一种汽车托架铰接安装板制造技术

本实用新型专利技术涉及玩具生产技术领域，具体为一种汽车托架铰接安装板，所述托架主体的内侧设置有安装板组件，所述托架主体的外部对应安装板组件位置处安装有锁紧组件，所述安装板组件包括开设于托架主体内部中间处的检修槽，所述托架主体内部对应检修槽位置处固定安装有调节座，所述调节座的上部两侧对称滑动连接有滑动座，其中一个所述滑动座的上部铰连接有第一安装板，且另一侧滑动座的上部铰连接有第二安装板，且第二安装板与第一安装板的上部之间转动连接，所述调节座与滑动座之间通过调节机构相连。本实用新型专利技术所述的一种汽车托架铰接安装板，能够使得整体装置实现便捷的打开安装板，提高检修汽车托架时的便捷性，带来更好的使用前景。使用前景。使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车托架铰接安装板


[0001]本技术涉及汽车托架
，具体是一种汽车托架铰接安装板。

技术介绍

[0002]发动机托架是汽车前悬架中的部件，是一种汽车底盘部件，用于承载汽车发动机，承受汽车发动机作出的各种冲击力，是一种安全部件,目前的汽车发动机托架基本采用冲压好装配孔的直条板来支撑发动机，主要用于安装汽车的发动机、转向器、和摆臂等，例如中国专利公开了汽车发动机托架总成(授权公告号CN202368333U），该专利汽车托架上的安装板多为螺栓固定方式安装，从而导致在检修时需要借助工具进行操作，检修时不够快捷，影响使用时的便捷性。因此，本领域技术人员提供了一种汽车托架铰接安装板。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车托架铰接安装板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车托架铰接安装板，包括托架主体，所述托架主体的内侧设置有安装板组件，所述托架主体的外部对应安装板组件位置处安装有锁紧组件；
[0006]所述安装板组件包括开设于托架主体内部中间处的检修槽，所述托架主体内部对应检修槽位置处固定安装有调节座，所述调节座的上部两侧对称滑动连接有滑动座，其中一个所述滑动座的上部铰连接有第一安装板，且另一侧滑动座的上部铰连接有第二安装板，且第二安装板与第一安装板的上部之间转动连接，所述调节座与滑动座之间通过调节机构相连；
[0007]所述锁紧组件包括对称安装于第一安装板外壁的两个锁紧座，所述第二安装板的外壁对应锁紧座位置处均安装有锁紧套，所述锁紧座的内部设置有锁紧机构。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述调节机构包括安装于调节座外壁中间处的调节电机，所述调节电机的输出轴安装有双向螺纹杆，两个所述滑动座的底部对应双向螺纹杆位置处均安装有相匹配的螺纹调节套。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述双向螺纹杆的外端两侧均安装有止推轴承，且止推轴承分别安装在调节座的外壁两侧，所述调节座的外壁两侧均对称安装有两个连接滑轨，两个所述滑动座的底部对应连接滑轨位置处均安装有相匹配的连接滑套。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述锁紧机构包括滑动连接于锁紧座内部的滑动连接座，所述滑动连接座的外端固定安装有锁紧杆，且锁紧杆与锁紧套卡合连接，所述锁紧座的内部对应锁紧杆位置处开设有相匹配的连接滑孔。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述滑动连接座的上部固定安装有滑动块，所述锁紧座的内部对应滑动块位置处开设有滑动槽，且滑动槽与滑动块滑动连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述滑动连接座的底部固定安装有限位滑块，
所述锁紧座的内部对应限位滑块位置处均开设有相匹配的限位滑槽，所述限位滑槽的内部均设置有顶动弹簧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、在使用时，通过调节电机带动双向螺纹杆转动，配合螺纹调节套带动两个滑动座进行对向滑动，则可以折叠第一安装板与第二安装板，则可以打开托架主体处的检修槽，便于使用进行使用。
[0015]2、为了能够提高第一安装板与第二安装板展开时的稳定性，则可以通过顶动弹簧顶住滑动连接座，则可以带动锁紧杆穿过连接滑孔后插入锁紧套中，则可以提高第一安装板与第二安装板展开时的效果。
附图说明
[0016]图1为一种汽车托架铰接安装板的结构示意图；
