增程器功率控制方法、设备及计算机可读存储介质技术

本发明专利技术公开了增程器功率控制方法、设备及计算机可读存储介质，该方法包括：获取当前整车的工作模式、动力电池当前的剩余电量和电量变化趋势；基于所述剩余电量和所述电量变化趋势，在预设输出功率集合中确定预设输出功率；根据所述工作模式和所述预设输出功率确定增程器的发电功率；控制所述增程器输出所述发电功率。由于能够在不同整车工作模式下，确定不同剩余电量和电量变化趋势下的增程器发电功率，从而满足电机在不同工作状态下对应的功率需求，避免任何工作状态均采用单一的输出功率导致的增程器燃油经济性低的问题，提高了增程器的燃油经济性，起到节能的效果。起到节能的效果。起到节能的效果。

【技术实现步骤摘要】
增程器功率控制方法、设备及计算机可读存储介质


[0001]本专利技术涉及新能源电动汽车
，尤其涉及一种增程器功率控制方法、设备及计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]目前，增程式电动车通过增程器发电给动力电池充电及产生的电能驱动电机，以提高电动汽车的续航能力。当电动汽车动力电池的剩余电量不足时，增程器处于开启状态，电动汽车进入增程模式，增程器为电动汽车补充电能；当电动汽车动力电池的剩余电量充足时，增程器处于关闭状态，电动汽车进入纯电模式。现有的增程器在电机发电过程中，仅具备单一的功率输出，不能满足电机的多种不同工作状态及相应的功率需求，使得增程器燃油经济性较差。

