本实用新型专利技术揭示了一种无框玻璃车窗的双轨同步升降器，包括第一导向板和第二导向板、电动牵引机构，第一导向板和第二导向板上分别设有玻璃安装托架，玻璃安装托架包括设有夹板固定机构的滑动配接桩体，夹板固定机构包括弯折延伸壁、设置在滑动配接桩体上承托延伸桩，弯折延伸壁上设有用于嵌入玻璃车窗夹板内的嵌入式定位桩。本实用新型专利技术能实现对无框玻璃车窗的双轨同步驱动，满足同步驱动过程中的相对形变调节配合，玻璃车窗运行顺畅稳定。具备多重缓冲配合设计，使得升降运行过程中玻璃安装托架运行更稳定，玻璃车窗运行安全得到保障，使得升降器整体寿命得到有效延长。玻璃安装托架结构简洁且功能丰富，易于批量化生产，具备较高地成本优势。较高地成本优势。较高地成本优势。
【技术实现步骤摘要】
一种无框玻璃车窗的双轨同步升降器
[0001]本技术涉及一种无框玻璃车窗的双轨同步升降器，属于车窗升降器的
技术介绍
[0002]玻璃车窗升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃车窗升降器与手动玻璃车窗升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器。
[0003]电动玻璃车窗升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。通过电动机与减速器实现对导绳的双向牵引，从而实现玻璃安装托架在导向板上的升降位移控制，满足车窗开启或关闭需求。
[0004]目前存在无框玻璃车窗用的升降器，由于无框玻璃车窗缺少定型车窗导向框架，因此对玻璃车窗的升降位移导向精度要求较高，传统单轨导向很难满足无框车窗的升降位移导向精度，因此出现了双轨导向的升降器。
[0005]现有技术中，双轨导向升降器包括两个相平行间隔设置的导轨，每个导轨上存在一个玻璃安装托架，通过两个玻璃安装托架实现对无框玻璃的高精度导向配合，从而满足玻璃车窗的升降位移精度。一般情况下，两个玻璃安装托架通过交叉导绳实现联动传动配接，在牵引源进行双向位移切换过程中，实现对玻璃车窗的通过升起或下降作业。
[0006]传统玻璃安装托架上会设计与玻璃车窗相配接的玻璃车窗夹板，玻璃安装托架通过夹持配接槽实现对玻璃车窗夹板的定位锁固，而由于其为两侧高精度配合，因此对玻璃安装托架的夹持锁固稳定性与缓冲性能要求较高，传统采用两侧夹板设计的结构很难满足对玻璃车窗夹板的锁固稳定性，其在导绳牵引过程中及在限位停止过程中容易出现相对偏移，造成玻璃车窗偏移位现象，容易出现升降异响等问题，严重者会造成玻璃车窗损伤。而为了消除缓冲等对偏移影响，需要进行较为复杂的定位与缓冲结构设置，无疑增加了托架成本。
技术实现思路
[0007]本技术的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统玻璃安装托架与玻璃车窗夹板之间配接稳定性较差及缓冲结构复杂不易组装等问题，提出一种无框玻璃车窗的双轨同步升降器。
[0008]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：
[0009]一种无框玻璃车窗的双轨同步升降器，包括相平行间隔设置的第一导向板和第二导向板，所述第一导向板或所述第二导向板上设有电动牵引机构，所述第一导向板和所述第二导向板上分别设有滑动配接的玻璃安装托架，所述电动牵引机构通过导绳与两个所述玻璃安装托架相传动配接，
[0010]所述玻璃安装托架包括用于滑动配接的滑动配接桩体，所述滑动配接桩体上设有
用于搭载玻璃车窗夹板的夹板固定机构，
[0011]所述夹板固定机构包括用于与所述滑动配接桩体形成U型槽的弯折延伸壁、设置在所述滑动配接桩体朝向所述弯折延伸壁一侧的承托延伸桩，所述弯折延伸壁上设有朝向所述滑动配接桩体的用于嵌入所述玻璃车窗夹板内的嵌入式定位桩。
[0012]优选地，所述嵌入式定位桩上设有用于与所述玻璃车窗夹板相对锁固的锁固通孔。
[0013]优选地，所述弯折延伸壁包括用于与所述滑动配接桩体相夹持配合的夹持配合自由端、用于连接所述夹持配合自由端与所述滑动配接桩体的两个相间隔设置的弯折连接筋体，
[0014]所述嵌入式定位桩设置在所述夹持配合自由端上。
[0015]优选地，所述夹持配合自由端上设有位于所述嵌入式定位桩两侧的两个柔性抵接块。
