立柱内饰板结构、立柱结构总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种立柱内饰板结构、立柱结构总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括内饰板主体和装饰罩；内饰板主体形成有功能模块安装区域，功能模块安装区域内开设有多个安装开口，每个安装开口能适配对应的功能模块，每个安装开口的周边均分布有功能模块安装位；装饰罩盖设于功能模块安装区域的内侧，并与内饰板主体可拆卸连接，装饰罩上开设有至少一个功能开口，单个功能开口与其中一个安装开口对应。本实用新型专利技术无需对内饰板主体这种大件进行不同的模具设计，仅制造具有不同功能开口的装饰罩即可实现与不同功能配置的对应，故而能有效的降低内饰板整体的生产及改装成本。能有效的降低内饰板整体的生产及改装成本。能有效的降低内饰板整体的生产及改装成本。

【技术实现步骤摘要】
立柱内饰板结构、立柱结构总成及车辆


[0001]本技术属于车辆部件
，具体涉及一种立柱内饰板结构、立柱结构总成及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车的智能化发展，汽车的附加智能化功能模块越来越多，为了控制整车成本，其中一些功能模块并非整车标配，需要区分配置。汽车的立柱是一些功能模块(例如扬声器、摄像头等)首选的安装位置，通常在立柱的内饰板主体上设置开口，将功能模块对应开口安装，即可实现功能模块与立柱的装配。
[0003]为了实现立柱上功能模块的区分配置，通常根据功能模块的多少制造开口数量/面积不同的立柱内饰板，这就需要根据不同的配置设计不同的内饰板成型模具，增加生产成本，不利于提升车辆的性价比；另外，在车辆改装的时候，若需要在立柱上增加功能模块，往往需要对现有的内饰板进行破坏性的改动(例如掏孔)，或者更换其他规格的内饰板，改装成本较高，改装周期也较长，影响用户的改装体验。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种立柱内饰板结构、立柱结构总成及车辆，旨在解决现有技术中需要根据不同配置制造不同的内饰板，生产成本及改装成本均较高的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
[0006]第一方面，提供一种立柱内饰板结构，包括：
[0007]内饰板主体，形成有功能模块安装区域，所述功能模块安装区域内开设有多个安装开口，每个所述安装开口能适配对应的功能模块，每个所述安装开口的周边均分布有功能模块安装位；以及
[0008]装饰罩，盖设于所述功能模块安装区域的内侧，并与所述内饰板主体可拆卸连接，所述装饰罩上开设有至少一个功能开口，单个所述功能开口与其中一个所述安装开口对应。
[0009]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述内饰板主体形成外凸出的第一凹陷结构，所述第一凹陷结构形成所述功能模块安装区域，所述安装开口位于所述第一凹陷结构的外侧壁。
[0010]一些实施例中，所述装饰罩的边缘形成有向外侧延伸的罩体翻边，所述罩体翻边沿所述装饰罩的周向延伸，所述罩体翻边插设于所述第一凹陷结构之内。
[0011]结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述内饰板主体上开设有插口，所述插口的边缘形成卡扣，所述装饰罩的外侧面设有向外延伸的卡片，所述卡片开设有与所述卡扣适配的卡口。
[0012]一些实施例中，所述内饰板主体形成向外凸出的第二凹陷结构，所述第二凹陷结构的外侧面为平面，所述插口贯通开设于所述第二凹陷结构的外侧面。
[0013]一些实施例中，所述内饰板主体上开设有第一安装孔，所述装饰罩的外侧面形成与所述第一安装孔对应的第一紧固孔，所述第一安装孔和所述第一紧固孔通过第一紧固件紧固。
[0014]一些实施例中，所述内饰板主体形成向外凸出的第三凹陷结构，所述第三凹陷结构的外侧面为平面，所述第一安装孔贯通开设于所述第三凹陷结构的外侧面。
[0015]本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，内饰板主体上安装开口的数量和形状均统一设置，功能模块安装位均统一设置，可根据不同的配置选择性的安装功能模块，进而，可根据功能模块的安装数量来选择具有不同数量功能开口的装饰罩。本申请无需对内饰板主体这种大件进行不同的模具设计，仅制造具有不同功能开口的装饰罩即可实现与不同功能配置的对应，由于装饰罩体积小，其模具开发成本较低，故而能有效的降低内饰板整体的生产成本；另外，若需要进行在立柱上增加功能模块的改装操作，将原有的装饰罩拆卸下来，安装新的功能模块后，对应更换新的装饰罩即可，无需更换新的内饰板主体，也无需对内饰板主体进行破坏性的改造，改装周期及改装成本得到有效压缩。
