本实用新型专利技术揭示了应用于玻璃车窗升降器的玻璃安装托架，包括玻璃安装托架主体，玻璃安装托架主体上设有滑轨配接部和用于搭载车窗的车窗夹持部，玻璃安装托架主体的侧壁上设有滑配导杆，滑配导杆上设有具备升降调节位移的导绳配接载座，导绳配接载座上设有与滑配导杆相阻尼配合的阻尼配合通道及用于搭载导绳的导绳配接部。本实用新型专利技术采用具备相对位移调节功能的导绳配接载座设计，能实现相对位移缓冲调节，提高了使用安全性，同时降低了对初始组装精度的调节要求。通过配合花键通道与枢轴压接锁舌相结合形成阻尼稳定可靠，并且采用载座主体和锁固盖设计易于组装生产。座主体和锁固盖设计易于组装生产。座主体和锁固盖设计易于组装生产。
【技术实现步骤摘要】
应用于玻璃车窗升降器的玻璃安装托架
[0001]本技术涉及应用于玻璃车窗升降器的玻璃安装托架，属于车窗升降器中玻璃安装托架结构件的
技术介绍
[0002]玻璃车窗升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃车窗升降器与手动玻璃车窗升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器。
[0003]电动玻璃车窗升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。通过电动机与减速器实现对导绳的双向牵引，从而实现玻璃安装托架在导向板上的升降位移控制，满足车窗开启或关闭需求。
[0004]玻璃安装托架与导向板之间为滑动配接，玻璃安装托架上存在与导向板相配接的滑配部、用于搭载导绳的导绳配接部，其导绳一般通过导绳固定桩进行固定搭载，即导绳的两个绳头会限位在导绳固定桩上，在玻璃安装托架升降位移过程中，实现与导绳之间的传动配接组合。
[0005]由于传动导绳固定桩与玻璃安装托架为一体设计，因此在进行组装后需要进行位置度调节，位置度调节要求精度非常高，而调节后存在一定地行程差时，导绳在牵引至上限位或者下限位时其冲击力较大，影响到其使用寿命。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统玻璃安装托架与导绳配接相对固定导致缓冲效果较差等诸多问题，提出应用于玻璃车窗升降器的玻璃安装托架。
[0007]为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为：
[0008]应用于玻璃车窗升降器的玻璃安装托架，包括玻璃安装托架主体，所述玻璃安装托架主体上设有滑轨配接部和用于搭载车窗的车窗夹持部，
[0009]所述玻璃安装托架主体的侧壁上设有滑配导杆，所述滑配导杆上设有具备升降调节位移的导绳配接载座，所述导绳配接载座上设有与所述滑配导杆相阻尼配合的阻尼配合通道及用于搭载导绳的导绳配接部。
[0010]优选地，所述阻尼配合通道内设有用于与所述滑配导杆相配合的配合花键通道、用于与所述滑配导杆相干涉的枢轴压接锁舌。
[0011]优选地，所述导绳配接载座包括载座主体和可拆卸式设置在所述载座主体上的锁固盖，
[0012]所述载座主体上设有两个相间隔设置的用于配接所述滑配导杆的滑配通道、位于两个滑配通道之间的间隔凹槽，所述锁固盖上设有位于所述间隔凹槽内的嵌入桩台，所述嵌入桩台上设有所述配合花键通道，
[0013]所述枢轴压接锁舌设置在所述载座主体上，并且所述枢轴压接锁舌具备位于所述
配合花键通道两侧的两个压接舌部。
[0014]优选地，所述载座主体上设有枢轴配接通道及设置在所述枢轴配接通道内的与所述枢轴压接锁舌相传动连接的枢轴销杆，
[0015]所述锁固盖上设有位于所述枢轴配接通道两侧的两个限位边挡。
[0016]优选地，所述载座主体上设有两个相间隔设置的绳头限位舱室，两个所述绳头限位舱室形成所述导绳配接部。
[0017]优选地，所述滑配导杆包括栓杆和用于与所述栓杆相连接的锁固螺栓。
[0018]优选地，所述滑轨配接部包括设置在所述玻璃安装托架主体上的两个相间隔设置的滑配载槽，任意所述滑配载槽内可拆卸设置导轨滑配块。
[0019]优选地，所述导轨滑配块上设有弧形滑配槽。
[0020]优选地，所述车窗夹持部包括设置在所述玻璃安装托架主体上的两个相间隔设置的夹板、贯穿两个所述夹板的夹合锁固机构。
[0021]本技术的有益效果主要体现在：
