与车身的连接；
[0007]所述连接件包括尾门连接端、车身连接端以及连接件本体，所述连接件本体为可伸缩的波纹管结构，所述连接件本体与尾门连接端和车身连接端连接，所述尾门连接端与汽车尾门上设置的线束安装孔过盈配合，所述车身连接端与车身上设置的线束安装孔过盈配合；
[0008]所述尾门连接端和车身连接端均包括底托部分与连接部分。
[0009]进一步地，所述尾门连接端和车身连接端的底托中部为矩形结构，两端为半圆形结构，三者一体成型形成底托整体。
[0010]进一步地，所述尾门连接端的底托中部长度为15mm，尾门连接端的底托部分两端的半圆形半径为17mm。
[0011]进一步地，所述尾车身连接端的底托中部长度为10mm，尾门连接端的底托部分两端的半圆形半径为11.5mm。
[0012]进一步地，所述尾门连接端和车身连接端的连接部分形状与底托部分相同，且尾门连接端连接部分的两端长度L1与底托部分两端长度L2的长度之比为L1：L2＝0.8:1，车身连接端连接部分的两端长度L1
’
与底托部分两端长度L2
’
的长度之比为L1
’
：L2
’
＝0.8:1。
[0013]进一步地，所述尾门连接端连接部分高度H1＝44.5mm，所述车身连接端连接部分
高度H2＝56.5mm。
[0014]进一步地，所述尾门连接端和车身连接端的底托上均设置有供线束穿过的安装孔，所述安装孔与连接件本体与尾门连接端、车身连接端的连接处共轴心。
[0015]进一步地，所述橡胶连接件总长为471mm。
[0016]进一步地，所述连接件本体的线径大于等于10mm。
[0017]进一步地，所述尾门连接端和车身连接端的外壁均缠绕有环状分布的防水筋。
[0018]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0019]连接件两端采用类椭圆形结构设计，防止橡胶件两端在开闭门状态中橡胶件自由旋转发生扭转过度产生的断裂现象。
[0020]连接件采用可伸缩的波纹管结构，具有一定的伸缩性适合车身和尾门之间的连接，同时连接件采用橡胶材质起到防水的效果，对线束起到保护作用。
附图说明
[0021]图1为本技术整体结构示意图；
[0022]图2为本技术另一种整体结构示意图。
[0023]图中：1、尾门连接端；2、车身连接端；3、连接件本体；4、防水筋。
具体实施方式
[0024]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0025]实施例
[0026]如图1所示，一种用于汽车线束的橡胶连接件，所述橡胶连接件用于微型面包车尾门与车身的连接，即在开门状态下，微型面包车尾门端与车身端连接距离为360mm
‑
380mm之间。橡胶连接件包括尾门连接端1、车身连接端2以及连接件本体3，连接件本体3为可伸缩的波纹管结构，具有一定的伸缩性适合车身和尾门之间的连接，同时连接件采用橡胶材质起到防水的效果，对线束起到保护作用。橡胶连接件总长为471mm，连接件本体3与尾门连接端1和车身连接端2连接，尾门连接端1与汽车尾门上设置的线束安装孔过盈配合，车身连接端2与车身上设置的线束安装孔过盈配合。
[0027]如图1和图2所示，尾门连接端1和车身连接端2均包括底托部分与连接部分，尾门连接端1和车身连接端2的底托中部为矩形结构，两端为半圆形结构，三者一体成型形成底托整体。
[0028]尾门连接端1的底托中部长度为15mm，尾门连接端1的底托部分两端的半圆形半径为17mm；车身连接端2的底托中部长度为10mm，尾门连接端1的底托部分两端的半圆形半径为11.5mm，连接件两端采用类椭圆形结构设计，防止橡胶件两端在开闭门状态中橡胶件自由旋转发生扭转过度产生的断裂现象。
[0029]如图1和图2所示，尾门连接端1和车身连接端2的连接部分形状与底托部分相同，且尾门连接端1连接部分的两端长度L1与底托部分两端长度L2的长度之比为L1：L2＝0.8:1，车身连接端2连接部分的两端长度L1
’
与底托部分两端长度L2
’
的长度之比为L1
’
：L2
’
＝0.8:1。尾门连接端1连接部分高度H1＝44.5mm，车身连接端2连接部分高度H2＝56.5mm。
[0030]尾门连接端1和车身连接端2的底托上均设置有供线束穿过的安装孔，安装孔与连接件本体3与尾门连接端1、车身连接端2的连接处共轴心。连接件本体3的线径大于等于10mm，符合尾门相关功能需使用的导线线径之和。尾门连接端1和车身连接端2的外壁均缠绕有环状分布的防水筋4，能够确保连接处的防水效果。
[0031]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车线束的橡胶连接件，其特征在于，所述橡胶连接件用于微型面包车尾门与车身的连接；所述连接件包括尾门连接端(1)、车身连接端(2)以及连接件本体(3)，所述连接件本体(3)为可伸缩的波纹管结构，所述连接件本体(3)与尾门连接端(1)和车身连接端(2)连接，所述尾门连接端(1)与汽车尾门上设置的线束安装孔过盈配合，所述车身连接端(2)与车身上设置的线束安装孔过盈配合；所述尾门连接端(1)和车身连接端(2)均包括底托部分与连接部分；所述尾门连接端(1)和车身连接端(2)的底托中部为矩形结构，两端为半圆形结构，三者一体成型形成底托整体；所述尾门连接端(1)和车身连接端(2)的底托上均设置有供线束穿过的安装孔，所述安装孔与连接件本体(3)与尾门连接端(1)、车身连接端(2)的连接处共轴心；所述连接件本体(3)的线径大于等于10mm；所述尾门连接端(1)和车身连接端(2)的外壁均缠绕有环状分布的防水筋(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束的橡胶连接件，其特征在于，所述尾门连接端(1)的底托中部长度为15mm，尾门连接端(1)的底托部分两端的半圆形半径为17mm。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄滴，晁利明，朱新爱，方培喜，
申请(专利权)人：上海徕木电子股份有限公司，
类型：新型
国别省市：