机械式无级变速器智能控制方法及控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种机械式无级变速器智能控制方法及控制装置，利用弹簧的弹性记忆属性，用发条检测所需扭矩的大小，通过螺杆和螺母的共同运动，根据检测到的所需扭矩自动调整从动可调节锥盘可动盘和固定盘之间的距离，以自动寻找最有效的工作半径，实现最佳传动比。控制装置包括发条外壳螺杆组件１、发条２，发条壳盖３、拨叉螺母组件４、带有轴套的发条拨盘９、从动可调节锥盘固定盘５、从动可调节锥盘可动盘６、螺钉１０、轴承７与７’、外壳壳体８与８’组成。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种无级变速器控制方法及控制装置。特别地，本专利技术涉及 一种可根据所需扭矩自动改变最佳传动比的完全机械式无级变速器智能控制方法及控制装置.
技术介绍
现有技术中，周知的是，无级变速器系统包括主动盘、从动盘、金属带、液 压泵及电子元件等部件组成。主动盘和从动盘都由可动盘和固定盘组成。可动盘与固定盘 都是锥面结构，他们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带配合。发动机从动轴输出的动 力首先传递到无级变速器的主动盘，然后通过V型传动带传递到从动盘，通过液压和电子 控制单元共同组成的控制系统来控制主动盘的可动盘作轴向移动，改变主动盘、从动盘锥 面与V型传动带和工作半径，从而改变传动比。可动盘的轴向移动量是由驾驶者根据需要 通过液压泵油缸压力和电子控制单元共同组成的控制系统调节从动盘、主动盘来实现的。现有技术中，由于普遍使用液压系统和电子控制单元来共同组成的控制系统来控 制传动比，导致变速器成本较高，结构复杂，制造工艺繁琐，寿命有限并且稳定性较差。专利技术 内容鉴于上述实际情况，本专利技术的目的在于提供一种完全机械式无级变速器智能控制方法 及控制装置，能够自动检测所需扭矩，并可根据所需扭矩自动改变最佳传动比，来解决上述 问题。为了实现上述目的，本专利技术的完全机械式智能控制方法为从动轴和传动轴之间通过发条进行一定量的柔性连接，在初始状态下，主动盘保 持最大工作半径，从动盘的工作半径处于最小值，以实现最小的传动比，达到最高的传动 效率。驾驶员可以根据自己喜好提前设定发条的灵敏度值，使其在发动机最大输出扭矩的 20%至80%之间任意调节。当有动力传递给从动轴时，在阻力不超过设定值的情况下，可以 将从动轴获得的动力直接传递给传动轴，从动盘的工作半径仍处于最小值，保持最高的传 动效率；当遇到阻力的值超过设定值时，传动轴转动受阻而静止或转速降低，从动轴在动力 的驱动下继续旋转，发条缩紧。同时，从动可调节锥盘可动盘与从动可调节锥盘固定盘的间 距缩小，从而挤压金属带向半径大的方向运动，以自动寻找最有效的工作半径，来克服所受 阻力，直至最大，从而智能调节传动比，使传动轴获得所需扭矩或最大扭矩。根距弹簧的弹 性记忆属性，发条能够准确检测使其变形力的改变而改变变形量，当阻力减小到小于设定 值时，发条所储存的势能得到释放，从动可调节锥盘可动盘与从动可调节锥盘固定盘间隙 增大，工作半径减小，从而寻找到最有效的传动比。为了实现上述目的，本专利技术的完全机械式智能控制装置为机械式无级变速器智能控制装置包括发条外壳螺杆组件、发条、发条壳盖、拨叉螺 母组件、带有轴套的发条拨盘、从动可调节锥盘固定盘、从动可调节锥盘可动盘、螺钉、轴 承、外壳壳体组成。从动轴和传动轴之间通过发条进行的一定量的柔性链接。在从动轴上 加装一个拨叉和螺母，与从动轴共同组成一个一体件，称为拨叉螺母组件，调节可调节锥盘 之间的间距，从而调整从动盘工作半径，智能调节最佳传动比。在传动轴上加装一个发条外 壳和螺杆，与传动轴共同组成一个一体件，称为发条螺杆外壳组件，发条螺杆外壳组件内部 有发条，能够检测所需的扭矩，达到最佳传动比。在初始状态下，主动盘在弹簧压力作用下，保持最大工作半径，从动盘的工作半径 处于最小值，以实现最小的传动比，达到最高的传动效率。驾驶员可以根据自己喜好提前设 定发条的灵敏度值，使其在发动机最大输出扭矩的20%至80%之间任意调节。当有动力 传递给从动轴时，在阻力不超过设定值的情况下，可以将从动轴获得的动力直接传递给传 动轴，从动盘的工作半径仍处于最小值，保持最高的传动效率；在遇到阻力的值超过设定值 时，传动轴转动受阻而静止或转速降低，从动轴在动力的驱动下继续旋转，带动带有轴套的 发条拨盘，使发条缩紧。