[0017]图2为一种汽车托架铰接安装板中调节座的结构示意图；
[0018]图3为一种汽车托架铰接安装板中锁紧座的结构示意图。
[0019]图中：1、托架主体；2、检修槽；3、调节座；4、滑动座；5、第一安装板；6、第二安装板；7、锁紧座；8、调节电机；9、双向螺纹杆；10、止推轴承；11、螺纹调节套；12、连接滑轨；13、连接滑套；14、滑动连接座；15、锁紧杆；16、连接滑孔；17、滑动块；18、滑动槽；19、限位滑块；20、顶动弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种汽车托架铰接安装板，包括托架主体1，托架主体1的内侧设置有安装板组件，托架主体1的外部对应安装板组件位置处安装有锁紧组件；
[0022]安装板组件包括开设于托架主体1内部中间处的检修槽2，托架主体1内部对应检修槽2位置处固定安装有调节座3，调节座3的上部两侧对称滑动连接有滑动座4，其中一个滑动座4的上部铰连接有第一安装板5，且另一侧滑动座4的上部铰连接有第二安装板6，且第二安装板6与第一安装板5的上部之间转动连接，调节座3与滑动座4之间通过调节机构相连；
[0023]锁紧组件包括对称安装于第一安装板5外壁的两个锁紧座7，第二安装板6的外壁对应锁紧座7位置处均安装有锁紧套，锁紧座7的内部设置有锁紧机构。
[0024]在图1
‑
2中：调节机构包括安装于调节座3外壁中间处的调节电机8，调节电机8的输出轴安装有双向螺纹杆9，两个滑动座4的底部对应双向螺纹杆9位置处均安装有相匹配的螺纹调节套11，通过调节电机8带动双向螺纹杆9转动，配合螺纹调节套11带动两个滑动座4进行对向滑动，则可以折叠第一安装板5与第二安装板6，则可以打开托架主体1处的检修槽2，便于使用进行检修。
[0025]在图1
‑
2中：双向螺纹杆9的外端两侧均安装有止推轴承10，且止推轴承10分别安装在调节座3的外壁两侧，调节座3的外壁两侧均对称安装有两个连接滑轨12，两个滑动座4的底部对应连接滑轨12位置处均安装有相匹配的连接滑套13，通过连接滑轨12与连接滑套13的配合，带动两个滑动座4更稳定的滑动。
[0026]在图1与3中：锁紧机构包括滑动连接于锁紧座7内部的滑动连接座14，滑动连接座14的外端固定安装有锁紧杆15，且锁紧杆15与锁紧套卡合连接，锁紧座7的内部对应锁紧杆15位置处开设有相匹配的连接滑孔16，通过连接滑孔16带动锁紧杆15更稳定的滑动。
[0027]在图1与3中：滑动连接座14的上部固定安装有滑动块17，锁紧座7的内部对应滑动块17位置处开设有滑动槽18，且滑动槽18与滑动块17滑动连接，通过滑动槽18与滑动块17的配合，带动滑动连接座14更稳定的滑动，通过拨动滑动块17，则可以将锁紧杆15从锁紧套中拔出。
[0028]在图1与3中：滑动连接座14的底部固定安装有限位滑块19，锁紧座7的内部对应限位滑块19位置处均开设有相匹配的限位滑槽，限位滑槽的内部均设置有顶动弹簧20，通过顶动弹簧20顶住滑动连接座14，则本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车托架铰接安装板，包括托架主体（1），其特征在于，所述托架主体（1）的内侧设置有安装板组件，所述托架主体（1）的外部对应安装板组件位置处安装有锁紧组件；所述安装板组件包括开设于托架主体（1）内部中间处的检修槽（2），所述托架主体（1）内部对应检修槽（2）位置处固定安装有调节座（3），所述调节座（3）的上部两侧对称滑动连接有滑动座（4），其中一个所述滑动座（4）的上部铰连接有第一安装板（5），且另一侧滑动座（4）的上部铰连接有第二安装板（6），且第二安装板（6）与第一安装板（5）的上部之间转动连接，所述调节座（3）与滑动座（4）之间通过调节机构相连；所述锁紧组件包括对称安装于第一安装板（5）外壁的两个锁紧座（7），所述第二安装板（6）的外壁对应锁紧座（7）位置处均安装有锁紧套，所述锁紧座（7）的内部设置有锁紧机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车托架铰接安装板，其特征在于，所述调节机构包括安装于调节座（3）外壁中间处的调节电机（8），所述调节电机（8）的输出轴安装有双向螺纹杆（9），两个所述滑动座（4）的底部对应双向螺纹杆（9）位置处均安装有相匹配的螺纹调节套（11）。3.根据权利要求2所述的一种汽车托架铰接安...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖球，曾庆丰，袁昌，
申请(专利权)人：昆山市海雅特汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：