[0022]1.采用具备相对位移调节功能的导绳配接载座设计，能实现相对位移缓冲调节，提高了使用安全性，同时降低了对初始组装精度的调节要求。
[0023]2.通过配合花键通道与枢轴压接锁舌相结合形成阻尼稳定可靠，并且采用载座主体和锁固盖设计易于组装生产。
[0024]3.整体设计简洁巧妙，具备较高地经济价值与推广价值。
附图说明
[0025]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0026]图1是本技术应用于玻璃车窗升降器的玻璃安装托架的结构示意图。
[0027]图2是本技术应用于玻璃车窗升降器的玻璃安装托架的另一视角结构示意图。
[0028]图3是本技术应用于玻璃车窗升降器的玻璃安装托架的爆炸结构示意图。
[0029]图4是本技术应用于玻璃车窗升降器的玻璃安装托架中导绳配接载座的结构示意图。
[0030]图5是本技术应用于玻璃车窗升降器的玻璃安装托架中导绳配接载座的爆炸结构示意图。
具体实施方式
[0031]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关技术，而非对该技术的限定。另外还需要说明
的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0033]本技术提供了应用于玻璃车窗升降器的玻璃安装托架，如图1至图5所示，包括玻璃安装托架主体1，玻璃安装托架主体1上设有滑轨配接部2和用于搭载车窗的车窗夹持部3，滑轨配接部2即用于与导向板相滑动配接，而车窗夹持部3即用于搭载车窗玻璃。
[0034]本案中，玻璃安装托架主体1的侧壁上设有滑配导杆4，滑配导杆上设有具备升降调节位移的导绳配接载座5，导绳配接载座5上设有与滑配导杆相阻尼配合的阻尼配合通道及用于搭载导绳的导绳配接部6。
[0035]具体地说明，导绳配接部6用于与导绳相对锁固，即与传统的导绳锁固结构相似，但是，本案中采用了阻尼配合通道与滑配导杆4的相对配合设计，在导绳配接载座5出现上升或下降的较大阻力时，其会产生反向作用力，使得导绳配接载座5在滑配导杆4上产生相对位移，从而满足其行程调节需求，如此，一方面降低了初始位置度组装调节精度要求，另一方面在出现过大牵引反向作用力时，其能实现相对位移规避，从而提高了安全性。
[0036]在一个具体实施例中，阻尼配合通道内设有用于与滑配导杆相配合的配合花键通道7、用于与滑配导杆相干涉的枢轴压接锁舌8。
[0037]具体地说明，一般情况下，采用配合花键通道7即可满足与滑配导杆4之间的一定过盈紧配合力，但是长期使用容易磨损，因此该实施例采用了枢轴压接锁舌8的设计，其能对滑配导杆4产生较为稳定地压接配合，从而使得升降运行联动更稳定，在应急状态下也满足相对位移调节需求。
[0038]在一个具体实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.应用于玻璃车窗升降器的玻璃安装托架，包括玻璃安装托架主体，所述玻璃安装托架主体上设有滑轨配接部和用于搭载车窗的车窗夹持部，其特征在于：所述玻璃安装托架主体的侧壁上设有滑配导杆，所述滑配导杆上设有具备升降调节位移的导绳配接载座，所述导绳配接载座上设有与所述滑配导杆相阻尼配合的阻尼配合通道及用于搭载导绳的导绳配接部。2.根据权利要求1所述应用于玻璃车窗升降器的玻璃安装托架，其特征在于：所述阻尼配合通道内设有用于与所述滑配导杆相配合的配合花键通道、用于与所述滑配导杆相干涉的枢轴压接锁舌。3.根据权利要求2所述应用于玻璃车窗升降器的玻璃安装托架，其特征在于：所述导绳配接载座包括载座主体和可拆卸式设置在所述载座主体上的锁固盖，所述载座主体上设有两个相间隔设置的用于配接所述滑配导杆的滑配通道、位于两个滑配通道之间的间隔凹槽，所述锁固盖上设有位于所述间隔凹槽内的嵌入桩台，所述嵌入桩台上设有所述配合花键通道，所述枢轴压接锁舌设置在所述载座主体上，并且所述枢轴压接锁舌具备位于所述配合花键通道两侧的两个压接舌部。4.根据权利要求3所述应用于玻璃车窗升降...
【专利技术属性】
技术研发人员：张德权，尹永汉，金龙国，
申请(专利权)人：昆山广振汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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