技术实现思路

[0003]本申请实施例通过提供一种增程器功率控制方法、设备及计算机可读存储介质，旨在提高增程器燃油经济性。
[0004]本申请实施例提供了一种增程器功率控制方法，所述增程器功率控制方法，包括：
[0005]获取当前整车的工作模式、动力电池当前的剩余电量和电量变化趋势；
[0006]基于所述剩余电量和所述电量变化趋势，在预设输出功率集合中确定预设输出功率；
[0007]根据所述工作模式和所述预设输出功率确定增程器的发电功率；
[0008]控制所述增程器输出所述发电功率。
[0009]可选地，所述基于所述剩余电量和所述电量变化趋势，在预设输出功率集合中确定预设输出功率的步骤包括：
[0010]确定所述剩余电量对应的电量区间，并根据所述电量变化趋势确定增程器的预设输出功率集合；
[0011]从所述预设输出功率集合中选取与所述电量区间对应的预设输出功率，其中，每个所述电量区间存在对应的预设输出功率。
[0012]可选地，所述根据所述工作模式和所述预设输出功率确定所述增程器的发电功率的步骤包括：
[0013]在所述工作模式为智能模式时，将所述预设输出功率作为所述增程器的发电功率。
[0014]可选地，所述根据所述工作模式和所述预设输出功率确定所述增程器的发电功率的步骤包括：
[0015]在所述工作模式为强启模式且所述剩余电量小于或等于第一预设电量时，获取附件功率、电池最大允许充电功率和发电机消耗功率；
[0016]根据所述附件功率、所述电池最大允许充电功率和所述发电机消耗功率，确定整
车功率；
[0017]根据所述整车功率和所述预设输出功率，确定所述增程器的发电功率。
[0018]可选地，所述根据所述整车功率和所述预设输出功率，确定所述增程器的发电功率的步骤包括：
[0019]在所述整车功率大于或等于预设整车功率时，确定所述预设整车功率和所述预设输出功率中的最大功率；
[0020]将所述最大功率确定为所述增程器的发电功率。
[0021]可选地，所述方法包括：
[0022]在所述工作模式为纯电模式且所述剩余电量小于第二预设电量时，获取所述纯电模式下所述增程器对应的预设输出功率；
[0023]将所述纯电模式下对应的预设输出功率作为所述增程器的发电功率；
[0024]控制所述增程器在所述纯电模式下输出所述发电功率。
[0025]可选地，所述方法还包括：
[0026]在所述剩余电量小于所述第二预设电量时，根据所述增程器的发电功率限定发电机的最大允许输出功率。
[0027]可选地，所述根据所述增程器的发电功率限制发电机的最大允许输出功率包括：
[0028]在所述增程器的发电功率大于或等于第一预设发电功率时，限制所述发电机的最大允许输出功率小于或等于第一预设输出功率；
[0029]在所述增程器的发电功率小于所述第一预设发电功率且大于或等于第二预设发电功率时，限制所述发电机的最大允许输出功率小于第二预设输出功率；
[0030]在所述增程器的发电功率小于所述第二预设发电功率时，限制所述发电机的最大允许输出功率小于第三预设输出功率，其中，所述第一预设发电功率大于所述第二预设发电功率，所述第一预设输出功率大于所述第二预设输出功率，且所述第二预设输出功率大于所述第三预设输出功率。
[0031]此外，为实现上述目的，本专利技术还提供了一种增程器功率控制设备，所述增程器功率控制设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述存储器上运行的增程器功率控制程序，所述增程器功率控制程序被所述存储器执行时实现上述的增程器功率控制方法的步骤。
[0032]此外，为实现上述目的，本专利技术还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有增程器功率控制程序，所述增程器功率控制程序被存储器执行时实现上述的增程器功率控制方法的步骤。
[0033]本申请实施例中提供了一种增程器功率控制方法、设备及计算机可读存储介质的技术方案，相比于相关技术中在电机发电过程中，仅具备单一的输出功率，本申请由于可在不同整车工作模式下，确定不同剩余电量和电量变化趋势下的增程器发电功率，进而控制增程器输出对应的发电功率，从而满足电机不同工作状态下对应的功率需求，提高增程器燃油经济性。
附图说明
[0034]图1为本专利技术增程器功率控制方法第一实施例的流程示意图；
[0035]图2为本专利技术增程器功率控制设备的结构示意图。
[0036]本申请目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明，上述附图只是一个实施例图，而不是专利技术的全部。
具体实施方式
[0037]目前，增程器具备单一的功率输出，不能满足电机的不同工作状态及相应的功率需求，不管增程器处于何种工作状态，增程器的输出功率是固定单一的，导致增程器燃油经济性降低。为了解决增程器燃油经济性低的问题，本申请提出了一种增程器功率控制方法。增程器功率控制方法能够在不同整车工作模式下，确定不同剩余电量和电量变化趋势下的增程器发电功率，从而满足电机在不同工作状态下对应的功率需求，避免了任何工作状态均采用单一的输出功率导致的增程器燃油经济性低的问题，提高了增程器的燃油经济性，起到节能的效果。
[0038]为了更好的理解上述技术方案，下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0039]第一实施例。
[0040]如图1所示，在本申请的第一实施例中，本申请的增程器功率控制方法，包括以下步骤：
[0041]步骤S110，获取当前整车的工作模式、动力电池当前的剩余电量和电量变化趋势。
[0042]在本实施例中，本申请的整车包括但不限于带有增程器的电动汽车、货车、卡车等。整车的工作模式包括但不限于智能模式、纯电模式和强启模式等，每种工作模式下计算增程器的输出功率的方法不同。其中，每种工作模式可通过整车上相应的功能按键进行启动或关闭控制；也可以通过与整车控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增程器功率控制方法，其特征在于，所述增程器功率控制方法包括：获取当前整车的工作模式、动力电池当前的剩余电量和电量变化趋势；基于所述剩余电量和所述电量变化趋势，在预设输出功率集合中确定预设输出功率；根据所述工作模式和所述预设输出功率确定增程器的发电功率；控制所述增程器输出所述发电功率。2.如权利要求1所述的增程器功率控制方法，其特征在于，所述基于所述剩余电量和所述电量变化趋势，在预设输出功率集合中确定预设输出功率的步骤包括：确定所述剩余电量对应的电量区间，并根据所述电量变化趋势确定增程器的预设输出功率集合；从所述预设输出功率集合中选取与所述电量区间对应的预设输出功率，其中，每个所述电量区间存在对应的预设输出功率。3.如权利要求1或2所述的增程器功率控制方法，其特征在于，所述根据所述工作模式和所述预设输出功率确定所述增程器的发电功率的步骤包括：在所述工作模式为智能模式时，将所述预设输出功率作为所述增程器的发电功率。4.如权利要求1或2所述的增程器功率控制方法，其特征在于，所述根据所述工作模式和所述预设输出功率确定所述增程器的发电功率的步骤包括：在所述工作模式为强启模式且所述剩余电量小于或等于第一预设电量时，获取附件功率、电池最大允许充电功率和发电机消耗功率；根据所述附件功率、所述电池最大允许充电功率和所述发电机消耗功率，确定整车功率；根据所述整车功率和所述预设输出功率，确定所述增程器的发电功率。5.如权利要求4所述的增程器功率控制方法，其特征在于，所述根据所述整车功率和所述预设输出功率，确定所述增程器的发电功率的步骤包括：在所述整车功率大于或等于预设整车功率时，确定所述预设整车功率和所述预设输出功率中的最大功率；将所述最大功率确定为所述增程器的发电功率。6.如权利要求1所述的增程器功率控制方法，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭英伟，徐秀华，张强，
申请(专利权)人：浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司浙江远程商用车研发有限公司，
类型：发明
国别省市：