一种汽车座椅导轨冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅导轨冲压模具，涉及冲压模具技术领域，包括下模组件，所述下模组件的顶部滑动连接有上模组件，所述下模组件的底端连接有底座组件，所述下模组件包括下模座，所述下模座的顶端中间位置安装有下模具，所述下模具的顶端设置有冲压凸块，所述冲压凸块的顶端设有多组冲压孔，所述下模具的侧面且对应每组冲压孔的位置均开设有下料槽，通过冲压柱对工件进行冲压，冲压后的废料通过多组导料槽进入多组下料槽的内部，并且多组风扇吹动废料向前移动，进而落入集料斗内收纳，并且通过两组方环套在两组方柱的外部，进而使集料斗位于下模具的前端且位于多组下料槽的前侧，进而便于对集料斗进行拆装，便于对废料进行处理。进行处理。进行处理。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅导轨冲压模具


[0001]本技术涉及冲压模具
，具体为一种汽车座椅导轨冲压模具。

技术介绍

[0002]经检索，现公开了一种用于汽车座椅导轨的冲压模具（公开号：CN210253876U），该专利用于对汽车座椅导轨冲压件进行冲压作业，在冲压柱对冲压件冲压后，其冲压产生的废料残留在冲压孔，难以进行清理，为此，我们提出了一种汽车座椅导轨冲压模具。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车座椅导轨冲压模具，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅导轨冲压模具，包括下模组件，所述下模组件的顶部滑动连接有上模组件，所述下模组件的底端连接有底座组件；
[0005]所述下模组件包括下模座，所述下模座的顶端中间位置安装有下模具，所述下模具的顶端设置有冲压凸块，所述冲压凸块的顶端设有多组冲压孔，所述下模具的侧面且对应每组冲压孔的位置均开设有下料槽，所述下模具的顶部开设有多组导料槽，且每组冲压孔和每组下料槽均通过每组导料槽形成连通结构，多组所述下料槽的后端均安装有风扇，所述下模具的前端且位于多组下料槽的前侧设置有集料斗。
[0006]作为本技术进一步的技术方案，所述下模具的两端两侧均设置有方柱，所述集料斗的两端内侧面均连接有方环，且两组方环分别位于两组方柱的外部。
[0007]作为本技术进一步的技术方案，所述下模座和下模具的内部且位于冲压凸块的外部开设有多组顶料孔，所述下模座的两端均连接有两组导杆，所述下模座的两端且位于两组导杆之前均连接有下定位柱。
[0008]作为本技术进一步的技术方案，所述上模组件包括上模座，所述上模座的底端中间位置连接有上模具，所述上模具的底端且对应冲压凸块的位置开设有冲压凹槽，所述上模具的底部且位于冲压凹槽的内部设置有多组冲压柱，且多组冲压柱分别与多组冲压孔的位置一一对应。
[0009]作为本技术进一步的技术方案，所述上模座的两端均连接有两组滑套，且两组滑套分别位于两组导杆的外部，所述上模座的两端且位于两组滑套之间均连接有上定位柱，且上定位柱位于下定位柱的正上方。
[0010]作为本技术进一步的技术方案，所述底座组件包括与下模座底端相连的底座，所述底座的顶部滑动连接有移动板，且移动板的外部呈开口向上的凵字型结构，所述移动板的两端顶部分别与上模座的两端相连，所述移动板的底部顶端连接有多组顶针，且多组顶针分别穿过多组顶料孔。
有益效果
[0011]本技术提供了一种汽车座椅导轨冲压模具。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0012]1、一种汽车座椅导轨冲压模具，通过冲压柱对工件进行冲压，冲压后的废料通过多组导料槽进入多组下料槽的内部，并且多组风扇吹动废料向前移动，进而落入集料斗内收纳，并且通过两组方环套在两组方柱的外部，进而使集料斗位于下模具的前端且位于多组下料槽的前侧，进而便于对集料斗进行拆装，便于对废料进行处理。
[0013]2、一种汽车座椅导轨冲压模具，通过冲压完毕后，上模组件上移回至原位，则带动移动板和多组顶针向上移动，进而多组顶针推动工件移出冲压凸块的外部，进而对工件取下，进而避免出现工件卡合在冲压凸块外部难以取下的现象。
附图说明
[0014]图1为一种汽车座椅导轨冲压模具的结构示意图；
[0015]图2为一种汽车座椅导轨冲压模具中下模组件的拆分结构示意图；
[0016]图3为一种汽车座椅导轨冲压模具中上模组件的结构示意图；
[0017]图4为一种汽车座椅导轨冲压模具中底座组件的结构示意图。
