具备缓冲托架的玻璃车窗升降器制造技术

本实用新型专利技术揭示了具备缓冲托架的玻璃车窗升降器，包括导向板和导绳牵引机构，导向板上设有顶部导向轮和底部导向轮，导向板上滑动配接有缓冲托架，缓冲托架设有垂直向相间隔设置的顶部缓冲弹簧体和底部缓冲弹簧体，导绳牵引机构的一端导绳通过顶部导向轮与底部缓冲弹簧体相连、另一端导绳通过底部导向轮与顶部缓冲弹簧体相连。本实用新型专利技术能实现双向相对缓冲配合，缓冲调节更灵敏迅速，使得升降作业更安全。满足对玻璃车窗柔性夹持搭载锁固稳定性需求，提供了形变缓冲，同时满足不同规格玻璃车窗的高效换型配接需求，通用性较强且组装方便高效。采用滑配基体与夹持机构支架的注塑结合结构设计，满足其批量化注塑成型生产需求，配接结构可靠稳定。配接结构可靠稳定。配接结构可靠稳定。

【技术实现步骤摘要】
具备缓冲托架的玻璃车窗升降器


[0001]本技术涉及具备缓冲托架的玻璃车窗升降器，属于车窗升降器的


技术介绍

[0002]玻璃车窗升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃车窗升降器与手动玻璃车窗升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器。
[0003]电动玻璃车窗升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。通过电动机与减速器实现对导绳的双向牵引，从而实现玻璃安装托架在导向板上的升降位移控制，满足车窗开启或关闭需求。
[0004]其中，玻璃安装托架是滑动配接在导向板上的，其上存在与玻璃车窗相配接的配接组合结构，玻璃车窗能稳定夹持且支撑在该玻璃安装托架上，满足其搭载稳定性需求，而在玻璃车窗进行升降作业时，其需要一定地缓冲，一般采用在玻璃安装托架上设置支撑缓冲弹簧来实现，支撑缓冲弹簧内置组装较为繁琐，另外，在玻璃安装托架的牵引过程中，也需要牵引端的缓冲，此类缓冲一般设置在牵引机构的双向两端，其产生的牵引向震颤会作用在玻璃安装托架上，使得其产生一定地震颤，因此传统玻璃安装托架的缓冲性能不足，容易引起异响及局部配接松动的情况。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统玻璃安装托架存在缓冲性能不足、容易引起异响等情况的问题，提出具备缓冲托架的玻璃车窗升降器。
[0006]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：
[0007]具备缓冲托架的玻璃车窗升降器，包括相对固定的导向板和导绳牵引机构，所述导向板上设有相间隔设置的顶部导向轮和底部导向轮，
[0008]所述导向板上滑动配接有缓冲托架，所述缓冲托架朝向所述导向板的一侧设有垂直向相间隔设置的顶部缓冲弹簧体和底部缓冲弹簧体，
[0009]所述导绳牵引机构的一端导绳通过所述顶部导向轮与所述底部缓冲弹簧体相连、另一端导绳通过所述底部导向轮与所述顶部缓冲弹簧体相连，
[0010]所述缓冲托架的顶部设有两个相间隔设置的柔性夹持机构。
[0011]优选地，所述缓冲托架上设有用于搭载所述顶部缓冲弹簧体的顶部储槽、用于搭载所述底部缓冲弹簧体的底部储槽、用于对导绳进行交叉穿引配接的交叉导引槽，
[0012]所述交叉导引槽包括与所述顶部储槽相连通的第一储槽通道、与所述底部储槽相连通的第二储槽通道，所述第一储槽通道和所述第二储槽通道的槽深相差异。
[0013]优选地，所述柔性夹持机构包括固定夹板及具备朝向所述固定夹板位移的活动夹板，所述固定夹板和所述活动夹板上分别设有相对设置的柔性夹持部。
[0014]优选地，所述柔性夹持机构包括可拆卸式设置在所述固定夹板与所述活动夹板之
间的换型玻璃支架，所述换型玻璃支架包括用于固定在所述固定夹板与所述活动夹板之间的装夹板体、设置在所述装夹板体上的用于夹持玻璃车窗的配接固定凹槽。
[0015]优选地，所述装夹板体与所述柔性夹持部之间设有榫卯配合结构。
[0016]优选地，所述配接固定凹槽的两个夹持壁面上分别设有若干配接凸筋。
[0017]优选地，所述缓冲托架包括用于与所述导向板相滑动配接的滑配基体、设置在所述滑配基体上的用于搭载两个所述柔性夹持机构的夹持机构支架，所述顶部缓冲弹簧体和所述底部缓冲弹簧体设置在所述滑配基体上。
