一种电动车的电机防抱死结构制造技术

本公开提出一种电动车的电机防抱死结构，包括电机

【技术实现步骤摘要】
一种电动车的电机防抱死结构


[0001]本技术涉及电动车
，具体讲是一种电动车的电机防抱死结构
。

技术介绍

[0002]本公开所指的电动车是指由电池
、
电动机和电驱动等电动系统驱动的电动自行车，电动自行车一般指两轮或三轮车，随着新国标的推进，要求增加人力骑行的结构，即增加脚踏板
、
链条和飞轮的传动结构，一般来说，飞轮与后轮的电机单向转动连接，即用户在向前蹬脚踏板时，通过链条传动来带动飞轮向前转动，飞轮向前转动则带动电机向前转动，由于电机安装有轮胎，所以电机向前转动则带动轮胎向前转动，从而令电动车向前行驶，而当用户反向蹬脚踏板时，飞轮则是空转，从而令骑行舒适安全
。
由于增加了前述人力骑行的结构，所以当电池缺电时，用户仍然可以骑行电动车，而不需要推行
。
[0003]由上述可知，虽然新方案极大地方便了用户的使用，但是也带来了一些问题，例如链条向电机一侧掉落后产生的卡死电机的问题
。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提出一种电动车的电机防抱死结构，有利于降低电机卡死的情况
。
[0005]相比现有技术，本技术提出一种电动车的电机防抱死结构，包括电机，电机的一侧端盖连接有飞轮，飞轮用于单向带动电机转动，飞轮包括内圈
、
外圈和封盖，外圈设置为用于连接链条的链轮，所述的端盖向飞轮一侧设有凸出轴，该凸出轴与内圈固定连接，内圈与外圈之间设置有滚珠和棘轮单向驱动结构，封盖用于将滚珠和棘轮单向驱动结构限位在内圈与外圈之间，所述的端盖位于飞轮一侧的端面设有环形凹陷，该环形凹陷环绕凸出轴设置，该环形凹陷的外周的直径小于外圈的直径，该环形凹陷用于使飞轮向端盖一侧靠拢以使飞轮与端盖的两相邻侧之间的间距小于链条的轴向宽度
。
[0006]作为改进，外圈包括本体和设于本体周向中部的链齿，所述的环形凹陷的外周的直径介于链齿所在圆周的直径和本体的直径之间，本体内侧端与凹陷套接，套接形成的环形间隔的宽度小于链条的高度
。
[0007]作为改进，内圈内侧端面与凹陷底面相贴定位连接
。
[0008]作为改进，内圈内侧端设有向凹陷一侧凸出于内圈内侧端面的环形端面，该环形端面与凹陷底面相贴定位连接
。
[0009]作为改进，所述的端盖的端面上向飞轮一侧凸出设置有凸出部，凸出轴和环形凹陷均位于凸出部
。
[0010]作为改进，凸出部采用圆台形凸出部
。
[0011]采用上述结构后，与现有技术相比，本技术具有以下优点：本公开的技术方案中，所述的端盖向飞轮一侧设有凸出轴，该凸出轴与内圈固定连接，内圈与外圈之间设置有滚珠和棘轮单向驱动结构，封盖用于将滚珠和棘轮单向驱动结构限位在内圈与外圈之间，
所述的端盖位于飞轮一侧的端面设有环形凹陷，该环形凹陷环绕凸出轴设置，该环形凹陷的外周的直径小于外圈的直径，该环形凹陷用于使飞轮向端盖一侧靠拢以使飞轮与端盖的两相邻侧之间的间距小于链条的轴向宽度，因此，当链条向端盖一侧掉出时，由于该间距小于链条的轴向宽度，所以链条无法进入所述的两相邻侧之间，进而不会卡死在所述的两相邻侧之间，那么，有利于降低电机卡死的情况
。
附图说明
[0012]图1为一种电动车的电机防抱死结构的立体示意图
。
[0013]图2为一种电动车的电机防抱死结构的电机部分的立体示意图
。
[0014]图3为一种电动车的电机防抱死结构的俯视图
。
[0015]图4为
A
‑
A
向剖视图
。
[0016]图5为
B
放大图
。
[0017]图6为图5去掉一部分链条后的放大示意图
。
[0018]图中所示，
1、
电机，
2、