[0016]第二方面，本技术实施例另提供一种立柱结构总成，包括至少一个功能模块安装支架，还包括上述的立柱内饰板结构，单个所述功能模块安装支架对应于其中一个所述安装开口，且单个所述功能模块安装支架通过所述功能模块安装位固定于所述内饰板主体的外侧。
[0017]结合第二方面，在一种可能的实现方式中，所述内饰板主体的外侧面设有安装柱，所述安装柱形成第二紧固孔，每个所述安装开口的周边均设有多个所述安装柱，所述安装柱形成所述功能模块安装位；
[0018]所述功能模块安装支架包括支架主体和安装翻边，所述安装翻边上开设有第二安装孔，所述第二安装孔与对应的所述第二紧固孔之间通过第二紧固件紧固。
[0019]本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，通过采用上述的立柱内饰板结构，在满足区分配置的前提下，能有效降低立柱结构总成的制造及改装成本。
[0020]第三方面，本技术实施例还提供一种车辆，包括上述的立柱结构总成。
[0021]本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，通过采用上述的立柱结构总成，在满足区分配置的前提下，能有效降低整车生产及改装成本，提升车辆性价比及改装便捷性，进而提升市场竞争力。
附图说明
[0022]图1为本技术实施例提供的立柱结构总成的主视结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例提供的立柱结构总成的后视结构示意图；
[0024]图3为图2的A部放大图；
[0025]图4为本技术实施例提供的立柱内饰板结构的后视结构局部主视图；
[0026]图5为本技术实施例提供的立柱内饰板结构的后视结构局部立体图；
[0027]图6为图5的B部放大图；
[0028]图7为本技术实施例采用的装饰罩的立体结构示意图一；
[0029]图8为本技术实施例采用的装饰罩的立体结构示意图二。
[0030]附图标记说明：
[0031]100、立柱内饰板结构；
[0032]110、内饰板主体；111、功能模块安装区域；112、安装开口；112
‑
1、第一安装开口；112
‑
2、第二安装开口；113、功能模块安装位；114、插口；115、卡扣；116、第二凹陷结构；117、第三凹陷结构；118、定位销；
[0033]120、装饰罩；121、功能开口；121
‑
1、第一功能开口；121
‑
2、第二功能开口；122、罩体翻边；123、卡片；124、卡口；
[0034]130、第一紧固件；
[0035]200、功能模块安装支架；
[0036]200
‑
1、第一安装支架；200
‑
2、第二安装支架；
[0037]210、支架主体；220、安装翻边；220
‑
1、第一翻边；220
‑
2、第二翻边；221、定位孔；
[0038]300、第二紧固件。
具体实施方式
[0039]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立柱内饰板结构，其特征在于，包括：内饰板主体(110)，形成有功能模块安装区域(111)，所述功能模块安装区域(111)内开设有多个安装开口(112)，每个所述安装开口(112)能适配对应的功能模块，每个所述安装开口(112)的周边均分布有功能模块安装位(113)；以及装饰罩(120)，盖设于所述功能模块安装区域(111)的内侧，并与所述内饰板主体(110)可拆卸连接，所述装饰罩(120)上开设有至少一个功能开口(121)，单个所述功能开口(121)与其中一个所述安装开口(112)对应。2.如权利要求1所述的立柱内饰板结构，其特征在于，所述内饰板主体(110)形成外凸出的第一凹陷结构，所述第一凹陷结构形成所述功能模块安装区域(111)，所述安装开口(112)位于所述第一凹陷结构的外侧壁。3.如权利要求2所述的立柱内饰板结构，其特征在于，所述装饰罩(120)的边缘形成有向外侧延伸的罩体翻边(122)，所述罩体翻边(122)沿所述装饰罩(120)的周向延伸，所述罩体翻边(122)插设于所述第一凹陷结构之内。4.如权利要求1或3所述的立柱内饰板结构，其特征在于，所述内饰板主体(110)上开设有插口(114)，所述插口(114)的边缘形成卡扣(115)，所述装饰罩(120)的外侧面设有向外延伸的卡片(123)，所述卡片(123)开设有与所述卡扣(115)适配的卡口(124)。5.如权利要求4所述的立柱内饰板结构，其特征在于，所述内饰板主体(110)形成向外凸出的第二凹陷结构(116)，所述第二凹陷结构(116...

【专利技术属性】
技术研发人员：任洋洋，吕通，齐东，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：