基于仿真软件的增程器控制方法、系统、终端设备及介质技术方案

本申请公开了一种基于仿真软件的增程器控制方法、系统、终端设备及介质。本申请涉及新能源汽车技术领域。该方法包括：获取油门踏板开度；若识别到油门踏板开度大于0，则根据所述油门踏板开度确定整车所需功率；读取电池的供电参数，确定所述电池是否足以支撑所述整车所需功率；若不足以支撑，则启动增程器以提供对补充功率，供车辆的整车所需功率得到支撑。本申请提供的技术方案，根据所输入参数的状态对增程器进行控制，并可以将结果输出到AVL Cruise中进行后续动力经济性仿真，本方案提高了测试过程中参数输入的灵活性，同时可以在判断电池电量低的情况下强制启动増程器为电池补电，保护电池使用寿命及确保整车动力性能。保护电池使用寿命及确保整车动力性能。保护电池使用寿命及确保整车动力性能。

【技术实现步骤摘要】
基于仿真软件的增程器控制方法、系统、终端设备及介质


[0001]本公开一般涉及新能源汽车
，尤其涉及一种基于仿真软件的增程器控制方法、系统、终端设备及介质。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，新能源汽车已经逐渐融入广大用户的生活之中。
[0003]在汽车行业中，纯电动汽车和混合动力汽车技术的进一步发展解决了部分能源问题，但是也存在诸多的弊端。受制于电池行业的发展瓶颈，纯电动汽车的续航里程无法满足人们的心理需求，在这种情况下，在电动车上增加增程器成了新能源汽车破冰的选择。在电池技术短期不能有突破的前提下，开发增程式电动车无疑是解决这一问题的最佳途径。
[0004]目前，增程式电动车的测试方式往往采用Matlab DLL形式，其主要特点为将Simulink模型生成动态链接库文件并在Cruise中进行仿真，并可脱离Matlab软件进行计算。但是其存在着文件为已封装及加密状态，内容不可查看及编辑的问题，如进行修改模型则需要再次生成DLL文件，并且不能通过Simulink中Scope模块查看Simulink输出结果。
专本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于仿真软件的增程器控制方法，其特征在于，所述仿真软件由AVL Cruise软件和Simulink软件构成，所述AVL Cruise软件与所述Simulink软件通过API接口连接，所述方法包括：通过所述AVL Cruise软件输入油门踏板开度；通过所述Simulink软件对所述油门踏板开度进行识别，若识别到油门踏板开度大于0，则根据所述油门踏板开度确定整车所需功率；通过所述AVL Cruise软件输入电池的供电参数；通过所述Simulink软件确定所述电池是否足以支撑所述整车所需功率；若不足以支撑，则生成启动增程器的第一控制参数；通过所述AVL Cruise软件接收所述第一控制参数，并基于所述第一控制参数启动增程器。2.根据权利要求1所述的基于仿真软件的增程器控制方法，其特征在于，通过所述Simulink软件确定所述电池是否足以支撑所述整车所需功率，包括：通过所述Simulink软件读取电池的电量数据；识别所述电量数据是否低于第一预设电量阈值；若是，则确定不足以支撑所述整车所需功率。3.根据权利要求1所述的基于仿真软件的增程器控制方法，其特征在于，通过所述Simulink软件确定所述电池是否足以支撑所述整车所需功率，包括：通过所述Simulink软件读取电池的输出功率数据；识别所述输出功率数据是否小于所述整车所需功率；若是，则确定不足以支撑所述整车所需功率。4.根据权利要求1所述的基于仿真软件的增程器控制方法，其特征在于，在通过所述AVL Cruise软件接收所述第一控制参数，并基于所述控制参数启动增程器之后，所述方法还包括：通过所述AVL Cruise软件读取电池的剩余电量；若通过所述Simulink软件识别到所述电池的剩余电量充电至第二预设电量阈值，则生成关闭所述增程器的第二控制参数；通过所述AVL Cruise软件接收所述第二控制参数，并基于所述第二控制参数关闭增程器。5.根据权利要求1所述的基于仿真软件的增程器控制方法，其特征在于，在通过所述AVL Cruise软件输入油门踏板开度之后，所述方法还包括：通过所述AVL Cruise软件输入制动踏板开度；通过所述Simulink软件对所述制动踏板开度进行识别，若识别到制动踏板开度大于0，则通过所述AVL Cruise软件获取输入的车速信息；若车速高于预设车速阈值，则生成控制驱动电机反拖的第三控制参数；通过所述AVL Cruise软件接收所述第三控制参数，并基于所述第三控制参数控制驱动电机反拖，以进行能量回收；若车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓东，李军，杜炜，代彬，刘迷，许林，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：