一种电动自行车车架制造技术

本公开提出一种电动自行车车架，包括头管(1)和主管(2)，还包括电池盒(3)、第一框架(4)和第二框架自下而上依序设置，第一框架(4)由一根第一杆弯折成框形得到，该框形的第一框架(4)包括前部(5)和后部(6)，前部(5)为平放构成底部，后部(6)为斜向上设置构成尾部，第一杆的两端位于前侧并分别与主管(2)焊接，第二框架由一根第二杆(7)和一根第三杆(8)构成，第二杆(7)和第三杆(8)并排设置，第二杆(7)的前端、第三杆(8)的前端均在前侧弯折后与主管(2)焊接，第二杆(7)的后端、第三杆(8)的后端均与后部(6)的倾斜部分焊接；本公开的技术方案有利于降低焊接的数量。降低焊接的数量。降低焊接的数量。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车车架


[0001]本技术涉及电动车
，具体讲是一种电动自行车车架。

技术介绍

[0002]电动自行车一般指两轮或三轮车，电动自行车包括车架以及承载在上面的电池、电动机和电驱动等关键部分。
[0003]一般来说，车架通常的设计是将多个零部件焊接在一起，从而形成支架，因此如何设计车架的结构，会导致零部件的数量不同，零部件的数量不同会导致焊接的繁琐程度，从生产商来说，希望焊接越少越好，本公开的技术方案提出一种电动自行车车架，有利于降低焊接的数量。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提出一种电动自行车车架，有利于降低焊接的数量。
[0005]相比现有技术，本技术提出一种电动自行车车架，包括头管和主管，头管与主管的上部焊接，主管用于支撑头管，还包括电池盒、第一框架和第二框架，电池盒、第一框架和第二框架自下而上依序设置，第一框架由一根第一杆弯折成框形得到，该框形的第一框架包括前部和后部，前部为平放构成底部，后部为斜向上设置构成尾部，第一杆的两端位于前侧并分别与主管焊接，第二框架由一根第二杆和一根第三杆构成，第二杆和第三杆并排设置，第二杆的前端、第三杆的前端均在前侧弯折后与主管焊接，第二杆的后端、第三杆的后端均与后部的倾斜部分焊接。
[0006]作为改进，电池盒采用一体式电池盒。
[0007]作为改进，该一体式电池盒由一块板弯折成U形，U形的上端与第一杆焊接。
[0008]作为改进，U形的侧壁开设有多个起侧向连通电池盒内外的连通槽。
[0009]作为改进，第一框架和第二框架之间设有倒U形件，该倒U形件的两端分别与第一框架的前部的两个臂焊接，该倒U形件的顶部分别与第二杆和第三杆焊接。
[0010]作为改进，电池盒的两侧壁向后延伸设置，并且第一框架的后部与两侧壁的后段之间形成有两个锐角开口，两个锐角开口分别设有平叉连接板，平叉连接板的斜面与后部焊接，平叉连接板的底面与电池盒的侧部焊接。
[0011]作为改进，平叉连接板之间设有加强杆，该加强杆的一端与一侧的平叉连接板焊接，该加强杆的另一端与另一侧的平叉连接板焊接。
[0012]采用上述结构后，与现有技术相比，本技术具有以下优点：本公开的技术方案中，主体结构由头管、主管、电池盒、第一框架和第二框架组成，而第一框架由一根第一杆弯折成框形得到，该框形的第一框架包括前部和后部，前部为平放构成底部，后部为斜向上设置构成尾部，第一杆的两端位于前侧并分别与主管焊接，第二框架由一根第二杆和一根第三杆构成，第二杆和第三杆并排设置，第二杆的前端、第三杆的前端均在前侧弯折后与主管
焊接，第二杆的后端、第三杆的后端均与后部的倾斜部分焊接，因此，主体结构的焊接数量较少，有利于降低电动自行车车架的焊接的数量。
附图说明
[0013]图1为一种电动自行车车架的立体示意图。
[0014]图2为一种电动自行车车架的侧视图。
[0015]图3为一种电动自行车车架的电池盒的立体示意图。
[0016]图中所示，1、头管，2、主管，3、电池盒，4、第一框架，5、前部，6、后部，7、第二杆，8、第三杆，9、侧壁，10、连通槽，11、倒U形件，12、平叉连接板，13、加强杆，14、加强件，15、座桶支架。
具体实施方式
[0017]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其它显而易见的变型。在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其它实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其它技术方案。
[0018]下面对本技术作进一步详细的说明：