[0018]图中：1、下模组件；11、下模座；12、下模具；13、冲压凸块；14、冲压孔；15、下料槽；16、导料槽；17、风扇；18、集料斗；19、方柱；110、方环；111、顶料孔；112、导杆；113、下定位柱；2、上模组件；21、上模座；22、上模具；23、冲压凹槽；24、冲压柱；25、滑套；26、上定位柱；3、底座组件；31、底座；32、移动板；33、顶针。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1，本技术提供一种汽车座椅导轨冲压模具技术方案：一种汽车座椅导轨冲压模具，包括下模组件1，下模组件1的顶部滑动连接有上模组件2，下模组件1的底端连接有底座组件3。
[0021]请参阅图2，下模组件1包括下模座11，下模座11的顶端中间位置安装有下模具12，下模具12的顶端设置有冲压凸块13，冲压凸块13的顶端设有多组冲压孔14，下模具12的侧面且对应每组冲压孔14的位置均开设有下料槽15，下模具12的顶部开设有多组导料槽16，且每组冲压孔14和每组下料槽15均通过每组导料槽16形成连通结构，多组下料槽15的后端均安装有风扇17，下模具12的前端且位于多组下料槽15的前侧设置有集料斗18，下模具12的两端两侧均设置有方柱19，集料斗18的两端内侧面均连接有方环110，且两组方环110分别位于两组方柱19的外部，下模座11和下模具12的内部且位于冲压凸块13的外部开设有多组顶料孔111，下模座11的两端均连接有两组导杆112，下模座11的两端且位于两组导杆112之前均连接有下定位柱113。
[0022]需要说明的是，多组下料槽15的内部底面均为倾斜状；
[0023]当工件放置在冲压凸块13的外部，上模组件2和下模组件1合拢，则通过多组冲压柱24对工件表面进行冲压，且冲压后的废料通过多组导料槽16进入多组下料槽15的内部，并且多组风扇17吹动废料向前移动，进而落入集料斗18内收纳，并且通过两组方环110套在两组方柱19的外部，进而使集料斗18位于下模具12的前端且位于多组下料槽15的前侧，进而便于对集料斗18进行拆装，便于对废料进行处理。
[0024]请参阅图3，上模组件2包括上模座21，上模座21的底端中间位置连接有上模具22，上模具22的底端且对应冲压凸块13的位置开设有冲压凹槽23，上模具22的底部且位于冲压凹槽23的内部设置有多组冲压柱24，且多组冲压柱24分别与多组冲压孔14的位置一一对应，上模座21的两端均连接有两组滑套25，且两组滑套25分别位于两组导杆112的外部，上模座21的两端且位于两组滑套25之间均连接有上定位柱26，且上定位柱26位于下定位柱113的正上方。
[0025]需要说明的是，上模座21通过四组滑套25滑动在四组导杆112的外部，进而实现上模组件2的上下滑动，并且通过上定位柱26和下定位柱113可对上模组件2下移位置进行限定。
[0026]请参阅图4，底座组件3包括与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅导轨冲压模具，其特征在于，包括下模组件（1），所述下模组件（1）的顶部滑动连接有上模组件（2），所述下模组件（1）的底端连接有底座组件（3）；所述下模组件（1）包括下模座（11），所述下模座（11）的顶端中间位置安装有下模具（12），所述下模具（12）的顶端设置有冲压凸块（13），所述冲压凸块（13）的顶端设有多组冲压孔（14），所述下模具（12）的侧面且对应每组冲压孔（14）的位置均开设有下料槽（15），所述下模具（12）的顶部开设有多组导料槽（16），且每组冲压孔（14）和每组下料槽（15）均通过每组导料槽（16）形成连通结构，多组所述下料槽（15）的后端均安装有风扇（17），所述下模具（12）的前端且位于多组下料槽（15）的前侧设置有集料斗（18）。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅导轨冲压模具，其特征在于，所述下模具（12）的两端两侧均设置有方柱（19），所述集料斗（18）的两端内侧面均连接有方环（110），且两组方环（110）分别位于两组方柱（19）的外部。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅导轨冲压模具，其特征在于，所述下模座（11）和下模具（12）的内部且位于冲压凸块（13）的外部开设有多组顶料孔（111），所述下模座（11）的两端均连接有两组导杆（112），所述下模座...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾庆丰，肖球，张昌义，
申请(专利权)人：昆山市海雅特汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：