一种遮阳板手操空间处顶棚结构的设计方法及顶棚结构技术

本发明专利技术公开了一种遮阳板手操空间处顶棚结构的设计方法及顶棚结构，涉及汽车内饰设计技术领域，其方法包括在顶棚内凹结构的凹槽底面和凹槽侧壁面依次与遮阳板的内表面和顶部弧面位置对应；将遮阳板的内表面与凹槽底面垂直距离保持在预设范围内；将遮阳板的顶部弧面与凹槽侧壁面的垂直距离保持在预设范围内；使内凹结构的凹槽边缘面保持在遮阳板的外表面上方。本发明专利技术的提供了通过对顶棚在手操空间处各个对应面的分别优化，解决了车型对外观质量和客户操作体验难以两全的难题。避免装车验证阶段反复调整遮阳板的装配或顶棚大面修改，有效降低了研发成本。且本申请设计方法通用性较高，可以适用于各种异形结构的遮阳板。可以适用于各种异形结构的遮阳板。可以适用于各种异形结构的遮阳板。

【技术实现步骤摘要】
一种遮阳板手操空间处顶棚结构的设计方法及顶棚结构


[0001]本专利技术涉及汽车内饰设计
，具体涉及一种遮阳板手操空间处顶棚结构的设计方法及顶棚结构。

技术介绍

[0002]随着汽车制造技术的进步，消费者对车辆驾乘舒适性的要求不断提高，遮阳板应运而生。遮阳板作为遮挡摄入驾驶员(包括副驾驶员和乘客)眼睛的炫目光而设置的板状部件(本体)和安装部件(指安装、支撑遮阳板的部件，由支座，回转轴等零件组成)的总成。遮阳板是用户日常使用时使用较多的内饰功能件，其使用体验直接影响了用户对汽车质量的直观体验感受。为提高用户体验感，相关技术中会对顶棚做出凹陷设计以避让出空间，方便乘客使用。
[0003]遮阳板与顶棚的间隙越大，越利于乘客操作，但遮阳板与顶棚之间的间隙越大、分缝越大，则会导致外观体感较差，造成设计人员对手操空间处顶棚结构设计时出现两难的情况。且从业人员对顶棚和遮阳板断面设计时发现，由于遮阳板类型繁多，尚没有一种适用于各类遮阳板的顶棚结构的统一设计方法。导致从业人员在汽车设计开发过程中，对遮阳板手操空间处的顶棚结构的设计工作重复、冗余，造成研发成本上升。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中对于遮阳板手操空间处的顶棚结构的缺乏标准化的设计方法，导致设计过程重复、冗余的问题，本申请提供一种遮阳板手操空间处顶棚结构的设计方法，其包括以下步骤：
[0005]确定处于非使用状态下的遮阳板在手操空间处的位置和形状；
[0006]在顶棚的内面上设置内凹结构，并根据所述遮阳板的位置和形状，使所述内凹结构的凹槽底面、凹槽侧壁面依次与所述遮阳板的内表面和顶部弧面位置对应；
[0007]将所述遮阳板的内表面与所述凹槽底面的垂直距离和所述遮阳板的顶部弧面与所述凹槽侧壁面的垂直距离保持在预设范围内，并使所述内凹结构的凹槽边缘面保持在所述遮阳板的外表面在汽车Z方向的上方；
[0008]对所述凹槽底面和凹槽侧壁面进行角度约束，并对所述顶棚进行整体绘制。
[0009]一些实施例中，所述将所述遮阳板的内表面与所述凹槽底面的垂直距离和所述遮阳板的顶部弧面与所述凹槽侧壁面的垂直距离保持在预设范围内，包括：
[0010]将所述遮阳板的内表面与所述凹槽底面的垂直距离保持在12mm
‑
20mm之间，将所述遮阳板的顶部弧面与所述凹槽侧壁面的垂直距离保持在12mm
‑
20mm之间。
[0011]一些实施例中，所述将所述遮阳板的内表面与所述凹槽底面的垂直距离保持在12mm
‑
20mm之间，将所述遮阳板的顶部弧面与所述凹槽侧壁面的垂直距离保持在12mm
‑
20mm之间，包括：
[0012]将所述遮阳板的内表面与所述凹槽底面的垂直距离设置为15mm；
[0013]将所述遮阳板的顶部弧面与所述凹槽侧壁面的垂直距离设置为15mm。
[0014]一些实施例中，所述对所述凹槽底面和凹槽侧壁面进行角度约束，包括：将所述凹槽侧壁面与所述凹槽底面的夹角角度在120
°
到150
°
之间。
[0015]一些实施例中，还包括：将所述凹槽底面在X方向的长度设置在20mm到40mm之间，所述凹槽底面与所述内表面的边缘接触点与所述凹槽底面中点在X方向垂直距离设置在30mm到60mm之间。
[0016]另一方面，本申请还提供一种利用上述设计方法制造的顶棚结构，其包括：
[0017]设有内凹结构的顶棚断面，所述内凹结构的所述凹槽底面和所述凹槽侧壁面依次与所述遮阳板的内表面和顶部弧面位置对应；
[0018]所述遮阳板的内表面与所述凹槽底面的垂直距离和所述遮阳板的顶部弧面与所述凹槽侧壁面的垂直距离均保持在预设范围内；
[0019]所述凹槽边缘面保持在所述遮阳板的外表面在汽车Z方向的上方。
