System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 尾翼喷涂系统技术方案_技高网

尾翼喷涂系统技术方案

技术编号:41391378 阅读:4 留言:0更新日期:2024-05-20 19:13
本申请公开了一种尾翼喷涂系统,解决现有技术尾翼涂装品质不高的技术问题。尾翼喷涂系统安装于车身,包括尾翼固定工装、静电吸附工装和防流痕工装,尾翼固定工装包括翻转机构、基座和尾翼固定机构;翻转机构的其中一端连接基座形成第一转动关节,翻转机构和尾翼固定机构均相对于基座在与基座呈角度设置的平面转动,在尾翼固定机构位于基座上方的第一位置和尾翼固定机构位于基座外侧的第二位置之间切换;翻转机构的另一端连接尾翼固定机构;静电吸附工装安装车身;防流痕工装安装基座;其中,当尾翼位于第一位置时,尾翼的边缘的竖直投影位于防流痕工装的覆盖范围内,且静电吸附工装的其中一部分靠近于尾翼。实现尾翼内外表面高质量喷涂目标。

【技术实现步骤摘要】

本申请属于尾翼喷涂,具体涉及一种尾翼喷涂系统


技术介绍

1、汽车尾翼是指汽车行李箱盖上,后端所装形式鸭尾的突出物,属于汽车空气动力套件中的一部分。主要作用是为了减少车辆尾部的升力,以使行驶中之车辆能更加稳定,且维持良好的操控状态,以确保行车安全。

2、目前业内的汽车尾翼钣金总成需在焊装调整线装配到专用尾翼喷涂工装上,然后随着车身发往涂装完成各工序,但是目前尾翼喷涂必须喷涂同一种面漆颜色,汽车尾翼钣金总成的喷涂均匀性和一致性无法保证,从而使得尾翼涂装后的尾翼品质不高。


技术实现思路

1、为解决目前尾翼涂装品质不高的技术问题,本申请提供一种尾翼喷涂系统。

2、在本申请的第一方面,提供一种尾翼喷涂系统,安装于车身,包括:

3、尾翼固定工装,包括翻转机构、用于连接于所述车身的基座以及用于连接尾翼的尾翼固定机构;所述翻转机构的其中一端连接于所述基座以形成第一转动关节,以使所述翻转机构和所述尾翼固定机构均相对于所述基座在与所述基座呈角度设置的平面转动,在所述尾翼固定机构位于所述基座上方的第一位置和所述尾翼固定机构位于所述基座外侧的第二位置之间切换;所述翻转机构的另一端连接于所述尾翼固定机构;

4、静电吸附工装,安装于所述车身;

5、防流痕工装,安装于所述基座;

6、其中,当安装于所述尾翼固定机构的所述尾翼位于所述第一位置时,所述尾翼的边缘的竖直投影位于所述防流痕工装的覆盖范围内,且所述静电吸附工装的其中一部分靠近于所述尾翼。

7、在一些实施方式中,所述翻转机构的另一端与所述尾翼固定机构连接,形成第二转动关节,所述尾翼固定机构相对于所述翻转机构在与所述基座呈角度设置的平面转动,以使安装于所述尾翼固定机构上的所述尾翼翻转。

8、在一些实施方式中,所述翻转机构包括翻转架、与所述基座固定连接的第一支架以及与所述尾翼固定机构固定连接的第二支架;所述翻转架的一端与所述第一支架转动连接,以形成所述第一转动关节;所述翻转架的另一端与所述第二支架转动连接,以形成所述第二转动关节。

9、在一些实施方式中,所述翻转架包括翻转杆以及固定连接于所述翻转杆两端的第一铰接部和第二铰接部,所述第一铰接部上设有第一止挡和第二止挡;所述第一支架上设有用于与所述第一止挡或所述第二止挡接触的限位部;在所述第一转动关节通过所述第一止挡限位时,所述翻转机构转动至所述第一位置,在所述第一转动关节通过所述第二止挡限位时,所述翻转机构转动至所述第二位置。

10、在一些实施方式中,所述第二支架上设有挡板,在所述尾翼固定机构翻转至所述尾翼的下表面背离所述车身的姿态时,所述挡板与所述翻转架接触。

11、在一些实施方式中,所述基座包括底座和设于所述底座上的安装座;

