一种汽车玻璃车窗升降器的导向板导轮机构制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种汽车玻璃车窗升降器的导向板导轮机构，包括导向板主体、导向轮，导向板导轮机构包括配接销栓主体与紧固螺母，配接销栓主体包括销桩主体，销桩主体的一侧设有限位外缘边、另一侧设有用于与紧固螺母相对配合的螺杆，销桩主体朝向导向板主体的一侧设有若干周向均匀分布的限位凸筋。本实用新型专利技术能实现导向板主体与车门之间及导向轮与导向板主体之间的一次组装，无需额外增加组装位，同时组装配接结构精简巧妙，相对锁固及导向轮搭载均较为可靠稳定。满足配接销栓主体的轴向与周向锁止稳定性需求。导向轮搭载旋转顺畅稳定，润滑等设计有效延长了使用寿命，同时其具备防呆设计，组装更方便快捷高效。组装更方便快捷高效。组装更方便快捷高效。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车玻璃车窗升降器的导向板导轮机构


[0001]本技术涉及一种汽车玻璃车窗升降器的导向板导轮机构，属于导向板中导轮配接结构的


技术介绍

[0002]玻璃车窗升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃车窗升降器与手动玻璃车窗升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器。
[0003]电动玻璃车窗升降器多是由电动机、导绳牵引机构、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。通过电动机与减速器实现对导绳的双向牵引，从而实现玻璃安装托架在导向板上的升降位移控制，满足车窗开启或关闭需求。
[0004]其中导向板用于对玻璃安装托架进行升降位移导向及用于搭载导轮，其导轮用于牵引绳的转向需求，目前导轮一般通过轴销进行组装搭载，导轮在轴销上具备自由旋转位移，而轴销一般需要较为可靠的轴向位置稳定性与防旋转特性，传统轴销一般采用螺栓紧固等方式实现，其需要进行轴向位置度限位调节与防旋转卡环配接，轴向位置度不够稳定且卡环也较难满足其防旋转需求，导致组装后出现导轮旋转自由度不足及轴销旋转随动的情况发生。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统导轮组装配接困难及轴向位置度与防旋转可靠性差的问题，提出一种汽车玻璃车窗升降器的导向板导轮机构。
[0006]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：
[0007]一种汽车玻璃车窗升降器的导向板导轮机构，包括导向板主体及活动配接在所述导向板主体上的导向轮，所述导向轮上设有配接通道，所述导向板主体上设有销栓通道，
[0008]所述导向板导轮机构包括配接销栓主体与紧固螺母，所述配接销栓主体包括用于与所述配接通道相配合的销桩主体，所述销桩主体的一侧设有用于对所述导向轮进行轴向限位的限位外缘边、另一侧设有用于贯穿所述销栓通道与所述紧固螺母相对配合的螺杆，
[0009]所述销桩主体朝向所述导向板主体的一侧设有若干周向均匀分布的限位凸筋。
[0010]优选地，所述螺杆包括与所述销桩主体相连的用于与所述销栓通道相紧配合的限位段。
[0011]优选地，所述螺杆与所述限位段之间设有用于搭载垫片的限位环凹。
[0012]优选地，所述导向轮的两侧分别设有环形凸起，所述环形凸起与所述配接通道之间形成有用于与所述限位外缘边相配合的外缘边配接沉槽。
[0013]优选地，所述配接通道内设有环凸体，所述环凸体上形成有与所述销桩主体相配合的配合通道。
[0014]优选地，所述环凸体上设有周向均匀分布的若干凹字型储油槽。
[0015]优选地，所述导向轮的两侧分别设有位于所述环形凸起外周的储油环周，所述储油环周包括若干周向分布的储油凹槽。
[0016]优选地，所述配接销栓主体为一体结构成型件。
[0017]优选地，所述导向轮为一体注塑成型结构件。
[0018]本技术的有益效果主要体现在：
[0019]1.能实现导向板主体与车门之间及导向轮与导向板主体之间的一次组装，无需额外增加组装位，同时组装配接结构精简巧妙，相对锁固及导向轮搭载均较为可靠稳定。