[0020]一些实施例中，所述遮阳板的内表面与所述凹槽底面的垂直距离保持在12mm
‑
20mm之间；
[0021]所述遮阳板的顶部弧面与所述凹槽侧壁面的垂直距离保持在12mm
‑
20mm之间。
[0022]一些实施例中，所述遮阳板的内表面与所述凹槽底面的距离设置为15mm，所述遮阳板的顶部弧面与所述凹槽侧壁面的距离设置为15mm。
[0023]一些实施例中，所述凹槽侧壁面与所述凹槽底面的夹角角度在120
°
到150
°
之间。
[0024]一些实施例中，所述凹槽边缘面与所述遮阳板的外表面在汽车Z方向距离在2.5mm到7.5mm之间。
[0025]需要说明的是，本专利技术的提供了一种遮阳板手操空间断面结构的设计方法，通过对顶棚在手操空间处内凹结构的各个对应面的分别优化，再对对应面的角度进行约束，最后完成顶棚结构在手操空间处的绘制，解决了车型对外观质量和客户操作体验难以两全的难题。避免整车验证阶段反复调整遮阳板的装配或顶棚大面修改，有效降低了研发成本。且由于本申请设计方法及制成顶棚结构通用性较高，顶棚结构可以适配各种异形结构的遮阳板。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本专利技术实施例中顶棚结构断面的剖视图；
[0028]图2为本专利技术实施例中顶棚结构断面的局部剖视图；
[0029]图3为本专利技术实施例中顶棚和遮阳板手操空间处的结构示意图；
[0030]图4为现有技术中异形遮阳板手操空间处顶棚结构的剖视图；
[0031]图5为本专利技术实施例中异形遮阳板手操空间处顶棚结构的剖视图。
[0032]图中：1、遮阳板；11、内表面；111、边缘接触点；12、顶部弧面；13、外表面；2、顶棚；21、凹槽底面；22、凹槽侧壁面；23、凹槽边缘面。
具体实施方式
[0033]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0034]以下结合附图对本专利技术的实施例作进一步详细说明。针对现有技术中遮阳板与顶棚的缺乏标准化的设计方法，导致遮阳板手操空间断面结构设计重复、冗余，造成研发时间成本上升的问题，如图1和图2所示，本申请提供遮阳板手操空间处顶棚结构的设计方法，其包括以下步骤：
[0035]S1.建立分析模型，并确定处于非使用状态下的遮阳板1在手操空间处的位置和形状。
[0036]需要说明的是，上述非使用状态指的是遮阳板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种遮阳板手操空间处顶棚结构的设计方法，其特征在于，包括以下步骤：确定处于非使用状态下的遮阳板(1)在手操空间处的位置和形状；在顶棚(2)的内面上设置内凹结构，并根据所述遮阳板(1)的位置和形状，使所述内凹结构的凹槽底面(21)、凹槽侧壁面(22)依次与所述遮阳板(1)的内表面(11)和顶部弧面(12)位置对应；将所述遮阳板(1)的内表面(11)与所述凹槽底面(21)的垂直距离和所述遮阳板(1)的顶部弧面(12)与所述凹槽侧壁面(22)的垂直距离保持在预设范围内，并使所述内凹结构的凹槽边缘面(23)保持在所述遮阳板(1)的外表面(13)在汽车Z方向的上方；对所述凹槽底面(21)和凹槽侧壁面(22)进行角度约束；对所述顶棚(2)进行整体绘制。2.如权利要求1所述的设计方法，其特征在于，所述将所述遮阳板(1)的内表面(11)与所述凹槽底面(21)的垂直距离和所述遮阳板(1)的顶部弧面(12)与所述凹槽侧壁面(22)的垂直距离保持在预设范围内，包括：将所述遮阳板(1)的内表面(11)与所述凹槽底面(21)的垂直距离保持在12mm
‑
20mm之间，将所述遮阳板(1)的顶部弧面(12)与所述凹槽侧壁面(22)的垂直距离保持在12mm
‑
20mm之间。3.如权利要求2所述的设计方法，其特征在于，所述将所述遮阳板(1)的内表面(11)与所述凹槽底面(21)的垂直距离保持在12mm
‑
20mm之间，将所述遮阳板(1)的顶部弧面(12)与所述凹槽侧壁面(22)的垂直距离保持在12mm
‑
20mm之间，包括：将所述遮阳板(1)的内表面(11)与所述凹槽底面(21)的垂直距离设置为15mm；将所述遮阳板(1)的顶部弧面(12)与所述凹槽侧壁面(22)的垂直距离设置为15mm。4.如权利要求1所述的设计方法，其特征在于，所述对所述凹槽底面(21)和凹槽侧壁面(22)进行角度约束，包...

【专利技术属性】
技术研发人员：任仕，王明庶，张磊，刘嘉梁，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：