12、所述防流痕工装包括连接的安装支架和防护板,所述安装支架的底端连接于所述安装座,当安装于所述尾翼固定机构的所述尾翼位于所述第一位置时,所述尾翼的边缘的竖直投影位于所述防护板的覆盖范围内。

13、在一些实施方式中,所述基座还包括设于所述底座上的定位组件、锁定装置、支撑杆、平衡块中的至少一个;

14、所述定位组件包括用于与所述车身的孔配合的定位块和/或定位销;

15、所述锁定装置包括锁定支架和转动安装于所述锁定支架的锁定销,所述锁定销转动至卡设于所述车身中或与所述车身脱离的位置;

16、所述支撑杆连接于所述底座且与所述底座呈角度设置,用于与所述车身的顶盖抵接;

17、所述平衡块连接于所述底座的下表面,且位于所述底座与所述车身之间。

18、在一些实施方式中,所述尾翼固定机构包括横杆和设于所述横杆上的安装位,所述尾翼固定于所述安装位;所述安装位包括定位销和/或紧固孔;

19、所述尾翼固定工装还包括操作装置,所述操作装置包括把手、与所述横杆固定连接的把手安装架和与所述基座固定连接的把手锁紧架;

20、所述把手锁紧架上设有固定夹,所述把手与所述把手安装架铰接,以使所述把手转动至与所述固定夹锁定或脱离的位置;所述把手锁紧架以及所述固定夹的位置设置为,在所述翻转机构转动至所述第一位置,且所述把手转动至与所述固定夹锁定的位置时,所述尾翼固定机构翻转至所述尾翼的上表面朝上的姿态。

21、在一些实施方式中,所述静电吸附工装包括:

22、连接座,用于安装在所述车身上;

23、吸漆杆,固定安装于所述连接座,以靠近于所述尾翼;

24、防脱定位杆,固定安装于所述连接座,用于伸入于所述车身的其中一个孔洞中;

25、旋转固定杆,转动安装于所述连接座,用于伸入于所述车身的另一个孔洞中。

26、在一些实施方式中,所述防脱定位杆包括依次连接的主杆、过渡段和防脱钩,所述主杆固定安装于所述连接座,所述过渡段用于伸入于所述车身的孔洞中,所述防脱钩与所述过渡段呈角度设置;

27、所述连接座包括夹持部,所述夹持部夹持所述车身的钣金件,所述夹持部的夹持方向与所述防脱钩的延伸方向相反;

28、所述连接座还包括限位件,所述限位件位于所述旋转固定杆的转动路径上;在所述旋转固定杆转动至与所述限位件接触的位置时,所述旋转固定杆的端部伸入于所述车身的孔洞中;

29、所述旋转固定杆通过调节件转动安装于所述连接座,所述调节件与所述连接座和/或所述旋转固定杆螺纹连接。

30、根据本申请一个或多个实施例提供的一种尾翼喷涂系统,安装于车身,包括尾翼固定工装、静电吸附工装和防流痕工装,尾翼固定工装包括翻转机构、用于连接于车身的基座以及用于连接尾翼的尾翼固定机构;翻转机构的其中一端连接于基座以形成第一转动关节,以使翻转机构和尾翼固定机构均相对于基座在与基座呈角度设置的平面转动,在尾翼固定机构位于基座上方的第一位置和尾翼固定机构位于基座外侧的第二位置之间切换;翻转机构的另一端连接于尾翼固定机构;静电吸附工装,安装于车身;防流痕工装,安装于基座;其中,当安装于尾翼固定机构的尾翼位于第一位置时,尾翼的边缘的竖直投影位于防流痕工装的覆盖范围内,且静电吸附工装的其中一部分靠近于尾翼。

31、尾翼喷涂系统中的尾翼固定工装可以通过翻转机构使得尾翼位于基座上方的第一位置和尾翼固定机构位于基座外侧的第二位置之间切换,满足尾翼涂装全工序中的人工作业以及机器人作业,人工工序操作便利、人工工序和机器人工序配合良好,从而实现尾翼内表面和外表面高质量喷涂目标;尾翼喷涂系统中的静电吸附工装可以减少带电荷的漆雾会大量聚集在尖角区域,形成肥边、气泡、滴挂等问题,减少尾翼涂装过程缺陷的问题发生率,减少返修概率;尾翼喷涂系统中的防流痕工装可以避免电泳流痕滴落到车身外表面,电泳液可以左右尖角喷射出来沿着防流痕工装流下。