同时，拨叉螺母组件向传动轴方向运动，从动可调节锥盘可动盘向 从动可调节锥盘固定盘方向运动，使从动可调节锥盘可动盘与从动可调节锥盘固定盘的间距缩小，从而挤压金属带向半径大的方向运动，以自动寻找最有效的工作半径，来克服所受 阻力，直至最大，从而智能调节传动比，使传动轴获得所需扭矩或最大扭矩。根距弹簧的弹 性记忆属性，发条能够准确检测使其变形力的改变而改变变形量，当阻力减小到小于设定 值时，发条所储存的势能得到释放，带有轴套的发条拨盘在发条释放弹力的作用下旋转，带 有轴套的发条拨盘带动拨叉螺母组件回转。在螺杆和螺母的相互运动下，拨叉螺母组件向 从动轴方向运动。从动可调节锥盘可动盘与从动可调节锥盘固定盘间隙增大，工作半径减 小，从而寻找到最有效的传动比。在该构成中，优选的是，从动轴和传动轴之间通过发条进行的一定量的柔性链接， 在从动轴上加装一个拨叉和螺母，与从动轴上共同构成拨叉螺母组件，拨叉螺母组件与从 动可调节锥盘可动盘是固定连接的。在传动轴上加装一个发条外壳和螺杆，与传动轴共同 组成发条外壳螺杆组件。发条螺杆外壳组件内部有发条，发条最大圈一端固定在发条外壳 螺杆组件的外壳上，发条最小圈一端固定在带有轴套的发条拨盘的轴套上。根据本专利技术能够发挥的优良效果为完全机械式的无级变速器智能控制方法和装 置，通过发条、拨叉螺母组件和发条外壳螺杆组件等组件的共同作用，变速器可以根据所需 扭矩的大小，智能识别所需力矩，智能调节传动比，控制灵敏快捷准确，成本低廉，结构及制 造工艺简单，寿命长久并且稳定性较强。结合附图，阅读下面对本专利技术的详细介绍，可更加明了本专利技术的上述以及其他目 标、特征、实施形态和优点。附图说明图1是机械式无级变速器智能控制装置的整体剖面图。图2是发条示意图。图3是发条外壳螺杆组件示意图。图4是从动可调节锥盘固定盘示意图。图5是拨叉螺母组件示意图。图6是带有轴套的发条拨盘示意图。图7是从动可调节锥盘可动盘示意图。标号说明1发条外壳螺杆组件2 发条3发条壳盖4拨叉螺母组件5从动可调节锥盘固定盘6从动可调节锥盘可动盘7 轴承V 轴承8外壳壳体8，外壳壳体9带有轴套的发条拨盘10 螺钉具体实施方式下面参照附图详细介绍本专利技术的具体实施方式。在本附图中，同样 的参考标号表示相同或对应的组件。如图1所示，机械式无级变速器智能控制装置包括发条外壳螺杆组件1、发条2，发 条壳盖3、拨叉螺母组件4、带有轴套的发条拨盘9、从动可调节锥盘固定盘5、从动可调节锥 盘可动盘6、螺钉10、轴承7与7’、外壳壳体8与8’组成。如图5所示，拨叉螺母组件4是由拨叉、螺母和带有花键的从动轴组成的一体件。 拨叉螺母组件4拨叉端与带有轴套的发条拨盘9相配合，如图6所示，螺母端与发条外壳螺 杆组件1的螺杆端相配合，从动轴端与带有花键的从动可调节锥盘固定盘5相配合，与从动 可调节锥盘可动盘6通过螺钉10固定连接。如图4和图7所示，从动可调节锥盘固定盘5上的花键与拨叉螺母组件4从动轴 端的花键相配合，可以使拨叉螺母组件4从动轴端在从动可调节锥盘固定盘5内做轴向自 由移动。如图3所示，发条外壳螺杆组件1是由发条外壳、螺杆和传动轴组成的一体件。发条外壳螺杆组件1传动轴端与减速器(未图示)连接，螺杆端与拨叉螺母组件4的螺母端 相配合。如图2所示，发条外壳螺杆组件1内部有发条2，发条2最大圈一端固定在发条外 壳螺杆组件1的外壳上，发条2最小圈一端固定在带有轴套的发条拨盘9的轴套上。发条 外壳螺杆组件1与拨叉螺母本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机械式无级变速器智能控制方法，其特征在于，利用弹簧的弹性记忆属性来自动调节扭矩，寻找最佳传动比，实现最高的传动效率。驾驶员可以根据自己喜好提前设定发条的灵敏度值，使其在发动机最大输出扭矩的２０％至８０％之间任意调节。当遇到阻力值小于设定值时，可以将从动轴获得的动力直接传递给传动轴，从动盘的工作半径处于最小值，保持最高的传动效率；在遇到阻力值超过设定值时，在传动轴阻力作用下，发条缩紧，同时螺母和螺杆相互运动，从动可调节锥盘可动盘和固定盘之间的距离缩小，以自动寻找最有效的工作半径，从而实现最佳传动比，使传动轴获得所需扭矩。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴希春，何帅，
申请(专利权)人：吴希春，
类型：发明
国别省市：95[中国|青岛]