[0019]如图1至3所示为一种电动自行车车架，主要其承载作用的主体结构包括头管1和主管2，头管1与主管2的上部焊接，主管2用于支撑头管1，还包括电池盒3、第一框架4和第二框架，电池盒3、第一框架4和第二框架自下而上依序设置，第一框架4由一根第一杆弯折成框形得到，该框形的第一框架4包括前部5和后部6，前部5为平放构成底部，后部6为斜向上设置构成尾部，第一杆的两端位于前侧并分别与主管2焊接，第二框架由一根第二杆7和一根第三杆8构成，第二杆7和第三杆8并排设置，第二杆7的前端、第三杆8的前端均在前侧弯折后与主管2焊接，第二杆7的后端、第三杆8的后端均与后部6的倾斜部分焊接。在主体结构基础之上，可以采用铆接、螺纹连接、塑料连接件等手段加上其它附属件，当然也可以采用焊接来连接附属件。
[0020]在一些实施例中，为了进一步简化结构，增强稳定性，如图3所示，电池盒3采用一体式电池盒3，本例中，该一体式电池盒3由一块板弯折成U形，U形的上端与第一杆焊接。
[0021]在一些实施例中，为了减重目的，以及考虑散热的需要，如图1、3所示，U形的侧壁9开设有多个起侧向连通电池盒3内外的连通槽10，连通槽10用于减重，同时还可以有利于控制流动。
[0022]为了进一步提升电池盒3的防护性能，如图1所示，U形的电池盒3的上端位于第一框架4的前部5的两个臂的内侧，U形的电池盒3的上端自内向外作出一定的翻边，从而挂在第一框架4的前部5的两个臂上，并利用焊接牢固连接，如图3所示，由于第一框架4的前部5的两个臂均为圆形杆，所以翻边可设置为弧形翻边，从而更好地连接。这样设计后，在发生侧面碰撞时，第一框架4的前部5的两个臂起到阻挡防护作用，从而更有利于保护电池盒3。
[0023]在一些实施例中，为了进一步增加支撑强度，如图1、2所示，第一框架4和第二框架之间设有倒U形件11，该倒U形件11的两端分别与第一框架4的前部5的两个臂焊接，该倒U形件11的顶部分别与第二杆7和第三杆8焊接。
[0024]如图1、2所示，本例中，还包括电动自行车车架的座桶支架15，该座桶支架15连接在第二杆7和第三杆8上，由第二杆7和第三杆8支撑，为了进一步提升支撑可靠性，在座桶支架15对应的位置，第一框架4的前部5的两个臂与第二杆7和第三杆8之间均设有加强件14，该加强件14可以通过焊接连接，也可以通过铆接连接。
[0025]在一些实施例中，如图1、2所示，电池盒3的两侧壁9向后延伸设置，并且第一框架4的后部6与两侧壁9的后段之间形成有两个锐角开口，两个锐角开口分别设有平叉连接板12，平叉连接板12的斜面与后部6焊接，平叉连接板12的底面与电池盒3的侧部焊接。这样设计简化了结构，同时有利于提升整个主体结构的承载稳定性，具体来说，在第一框架4的后部6与两侧壁9的后段之间形成有两个锐角开口，两个锐角开口分别设有平叉连接板12，这样解决了平叉连接板12的设置问题，而平叉连接板12的斜面与后部6焊接，平叉连接板12的底面与电池盒3的侧部焊接，导致平叉连接板12又能够对第一框架4、电池盒3在尾部的强度，因此有利于提升整个主体结构的承载稳定性。
[0026]在一些实施例中，如图1、2所示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车车架，包括头管(1)和主管(2)，头管(1)与主管(2)的上部焊接，主管(2)用于支撑头管(1)，其特征在于，还包括电池盒(3)、第一框架(4)和第二框架，电池盒(3)、第一框架(4)和第二框架自下而上依序设置，第一框架(4)由一根第一杆弯折成框形得到，该框形的第一框架(4)包括前部(5)和后部(6)，前部(5)为平放构成底部，后部(6)为斜向上设置构成尾部，第一杆的两端位于前侧并分别与主管(2)焊接，第二框架由一根第二杆(7)和一根第三杆(8)构成，第二杆(7)和第三杆(8)并排设置，第二杆(7)的前端、第三杆(8)的前端均在前侧弯折后与主管(2)焊接，第二杆(7)的后端、第三杆(8)的后端均与后部(6)的倾斜部分焊接。2.根据权利要求1所述的电动自行车车架，其特征在于，电池盒(3)采用一体式电池盒(3)。3.根据权利要求2所述的电动自行车车架，其特征在于，该一体式电池盒(3)由一块板弯折成U形，U形的上端与第一杆焊接。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁洪涛，
申请(专利权)人：无锡新大洲电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：