右端盖，
3、
内圈，
4、
外圈，
5、
封盖，
6、
链条，
7、
凸出轴，
8、
滚珠，
9、
棘轮单向驱动结构，
10、
环形凹陷，
11、
两相邻侧之间，
12、
链齿，
13、
环形间隔，
14、
环形端面，
15、
凸出部，
16、
转动支撑轴，
17、
本体
。
具体实施方式
[0019]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术
。
以下描述中的实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其它显而易见的变型
。
在以下描述中界定的本技术的基本原理可以应用于其它实施方案
、
变形方案
、
改进方案
、
等同方案以及没有背离本技术的精神和范围的其它技术方案
。
[0020]下面对本技术作进一步详细的说明：
[0021]如图1至6所示为一种电动车的电机防抱死结构，电动车的电机1又称为轮毂电机1，该电机1包括固定在电动车车架上的转动支撑轴
16、
与转动支撑轴
16
转动连接的左右两个端盖，左右两个端盖围成一腔体，腔体内设置电机1的内部组件，例如线圈
、
永磁体等
。
[0022]左右两个端盖中的其中一个连接有飞轮，本例中，如图4所示视角，右端盖2连接有飞轮，该飞轮包括内圈
3、
外圈4和封盖5，外圈4设置为用于连接链条6的链轮，所述的右端盖2向飞轮一侧设有凸出轴7，该凸出轴7与内圈3固定连接，内圈3与外圈4之间设置有滚珠8和棘轮单向驱动结构9，棘轮单向驱动结构9为常用的千斤结构，封盖5用于将滚珠8和棘轮单向驱动结构9限位在内圈3与外圈4之间，所述的右端盖2位于飞轮一侧的端面设有环形凹陷
10
，该环形凹陷
10
环绕凸出轴7设置，该环形凹陷
10
的外周的直径小于外圈4的直径，该环形凹陷
10
用于使飞轮向端盖一侧靠拢以使飞轮与端盖的两相邻侧之间
11
的间距小于链条6的轴向宽度
。
这样设计后，由于两相邻侧之间
11
的间距小于链条6的轴向宽度，所以即使链条6掉出，也不容易卡在两相邻侧之间
11。
本例中，如图6所示，两相邻侧之间
11
是指所述的右端盖2的右端面位于环形凹陷
10
周向的部分与链齿
12
的左侧面之间
。
[0023]在一些实施例中，如图
1、6
所示，外圈4包括本体
1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动车的电机防抱死结构，包括电机
(1)
，电机
(1)
的一侧端盖连接有飞轮，飞轮用于单向带动电机
(1)
转动，其特征在于，飞轮包括内圈
(3)、
外圈
(4)
和封盖
(5)
，外圈
(4)
设置为用于连接链条
(6)
的链轮，所述的端盖向飞轮一侧设有凸出轴
(7)
，该凸出轴
(7)
与内圈
(3)
固定连接，内圈
(3)
与外圈
(4)
之间设置有滚珠
(8)
和棘轮单向驱动结构
(9)
，封盖
(5)
用于将滚珠
(8)
和棘轮单向驱动结构
(9)
限位在内圈
(3)
与外圈
(4)
之间，所述的端盖位于飞轮一侧的端面设有环形凹陷
(10)
，该环形凹陷
(10)
环绕凸出轴
(7)
设置，该环形凹陷
(10)
的外周的直径小于外圈
(4)
的直径，该环形凹陷
(10)
用于使飞轮向端盖一侧靠拢以使飞轮与端盖的两相邻侧之间
(11)
的间距小于链条
(6)
的轴向宽度
。2.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁洪涛，
申请(专利权)人：无锡新大洲电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：