[0020]2.满足配接销栓主体的轴向与周向锁止稳定性需求。
[0021]3.导向轮搭载旋转顺畅稳定，润滑等设计有效延长了使用寿命，同时其具备防呆设计，组装更方便快捷高效。
附图说明
[0022]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0023]图1是本技术一种汽车玻璃车窗升降器的导向板导轮机构的整体结构示意图。
[0024]图2是本技术中导向板导轮机构的局部组装结构示意图。
[0025]图3是本技术中导向板导轮机构的另一视角局部组装结构示意图。
[0026]图4是本技术中配接销栓主体与导向轮的组装结构示意图。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0029]本技术提供了一种汽车玻璃车窗升降器的导向板导轮机构，如图1至图4所示，包括导向板主体1及活动配接在导向板主体1上的导向轮2，导向轮2上设有配接通道20，导向板主体上设有销栓通道10。
[0030]具体地说明，传统导向轮2由穿接销进行活动配接，穿接销配接过程中需要进行垫片、轴向限位结构体、锁止配接结构体等配接配合，导致组装较为复杂，同时穿接销存在轴向限位稳定性差与存在周向不稳定性。
[0031]另外，导向板主体需要与车门等进行相对固定，传统导向板主体进行固定组装与导向轮2搭载时，需要设计无关联的组装部，导致产品组装与固定组装较为繁琐。
[0032]本案中，如图1至图4所示，导向板导轮机构包括配接销栓主体3与紧固螺母4，配接
销栓主体3包括用于与配接通道相配合的销桩主体31，销桩主体的一侧设有用于对导向轮进行轴向限位的限位外缘边32、另一侧设有用于贯穿销栓通道10与紧固螺母4相对配合的螺杆33。
[0033]销桩主体31朝向导向板主体的一侧设有若干周向均匀分布的限位凸筋310。
[0034]具体地实现过程及原理说明：
[0035]在进行导向板导轮机构组装时，通过配接销栓主体3穿过导向轮2的配接通道20及导向板主体1的销栓通道10进行穿接组装。
[0036]其限位外缘边32实现对导向轮2的轴向锁固，同时利用销桩主体31实现对导向轮2的周向活动配合，在其螺杆33穿过导向板主体1后，其可以穿过门板等固定件，利用紧固螺母4与螺杆33相锁固配接，使得导向板主体1与门板相对锁固的同时，将销桩主体31的限位凸筋310压接在导向板主体1上，实现周向限位，确保配接销栓主体3周向与轴向锁固可靠，并且导向轮2在销桩主体31上具备可靠地旋转自由度。
[0037]在一个具体实施例中，螺杆33包括与销桩主体31相连的用于与销栓通道相紧配合的限位段331。螺杆与限位段331之间设有用于搭载垫片的限位环凹332。
[0038]具体地，该限位段331与销栓通道相紧配合，其存在径向的防偏移情况，尤其是在车辆行驶过程中，其不会因为间隙存在引起振动过程中的松动现象，而限位环凹332用于设置垫片，在轴向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车玻璃车窗升降器的导向板导轮机构，包括导向板主体及活动配接在所述导向板主体上的导向轮，所述导向轮上设有配接通道，所述导向板主体上设有销栓通道，其特征在于：所述导向板导轮机构包括配接销栓主体与紧固螺母，所述配接销栓主体包括用于与所述配接通道相配合的销桩主体，所述销桩主体的一侧设有用于对所述导向轮进行轴向限位的限位外缘边、另一侧设有用于贯穿所述销栓通道与所述紧固螺母相对配合的螺杆，所述销桩主体朝向所述导向板主体的一侧设有若干周向均匀分布的限位凸筋。2.根据权利要求1所述一种汽车玻璃车窗升降器的导向板导轮机构，其特征在于：所述螺杆包括与所述销桩主体相连的用于与所述销栓通道相紧配合的限位段。3.根据权利要求2所述一种汽车玻璃车窗升降器的导向板导轮机构，其特征在于：所述螺杆与所述限位段之间设有用于搭载垫片的限位环凹。4.根据权利要求1所述一种汽车玻璃车窗升降器的导向板导轮机构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德权，尹永汉，金龙国，
申请(专利权)人：昆山广振汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：