[0016]优选地，所述滑动配接桩体上设有与所述柔性抵接块相对应配合的柔性配合夹块。
[0017]优选地，所述滑动配接桩体背离所述玻璃安装托架的一侧设有两个垂直向相间隔设置的弹性体储槽，任意所述弹性体储槽内设有用于与导绳相配接的弹性体。
[0018]优选地，所述滑动配接桩体包括用于搭载所述弹性体储槽的凸起桩台，所述凸起桩台的侧壁上设有两个垂直向相间隔设置的滑配桩体，所述滑配桩体上设有滑配槽。
[0019]优选地，所述玻璃安装托架为一体注塑成型结构件。
[0020]优选地，所述电动牵引机构包括用于导绳传动配合的两个导绳通道，任意所述导绳通道上设有导绳牵引浮动缓冲座。
[0021]本技术的有益效果主要体现在：
[0022]1.能实现对无框玻璃车窗的双轨同步驱动，满足同步驱动过程中的相对形变调节配合，玻璃车窗运行顺畅稳定。
[0023]2.具备多重缓冲配合设计，使得升降运行过程中玻璃安装托架运行更稳定，玻璃车窗运行安全得到保障，使得升降器整体寿命得到有效延长。
[0024]3.玻璃安装托架结构简洁且功能丰富，易于批量化生产，具备较高地成本优势。
附图说明
[0025]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0026]图1是本技术一种无框玻璃车窗的双轨同步升降器的结构示意图。
[0027]图2是本技术一种无框玻璃车窗的双轨同步升降器的另一视角结构示意图。
[0028]图3是本技术一种无框玻璃车窗的双轨同步升降器中第一导向板的结构示意图。
[0029]图4是本技术一种无框玻璃车窗的双轨同步升降器中第二导向板的结构示意图。
[0030]图5是本技术一种无框玻璃车窗的双轨同步升降器中玻璃安装托架的结构示意图。
[0031]图6是本技术一种无框玻璃车窗的双轨同步升降器中玻璃安装托架的另一视角结构示意图。
具体实施方式
[0032]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]本技术提供了一种无框玻璃车窗的双轨同步升降器，如图1至图6所示，包括相平行间隔设置的第一导向板1和第二导向板2，第一导向板1或第二导向板2上设有电动牵引机构3，第一导向板1和第二导向板2上分别设有滑动配接的玻璃安装托架4，电动牵引机构3通过导绳与两个玻璃安装托架相传动配接。
[0035]如图5和图6所示，玻璃安装托架4包括用于滑动配接的滑动配接桩体40，滑动配接桩体40上设有用于搭载玻璃车窗夹板的夹板固定机构5。
[0036]夹板固定机构5包括用于与滑动配接桩体形成U型槽的弯折延伸壁6、设置在滑动配接桩体40朝向弯折延伸壁一侧的承托延伸桩7，弯折延伸壁6上设有朝向滑动配接桩体的用于嵌入玻璃车窗夹板内的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无框玻璃车窗的双轨同步升降器，包括相平行间隔设置的第一导向板和第二导向板，所述第一导向板或所述第二导向板上设有电动牵引机构，所述第一导向板和所述第二导向板上分别设有滑动配接的玻璃安装托架，所述电动牵引机构通过导绳与两个所述玻璃安装托架相传动配接，其特征在于：所述玻璃安装托架包括用于滑动配接的滑动配接桩体，所述滑动配接桩体上设有用于搭载玻璃车窗夹板的夹板固定机构，所述夹板固定机构包括用于与所述滑动配接桩体形成U型槽的弯折延伸壁、设置在所述滑动配接桩体朝向所述弯折延伸壁一侧的承托延伸桩，所述弯折延伸壁上设有朝向所述滑动配接桩体的用于嵌入所述玻璃车窗夹板内的嵌入式定位桩。2.根据权利要求1所述一种无框玻璃车窗的双轨同步升降器，其特征在于：所述嵌入式定位桩上设有用于与所述玻璃车窗夹板相对锁固的锁固通孔。3.根据权利要求2所述一种无框玻璃车窗的双轨同步升降器，其特征在于：所述弯折延伸壁包括用于与所述滑动配接桩体相夹持配合的夹持配合自由端、用于连接所述夹持配合自由端与所述滑动配接桩体的两个相间隔设置的弯折连接筋体，所述嵌入式定位桩设置在所述夹持配合自由端...
【专利技术属性】
技术研发人员：张德权，尹永汉，金龙国，
申请(专利权)人：昆山广振汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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