[0018]优选地，所述滑配基体为注塑成型结构体，所述夹持机构支架为在所述滑配基体上二次注塑成型的二次成型注塑体。
[0019]优选地，所述导向板上设有导向外沿壁，所述滑配基体上设有垂直向相间隔设置的至少两个滑配桩，任意所述滑配桩上设有用于与所述导向外沿壁相滑动配接的滑配槽。
[0020]本技术的有益效果主要体现在：
[0021]1.能实现双向相对缓冲配合，使得缓冲调节更灵敏迅速，使得升降作业更安全。
[0022]2.满足对玻璃车窗柔性夹持搭载锁固稳定性需求，提供了形变缓冲，同时满足不同规格玻璃车窗的高效换型配接需求，通用性较强且组装方便高效。
[0023]3.采用滑配基体与夹持机构支架的注塑结合结构设计，满足其批量化注塑成型生产需求，配接结构可靠稳定，易于组装制造，适于推广应用。
附图说明
[0024]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0025]图1是本技术具备缓冲托架的玻璃车窗升降器的爆炸结构示意图。
[0026]图2是本技术具备缓冲托架的玻璃车窗升降器的整体结构示意图。
[0027]图3是本技术具备缓冲托架的玻璃车窗升降器的另一视角整体结构示意图。
[0028]图4是本技术中缓冲托架的结构示意图。
[0029]图5是本技术中缓冲托架的另一视角结构示意图。
具体实施方式
[0030]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0032]本技术提供了具备缓冲托架的玻璃车窗升降器，如图1至图5所示，包括相对固定的导向板1和导绳牵引机构2，导向板1上设有相间隔设置的顶部导向轮11和底部导向
轮12。
[0033]导向板1上滑动配接有缓冲托架3，所述缓冲托架3朝向导向板的一侧设有垂直向相间隔设置的顶部缓冲弹簧体31和底部缓冲弹簧体32。
[0034]导绳牵引机构2的一端导绳通过顶部导向轮11与底部缓冲弹簧体相连、另一端导绳通过底部导向轮与顶部缓冲弹簧体相连。
[0035]缓冲托架3的顶部设有两个相间隔设置的柔性夹持机构4。
[0036]具体地实现过程及原理说明：
[0037]传统缓冲托架3上存在外置缓冲结构座，通过外置缓冲结构座实现与导绳之间的传动配接，其能实现升降双向的浮动配合，提供一定地缓冲，但是外置缓冲结构座成本较高，同时其牵引方向与浮动方向同向设计，相互关联缓冲存在延后性，缓冲性能略显不足。
[0038]本案中，采用了内置的顶部缓冲弹簧体31与底部缓冲弹簧体32的设计，同时存在与导线的交叉式配接，即在向上牵引或向下牵引过程中，通过顶部缓冲弹簧体31与底部缓冲弹簧体32的双向相对行程进行缓冲调节，缓冲调节更灵敏迅速。
[0039]在一个具体实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具备缓冲托架的玻璃车窗升降器，包括相对固定的导向板和导绳牵引机构，所述导向板上设有相间隔设置的顶部导向轮和底部导向轮，其特征在于：所述导向板上滑动配接有缓冲托架，所述缓冲托架朝向所述导向板的一侧设有垂直向相间隔设置的顶部缓冲弹簧体和底部缓冲弹簧体，所述导绳牵引机构的一端导绳通过所述顶部导向轮与所述底部缓冲弹簧体相连、另一端导绳通过所述底部导向轮与所述顶部缓冲弹簧体相连，所述缓冲托架的顶部设有两个相间隔设置的柔性夹持机构。2.根据权利要求1所述具备缓冲托架的玻璃车窗升降器，其特征在于：所述缓冲托架上设有用于搭载所述顶部缓冲弹簧体的顶部储槽、用于搭载所述底部缓冲弹簧体的底部储槽、用于对导绳进行交叉穿引配接的交叉导引槽，所述交叉导引槽包括与所述顶部储槽相连通的第一储槽通道、与所述底部储槽相连通的第二储槽通道，所述第一储槽通道和所述第二储槽通道的槽深相差异。3.根据权利要求1所述具备缓冲托架的玻璃车窗升降器，其特征在于：所述柔性夹持机构包括固定夹板及具备朝向所述固定夹板位移的活动夹板，所述固定夹板和所述活动夹板上分别设有相对设置的柔性夹持部。4.根据权利要求3所述具备缓冲托架的玻璃车窗升降器，其特征在于：所述柔性夹持机构包括可拆卸...

【专利技术属性】
技术研发人员：张德权，尹永汉，金龙国，
申请(专利权)人：昆山广振汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：