本实用新型专利技术涉及一种用于铰接车架的轴向固定铰接结构，包括车架铰接板、车架铰接座、铰接销及关节轴承，所述的车架铰接板上安装有轴承座和轴承盖，关节轴承安装在轴承座内；所述铰接销穿过车架铰接座和关节轴承及下挡板与锁紧螺母连接，铰接销的上轴肩设置在车架铰接座的上座板的上装配面内，套装在铰接销上的上隔套两端顶在车架铰接座的上座板的下装配面及关节轴承的内圈上，套装在铰接销上的下隔套两端顶在关节轴承的内圈及下挡板上，车架铰接座的下座板与下挡板之间安装有调节垫片，螺栓穿过下挡板安装在车架铰接座的下座板上。本实用新型专利技术具有结构简单，承载能力强，工作性可靠，且制造工艺性好的特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于铰接车架的轴向固定铰接结构，属于工程机械或车辆的铰接式车架
技术介绍
铰接式工程机械或车辆大都采用铰接结构连接前车架和后车架，车辆绕车架铰接 中心的转动，实现整机的转向。相对于整体式车架，铰接式车架具有整机或车辆转向半径小 等特点，已在工程机械领域广泛采用。铰接式车架的铰接结构由独立分开且同轴的上铰接 部分和下铰接部分组成，其中，一个铰接部分使前后车架轴向固定，即不能轴向浮动，但能 转动；另一铰接部分使前后车架可轴向浮动，又能转动，当整机或整车作业或运行过程中， 车架的铰接结构会承受由加速、运行、制动、作业、转向等工况产生前后方向、上下方向、转 向等载荷，受力较为复杂。 目前用于铰接车架的轴向固定铰接结构，其关节轴承通过上法兰和下法兰安装在 后车架上，铰接销穿过前铰接架和后车架铰接板，该种铰接结构仅通过台阶的铰接销以及 隔套限制轴承内圈的轴向串动，仅有一个隔套单向传递力矩，因此造成车架的负载传递不 均，作业中易发生松动等现象，甚至縮短铰接结构的使用寿命。另一方面由于受后车架铰接 孔处两端面加工精度的限制，各零部件制造和安装所形成的累积误差无法调节，也增加了 各零件的加工精度。
技术实现思路
本技术的目的提供一种结构简单，承载能力强，工作性可靠，且制造工艺性好 的用于铰接车架的轴向固定铰接结构。本技术为达到上述目的的技术方案是一种用于铰接车架的轴向固定铰接结构，包括车架铰接板、车架铰接座、铰接销及关节轴承，其特征在于所述的车架铰接板上安装有轴承座和轴承盖，关节轴承安装在轴承座内；所述铰接销穿过车架铰接座和关节轴承及下挡板与锁紧螺母连接，铰接销的上轴肩设置在车架铰接座的上座板的上装配面上，套装在铰接销上的上隔套两端顶在车架铰接座的上座板的下装配面及关节轴承的内圈上，套装在铰接销上的下隔套两端顶在关节轴承的内圈及下挡板上，车架铰接座的下座板与下挡板之间安装有调节垫片，螺栓穿过下挡板安装在车架铰接座的下座板上。 本技术通过上、下隔套分别顶在关节轴承的内圈与车架铰接座的上座板及下挡板上，且铰接销的下部与锁紧螺母连接，能通过铰接销、上下隔套、下挡板和锁紧螺母限制关节轴内圈相对与车架铰接座的轴向移动、径向移动和转动，并使各种负载均能经车架铰接座在铰接处的上座板和下座板均匀地传递，承载能力强，工作性可靠。本技术通过连接在车架铰接板上的轴承座和轴承盖，限制关节轴承外圈相对于车架铰接板的轴向移动、径向移动和转动，结构合理。本技术在车架铰接座的上座体分别设置了上、下两个装配面，减少了加工面面积，而且能通过调整垫片进行轴向调整，降低了各零件加工精度要求，工艺性好。本技术铰接销底部安装有锁紧螺母，维护保养方便。以下结合附图对本技术的实施例作进一步的详细描述。附图说明图1是本技术的结构示意图。 图2是图1的A-A剖视结构示意图。 其中l-止转挡块，2-铰接销，3-车架铰接座，31-上装配面，32-上座板，33-下装 配面，34-下座板，4-车架铰接板，5-上隔套，6-密封圈，7-轴承盖，8-轴承座，9-关节轴承， 10-下隔套，11-锁紧螺母，12-下挡板，13-调整垫片，14-螺栓，15-紧固件。具体实施方式见图1、2所示，本技术的用于铰接车架的轴向固定铰接结构，包括车架铰接 板4、车架铰接座3、铰接销2及关节轴承9，铰接销上安装有油嘴，可对关节轴承9进行润 滑。见图2所示，本技术车架铰接板4上设有轴承座孔，轴承座8安装在车架铰接板4 的轴承座孔内，关节轴承9安装在轴承座8上，轴承座8安装关节轴承外圈的孔深略小于关 节轴承9外圈的高度，轴承盖7设置在轴承座8的端面，轴承盖7和轴承座8通过紧固件15 连接在车架铰接板4。