一种稳定性高的电动车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定性高的电动车车架，涉及电动车车架领域，包括支架主体和电池仓，所述电池仓通过螺栓连接在支架主体的底端，所述支架主体包括头管、连接管、头管加强件、座桶支架和两根一体折弯成型的边管，所述边管的前端向内上方延伸折弯，两根所述边管对称布置，所述边管的前端固定在连接管侧壁，所述头管向前倾斜布置在连接管顶端，所述连接管的底端悬空，所述头管加强件固定在边管及头管上，所述座桶支架设置在两根边管之间。本实用新型专利技术能够有效减缓因抖动积累的金属疲劳，使车架的稳定性更高，同时方便电动车电池及线路的检修维护。检修维护。检修维护。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性高的电动车车架


[0001]本技术属于电动车车架领域，具体为一种稳定性高的电动车车架。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
[0003]专利号为CN216994708U的中国技术专利公开了一种电动车车架及电动车，该电动车架的连接管的主梁管直接固定在主体框架上，车身需要承载电动车行驶过程中经转向总成专递而来的车头抖动，长时间的骑乘会导致车身支架因抖动积累而产生金属疲劳，降低了车身的稳定性，同时，该电动车架在电池线路发生故障时需要将车身整体拆卸，造成其难以检修维护。
[0004]因此，如何提供一种稳定性高、方便检修的电动车车架，成为本领域人员需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种稳定性高的电动车车架，本技术车头总成采用断桥式结构，能够有效发散经转向带来的车头抖动，减缓因抖动产生的金属疲劳，使车架的稳定性更高，电池仓可拆卸的固定在车架主体底端，方便电动车的检修维护。
[0006]为达上述目的，本技术提供了一种稳定性高的电动车车架，包括支架主体和电池仓，所述电池仓通过螺栓连接在支架主体的底端，所述支架主体包括头管、连接管、头管加强件、座桶支架和两根一体折弯成型的边管，所述边管的前端向内上方延伸折弯，两根所述边管对称布置，所述边管的前端固定在连接管侧壁，所述头管向前倾斜布置在连接管顶端，所述连接管的底端悬空，所述头管加强件固定在边管及头管上，所述座桶支架设置在两根边管之间。
[0007]进一步的，还包括若干横向加强管，所述横向加强管设置在两根边管之间。
[0008]进一步的，还包括U型加强管和平叉挂耳，所述U型加强管横向设置在两根边管之间，位于座桶支架的下方，所述平叉挂耳设置在U型加强管上。
[0009]进一步的，所述边管、横向加强管和U型加强管的底端均设置有第一连接板，所述电池仓的边缘对应设置有第二连接板，所述第一连接板和第二连接板均设置有螺纹孔，所述第二连接板通过螺栓固定在第一连接板上。
[0010]进一步的，还包括车筐固定件，所述车筐固定件设置在头管的前端。
[0011]进一步的，还包括偏撑支架，所述偏撑支架倾斜设置在一侧的边管上。
[0012]进一步的，还包括尾管，所述尾管呈U型，所述尾管设置在两根边管之间，所述尾管的两端均与边管的尾端固定连接。
[0013]进一步的，还包括后货架支架，所述后货架支架设置在边管的尾端，位于尾管的上
方。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]本技术结构简单，车头通过采用连接管固定边管，再将头管固定在连接管之上，能够有效发散行驶过程中经转向总成传递而来的车头抖动，减缓因抖动积累的金属疲劳，使车架的稳定性更高，边管采用一体折弯成型，配合横向加强管、U型加强管和尾管，在保证车架轻便的同时，提高了车架的整体强度，电池仓采用可拆卸式设计，改变原来对电池及线路维护时需整车拆卸的繁琐工序。
附图说明
[0016]图1为本技术主体结构示意图；
[0017]图2为本技术车架主体结构示意图；
[0018]图3为本技术电池仓结构示意图；