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【技术保护点】

1.一种尾翼喷涂系统,安装于车身,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的尾翼喷涂系统,其特征在于,所述翻转机构的另一端与所述尾翼固定机构连接,形成第二转动关节,所述尾翼固定机构相对于所述翻转机构在与所述基座呈角度设置的平面转动,以使安装于所述尾翼固定机构上的所述尾翼翻转。

3.根据权利要求2所述的尾翼喷涂系统,其特征在于,所述翻转机构包括翻转架、与所述基座固定连接的第一支架以及与所述尾翼固定机构固定连接的第二支架;所述翻转架的一端与所述第一支架转动连接,以形成所述第一转动关节;所述翻转架的另一端与所述第二支架转动连接,以形成所述第二转动关节。

4.根据权利要求3所述的尾翼喷涂系统,其特征在于,所述翻转架包括翻转杆以及固定连接于所述翻转杆两端的第一铰接部和第二铰接部,所述第一铰接部上设有第一止挡和第二止挡;所述第一支架上设有用于与所述第一止挡或所述第二止挡接触的限位部;在所述第一转动关节通过所述第一止挡限位时,所述翻转机构转动至所述第一位置,在所述第一转动关节通过所述第二止挡限位时,所述翻转机构转动至所述第二位置。

5.根据权利要求3所述的尾翼喷涂系统,其特征在于,所述第二支架上设有挡板,在所述尾翼固定机构翻转至所述尾翼的下表面背离所述车身的姿态时,所述挡板与所述翻转架接触。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的尾翼喷涂系统,其特征在于,所述基座包括底座和设于所述底座上的安装座;

7.根据权利要求6所述的尾翼喷涂系统,其特征在于,所述基座还包括设于所述底座上的定位组件、锁定装置、支撑杆、平衡块中的至少一个;

8.根据权利要求1-5中任一项所述的尾翼喷涂系统,其特征在于,所述尾翼固定机构包括横杆和设于所述横杆上的安装位,所述尾翼固定于所述安装位;所述安装位包括定位销和/或紧固孔;

9.根据权利要求1-5中任一项所述的尾翼喷涂系统,其特征在于,所述静电吸附工装包括:

10.根据权利要求9所述的尾翼喷涂系统,其特征在于,所述防脱定位杆包括依次连接的主杆、过渡段和防脱钩,所述主杆固定安装于所述连接座,所述过渡段用于伸入于所述车身的孔洞中,所述防脱钩与所述过渡段呈角度设置;

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【技术特征摘要】

1.一种尾翼喷涂系统,安装于车身,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的尾翼喷涂系统,其特征在于,所述翻转机构的另一端与所述尾翼固定机构连接,形成第二转动关节,所述尾翼固定机构相对于所述翻转机构在与所述基座呈角度设置的平面转动,以使安装于所述尾翼固定机构上的所述尾翼翻转。

3.根据权利要求2所述的尾翼喷涂系统,其特征在于,所述翻转机构包括翻转架、与所述基座固定连接的第一支架以及与所述尾翼固定机构固定连接的第二支架;所述翻转架的一端与所述第一支架转动连接,以形成所述第一转动关节;所述翻转架的另一端与所述第二支架转动连接,以形成所述第二转动关节。

4.根据权利要求3所述的尾翼喷涂系统,其特征在于,所述翻转架包括翻转杆以及固定连接于所述翻转杆两端的第一铰接部和第二铰接部,所述第一铰接部上设有第一止挡和第二止挡;所述第一支架上设有用于与所述第一止挡或所述第二止挡接触的限位部;在所述第一转动关节通过所述第一止挡限位时,所述翻转机构转动至所述第一位置,在所述第一转动关节通过所述第二止挡限位时,所述翻转机构转动至...

【专利技术属性】
技术研发人员:朱江雷腾飞王伟苏衍通高建林
申请(专利权)人:岚图汽车科技有限公司
类型:发明
国别省市:

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