见图2所示，本技术的铰接销2穿过车架铰接座3和关节轴承9 及底部的下挡板12与锁紧螺母11连接，锁紧螺母11采用开口销防松的开槽螺母，车架铰 接座3具有上座板32和下座板34，上座板32的上下面分别加工有上装配面31和下装配面 33，该上装配面31和下装配面33可采用沉孔或凸台，铰接销2的轴肩设置在车架铰接座3 的上座板32的上装配面31上，套装在铰接销2上的上隔套5两端顶在车架铰接座3的上 座板32的下装配面33及关节轴承9的内圈上，而套装在铰接销2上的下隔套10两端顶在 关节轴承9的内圈及下挡板12上，当锁紧螺母11将铰接销2安装到位后，使关节轴承9的 内圈相对与车架铰接座3的轴向固定，而车架铰接座3的下座板34与下挡板12之间安装 有调整垫片13，螺栓14穿过下挡板12安装在车架铰接座3的下座板34上，通过调整垫片 13的厚度消除车架铰接座3与下挡板12之间的间隙，而具有较好的工艺性能。 见图2所示，本技术轴承座8与下隔套10之间以及轴承盖7与上隔套5之间 安装有密封圈6，该密封圈6可采用油封或防尘圈套等。本技术为具有更好的加工工艺 性能，车架铰接座3的隔套孔孔径大于上座板32的销轴孔孔径，方便对车架铰接座3上的 下装配面加工。 见图1所示，本技术铰接销2的端部设置在止转挡块1内，且铰接销2端部至 少一个平口与止转挡块1相配，通过止转挡块1限制铰接销2的转动。权利要求一种用于铰接车架的轴向固定铰接结构，包括车架铰接板(4)、车架铰接座(3)、铰接销(2)及关节轴承(9)，其特征在于所述的车架铰接板(4)上安装有轴承座(8)和轴承盖(7)，关节轴承(9)安装在轴承座(8)内；所述铰接销(2)穿过车架铰接座(3)和关节轴承(9)及下挡板(12)与锁紧螺母(11)连接，铰接销(2)的上轴肩设置在车架铰接座(3)的上座板(32)的上装配面(31)上，套装在铰接销(2)上的上隔套(5)两端顶在车架铰接座(3)的上座板(32)的下装配面(33)及关节轴承(9)的内圈上，套装在铰接销(2)上的下隔套(10)两端顶在关节轴承(9)的内圈及下挡板(12)上，车架铰接座(3)的下座板(34)与下挡板(12)之间安装有调整垫片(13)，螺栓(14)穿过下挡板(12)安装在车架铰接座(3)的下座板(34)上。2. 根据权利要求1所述的用于铰接车架的轴向固定铰接结构，其特征在于所述轴承 座(8)与下隔套(10)之间以及轴承盖(7)与上隔套(5)之间均安装有密封圈(6)。3. 根据权利要求1所述的用于铰接车架的轴向固定铰接结构，其特征在于所述车架 铰接座(3)的隔套孔孔径大于上座板(32)的销轴孔孔径。4. 根据权利要求1所述的用于铰接车架的轴向固定铰接结构，其特征在于所述铰接 销(2)的端部设置在止转挡块(1)内，且铰接销端部至少一个平口与止转挡块(1)相配。专利摘要本技术涉及一种用于铰接车架的轴向固定铰接结构，包括车架铰接板、车架铰接座、铰接销及关节轴承，所述的车架铰接板上安装有轴承座和轴承盖，关节轴承安装在轴承座内；所述铰接销穿过车架铰接座和关节轴承及下挡板与锁紧螺母连接，铰接销的上轴肩设置在车架铰接座的上座板的上装配面内，套装在铰接销上的上隔套两端顶在车架铰接座的上座板的下装配面及关节轴承的内圈上，套装在铰接销上的下隔套两端顶在关节轴承的内圈及下挡板上，车架铰接座的下座板与下挡板之间安装有调节垫片，螺栓穿过下挡板安装在车架本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于铰接车架的轴向固定铰接结构，包括车架铰接板（４）、车架铰接座（３）、铰接销（２）及关节轴承（９），其特征在于：所述的车架铰接板（４）上安装有轴承座（８）和轴承盖（７），关节轴承（９）安装在轴承座（８）内；所述铰接销（２）穿过车架铰接座（３）和关节轴承（９）及下挡板（１２）与锁紧螺母（１１）连接，铰接销（２）的上轴肩设置在车架铰接座（３）的上座板（３２）的上装配面（３１）上，套装在铰接销（２）上的上隔套（５）两端顶在车架铰接座（３）的上座板（３２）的下装配面（３３）及关节轴承（９）的内圈上，套装在铰接销（２）上的下隔套（１０）两端顶在关节轴承（９）的内圈及下挡板（１２）上，车架铰接座（３）的下座板（３４）与下挡板（１２）之间安装有调整垫片（１３），螺栓（１４）穿过下挡板（１２）安装在车架铰接座（３）的下座板（３４）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋惠锦，包振义，薛伯良，
申请(专利权)人：常林股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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