[0019]图4为本技术连接管处结构示意图。
[0020]其中，1.头管；2.连接管；3.头管加强件；4.座桶支架；5.边管；6.横向加强管；7.U型加强管；8.平叉挂耳；9.电池仓；10.第一连接板；11.第二连接板；12.尾管；13.车筐固定件；14.偏撑支架；15.后货架支架。
具体实施方式
[0021]为达成上述目的及功效，本技术所采用的技术手段及构造，结合附图就本技术较佳实施例详加说明其特征与功能。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语、“上”、“下”、“左”、“右”、“一侧”、“内”、“外”、“旁”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例
[0024]如图1
‑
4所示，本实施例公开了一种稳定性高的电动车车架，包括支架主体和电池仓9，支架主体包括头管1、连接管2、头管加强件3、座桶支架4和两根边管5，边管5采用直径42mm、厚度2.5mm的管材以增加整体的抗屈服强度，其通过数控折弯机一体折弯而成，边管5的前端向内上方延伸折弯，构成了车架的整体框架，两根边管5对称布置，边管5的前端焊接在连接管2上，头管1向前倾斜焊接在连接管2顶端，连接管2的底端悬空，头管加强件3焊接在边管5及头管1两侧，以提高头管1及边管5部分的结构强度，座桶支架4呈矩形，座桶支架4焊接在两根边管5之间，用于座桶的安装，车头总成采用此种断桥式结构，经力学模拟试验能够有效发散行驶过程中经转向总成传递而来的车头抖动，减缓因抖动积累的金属疲劳，提高车架的稳定性。
[0025]作为本技术的优选实施例，还包括若干横向加强管6和U型加强管7，用于车身
框架的加固，横向加强管6设置在两根边管5之间，U型加强管7横向设置在两根边管5之间，位于座桶支架4的下方，U型加强管7上设置有平叉挂耳8，用于连接平叉。
[0026]边管5、横向加强管6和U型加强管7的底端均设置有第一连接板10，电池仓9的边缘对应设置有第二连接板11，第一连接板10和第二连接板11均设置有螺纹孔，第二连接板11通过螺栓固定在第一连接板10上，进而使电池仓9可拆卸的固定在支架主体的底端，电池仓9采用可拆卸式设计，改变原来对电池及线路维护时需整车拆卸的繁琐工序，方便电池线路的维护及检修。
[0027]作为本技术的优选实施例，还包括尾管12，尾管12用于车架框架的成型及加固，尾管12呈U型，尾管12设置在两根边管5之间，尾管12的两端均与边管5的尾端固定连接。
[0028]作为本技术的优选实施例，还包括车筐固定件13、偏撑支架14和后货架支架15，车筐固定件13设置在头管1的前端，用于车筐的安装，偏撑支架14倾斜设置在一侧的边管5上，用于偏撑的安装，后货架支架15设置在边管5的尾端，位于尾管12的上方，用于后货架的安装。
[0029]以上所述，仅是本技术较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定性高的电动车车架，其特征在于，包括支架主体和电池仓，所述电池仓通过螺栓连接在支架主体的底端，所述支架主体包括头管、连接管、头管加强件、座桶支架和两根一体折弯成型的边管，所述边管的前端向内上方延伸折弯，两根所述边管对称布置，所述边管的前端固定在连接管侧壁，所述头管向前倾斜布置在连接管顶端，所述连接管的底端悬空，所述头管加强件固定在边管及头管上，所述座桶支架设置在两根边管之间。2.如权利要求1所述的一种稳定性高的电动车车架，其特征在于，还包括若干横向加强管，所述横向加强管设置在两根边管之间。3.如权利要求2所述的一种稳定性高的电动车车架，其特征在于，还包括U型加强管和平叉挂耳，所述U型加强管横向设置在两根边管之间，位于座桶支架的下方，所述平叉挂耳设置在U型加强管上。4.如权利要求3所述的一种稳定性高的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓东，
申请(专利权)人：台州市艾威车业有限公司，
类型：新型
国别省市：