一种窗框饰板与门饰板匹配安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种窗框饰板与门饰板匹配安装结构，属于汽车部件安装技术领域。包括车门钣金、安装在所述车门钣金上的窗框饰板和门饰板；窗框饰板的边缘通过子母扣固定在车门钣金上；门饰板的边缘通过固定卡扣固定在车门钣金上；窗框饰板与门饰板之间通过Y向限位卡扣固定。本实用新型专利技术将窗框饰板的边缘通过子母扣固定在车门钣金上，控制窗框饰板与车门钣金的固定，保证窗框饰板与车门钣金Y向无窜动异响；窗框饰板与门饰板之间通过Y向限位卡扣固定，来控制窗框饰板与门饰板之间的互锁和间隙控制。隙控制。隙控制。

【技术实现步骤摘要】
一种窗框饰板与门饰板匹配安装结构


[0001]本技术属于汽车部件安装
，具体涉及一种窗框饰板与门饰板匹配安装结构。

技术介绍

[0002]目前市场车型窗框饰板通过翻边结构与钣金、门板、胶条等周边结构匹配，但门窗饰板与门饰板无互锁及限位结构，导致窗框饰板与门饰板匹配窜动、异响、总成台架实验不合格，同时匹配品质差，不满足DTS要求。
[0003]造车实践中发现以下问题：
[0004]1)、门饰板本体与窗框饰板Y向间隙≥1mm(DTS≤0.5mm)；
[0005]2)、门饰板上装饰板与窗框饰板X向间隙≥2mm(DTS≤0.5mm)；
[0006]3)、门饰板上装饰板与窗框饰板Z向间隙≥3mm(DTS≤1mm)；
[0007]4)、窗框饰板路试过程中存在晃动异响；
[0008]5)、门饰板腰线拉脱力实验失败。

技术实现思路

[0009]本技术的目的在于解决上述现有技术中存在的难题，提供一种窗框饰板与门饰板匹配安装结构，解决了现有窗框饰板与门饰板之间匹配窜动、异响的问题。
[0010]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0011]本技术提供了一种窗框饰板与门饰板匹配安装结构，包括车门钣金、安装在车门钣金上的窗框饰板和门饰板；
[0012]窗框饰板的边缘通过子母扣固定在车门钣金上；
[0013]门饰板的边缘通过固定卡扣固定在车门钣金上；
[0014]窗框饰板与门饰板之间通过Y向限位卡扣固定。
[0015]本技术的进一步改进在于：
[0016]窗框饰板的内侧两端边缘处设置有EPDM垫块。
[0017]本技术的进一步改进在于：
[0018]EPDM垫块通过胶带粘贴到窗框饰板上；
[0019]EPDM垫块与车门钣金之间零匹配间隙。
[0020]本技术的进一步改进在于：
[0021]在窗框饰板的下边缘处设置Z向限位孔，在门饰板的相应位置设置有限位销或限位块，Z向限位孔与限位销或限位块相匹配，实现控制窗框饰板与门饰板的Z向限位结构。
[0022]本技术的进一步改进在于：
[0023]窗框饰板翻边与门饰板上的水切支架之间设置有限位筋条；
[0024]水切支架通过超声波焊接在门饰板的上装饰板上。
[0025]本技术的进一步改进在于：
[0026]窗框饰板边缘的三角板位置设置有垫块卡扣，车门钣金三角区域的相应的位置设置有卡口，垫块卡扣与卡口相匹配，控制窗框饰板Y向的固定。
[0027]本技术的进一步改进在于：
[0028]垫块卡扣为65Mn金属卡扣与EPDM垫块的双色注塑件。
[0029]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0030]本技术窗框饰板与门饰板匹配安装结构，将窗框饰板的边缘通过子母扣固定在车门钣金上，控制窗框饰板与车门钣金的固定，保证窗框饰板与车门钣金Y向无窜动异响；窗框饰板与门饰板之间通过Y向限位卡扣固定，来控制窗框饰板与门饰板之间的互锁和间隙控制。
[0031]通过在窗框饰板的内侧两端边缘处设置有EPDM垫块，主要用于支撑防止窗框饰板与车门钣金匹配处离缝等问题，控制窗框饰板按压软问题，同时通过EPDM垫块高度的调整起到支撑车门钣金的作用，控制窗框饰板与门饰板上端之间的Y向间隙；通过窗框饰板与门饰板的Z向限位结构来控制窗框饰板与门饰板的Z向间隙；窗框饰板翻边与门饰板上的水切支架之间设置有限位筋条，通过限位筋条控制门饰板上装饰板与窗框的面差，进而控制门饰板与窗框饰板之间的X向间隙。
[0032]窗框饰板边缘的三角板位置距离窗框下边界≤35mm处设置有垫块卡扣，车门钣金三角区域的相应的位置设置有卡口，垫块卡扣与卡口相匹配，控制窗框饰板Y向的固定，保证窗框饰板的稳固与牢靠。
[0033]门饰板上端设置有金属支架，金属支架为L型结构，其中短边固定在焊接在门饰板上装饰板上的水切支架上，长边固定在门饰板上，在加强门饰板上装饰板刚度的同时保证上装饰板与窗框饰板的匹配稳定性。
附图说明
[0034]图1是本技术窗框饰板与门饰板匹配安装结构的拆装图；
[0035]图2是本技术窗框饰板与门饰板匹配安装结构的局部结构图；
[0036]图3是本技术窗框饰板与门饰板匹配安装结构的局部放大结构图。
[0037]图中，1、车门钣金，2、窗框饰板，3、门饰板，4、子母扣，5、固定卡扣，6、EPDM垫块，7、Y向限位卡扣，8、Z向限位孔，9、水切支架，10、限位筋条，11、垫块卡扣，12、金属支架。
具体实施方式
[0038]下面结合附图对本技术作进一步详细描述：
[0039]【实施例1】
[0040]本实施例提供一种窗框饰板与门饰板安装结构，如图1所示，包括车门钣金1，安装在车门钣金1上的窗框饰板2和门饰板3；
[0041]窗框饰板2的边缘通过子母扣4固定在车门钣金1上，子母扣4设置有多个，保证窗框饰板2与车门钣金1Y向无窜动异响，防止窗框饰板2边缘窜动，与门饰板3产生缝隙及异响；子母扣4位于窗框饰板2边界，距离窗框饰板2X向、Z向边界各≤40mm；孔径φ5～10mm，锁紧力≥40N，搭接面积≥φ10mm；
[0042]门饰板3的边缘通过固定卡扣5固定在车门钣金1上。
[0043]【实施例2】
[0044]窗框饰板2的内侧两端边缘处设置有EPDM垫块6，EPDM垫块6与车门钣金1之间零匹配间隙，EPDM垫块6通过胶带粘贴到窗框饰板2上。主要用于支撑防止窗框饰板2与车门钣金1匹配处离缝等问题，控制窗框饰板2按压软问题，同时通过EPDM垫块6高度的调整起到支撑车门钣金1的作用，控制窗框饰板2与门饰板3上端之间的Y向间隙。
[0045]垫块采用高密度EPDM材质制成，整车垫块尺寸统计，硬度55HA～75HA，与钣金干涉量均匀0.5mm。
[0046]【实施例3】
[0047]窗框饰板2与门饰板3之间通过Y向限位卡扣7固定，来控制窗框饰板2与门饰板3之间的互锁和间隙控制。
[0048]Y向限位卡扣7是窗框饰板2上设置有卡扣，在门饰板3上端的相应位置设置有卡口，卡扣与卡口相匹配，实现窗框饰板2与门饰板3的互锁，窗框饰板2与门内饰板3的互锁是为了控制二者的间隙。
[0049]Y向限位卡扣7推入力≤60N，推出力≥90N，搭接量1.2～1.8mm，干涉量0～0.3mm，推入角10
°
～35
°
，推出角55
°
～80
°
。
[0050]【实施例4】
[0051]在窗框饰板2的下边缘处设置Z向限位孔8，然后在门饰板3的相应位置设置有限位销或限位块，Z向限位孔8与限位销或限位块相匹配，实现控制窗框饰板2与门饰板3的Z向限位结构，通过窗框饰板2与门饰板3的Z向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种窗框饰板与门饰板匹配安装结构，其特征在于，包括车门钣金、安装在所述车门钣金上的窗框饰板和门饰板；所述窗框饰板的边缘通过子母扣固定在所述车门钣金上；所述门饰板的边缘通过固定卡扣固定在所述车门钣金上；所述窗框饰板与所述门饰板之间通过Y向限位卡扣固定。2.根据权利要求1所述的窗框饰板与门饰板匹配安装结构，其特征在于，所述窗框饰板的内侧两端边缘处设置有EPDM垫块。3.根据权利要求2所述的窗框饰板与门饰板匹配安装结构，其特征在于，所述EPDM垫块通过胶带粘贴到所述窗框饰板上；所述EPDM垫块与所述车门钣金之间零匹配间隙。4.根据权利要求1所述的窗框饰板与门饰板匹配安装结构，其特征在于，在所述窗框饰板的下边缘处设置Z向限位孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜彬彬，伊海波，扈健，余斌斌，熊宝塘，周福全，蒙钧，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：