装载机变速箱用输出轴制造技术

本实用新型专利技术涉及装载机变速箱零配件技术领域，具体为装载机变速箱用输出轴，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体中设有可进行转动的输出轴本体，所述输出轴本体中设有与输出轴本体相连的加强套且所述加强套上至少设有一个与加强套相连的限位件，所述输出轴本体的输出端连接有万向节且所述万向节与输出轴本体间设有用于加强连接的连接结构。该装载机变速箱用输出轴，同现有技术相比，该加强套的设置，可以在一定程度上提高输出轴本体的韧性，进而提高了其使用寿命，且通过连接结构的设置，可以加强输出轴本体与万向节之间的连接强度，进一步降低零件脱落的几率。降低零件脱落的几率。降低零件脱落的几率。

【技术实现步骤摘要】
装载机变速箱用输出轴


[0001]本技术涉及装载机变速箱零配件
，具体为装载机变速箱用输出轴。

技术介绍

[0002]装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。
[0003]中国专利公告号为CN202628864U的技术专利名称为抓草机变速箱输入轴与发动机输出轴的连接装置，包括：变速箱输入轴，发动机输出轴，其特征在于变速箱输入轴通过伸缩叉与传动轴一端连接，传动轴的另一端通过伸缩叉与发动机输出轴连接。该专利中仅通过螺栓进行连接，但是在长时间的运行过程中，容易因设备震动等影响导致零件脱落，从而引发危险事故。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了装载机变速箱用输出轴，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：装载机变速箱用输出轴，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体中设有可进行转动的输出轴本体，所述输出轴本体中设有与输出轴本体相连的加强套且所述加强套上至少设有一个与加强套相连的限位件，所述输出轴本体的输出端连接有万向节且所述万向节与输出轴本体间设有用于加强连接的连接结构。
[0008]优选的，所述连接结构包括环形套，所述环形套的外部设有与万向节相连的液压杆，所述液压杆的输出端空套有与万向节相连的且呈弹性回位的回位弹簧。通过液压杆以及回位弹簧的设置，在万向节进行运动时，使得液压杆的输出端进行伸缩向运动，待液压杆的输出端复位后，从而在回位弹簧的回位下可以抵消万向节运动时产生的震动力，从而降低零件脱落的几率。
[0009]优选的，所述环形套通过螺栓安装于输出轴本体的端部，所述液压杆通过转轴分别与环形套和万向节相连，所述万向节通过螺栓与输出轴本体相连。
[0010]优选的，所述输出轴本体中设有与输出轴本体相螺栓连接的从动轴且所述从动轴的传动通过主动轴带动。
[0011]优选的，所述加强套上设有三个呈间隔状分布的限位件。该限位件的设置，可以用于提高加强套的韧性，也可以起到对安装于加强套上的零件进行限位的作用。
[0012]优选的，所述限位件包括限位环，所述限位环中设置有限位螺母且限位螺母的最低端可延伸至限位加强套中。
[0013]优选的，所述输出轴本体的端部连接有用于对加强套进行限位的定位套且定位套与变速箱壳体间相轴承式连接。
[0014]该装载机变速箱用输出轴，同现有技术相比，该加强套的设置，可以在一定程度上提高输出轴本体的韧性，进而提高了其使用寿命，且通过连接结构的设置，可以加强输出轴本体与万向节之间的连接强度，进一步降低零件脱落的几率。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术限位件的结构示意图；
[0017]图3为本技术输出轴本体的结构示意图。
[0018]图中：1、变速箱壳体；2、输出轴本体；3、加强套；4、限位件；5、万向节；6、连接结构；7、环形套；8、液压杆；9、回位弹簧；10、从动轴；11、主动轴；12、限位环；13、定位套；14、限位螺母。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：装载机变速箱用输出轴，包括变速箱壳体1，变速箱壳体1中设有可进行转动的输出轴本体2，输出轴本体2中设有与输出轴本体2相连的加强套3且加强套3上至少设有一个与加强套3相连的限位件4，输出轴本体2的输出端连接有万向节5且万向节5与输出轴本体2间设有用于加强连接的连接结构6，连接结构6包括环形套7，环形套7的外部设有与万向节5相连的液压杆8，液压杆8的输出端空套有与万向节5相连的且呈弹性回位的回位弹簧9，环形套7通过螺栓安装于输出轴本体2的端部，液压杆8通过转轴分别与环形套7和万向节5相连，万向节5通过螺栓与输出轴本体2相连，输出轴本体2中设有与输出轴本体2相螺栓连接的从动轴10且从动轴10的传动通过主动轴11带动，加强套3上设有三个呈间隔状分布的限位件4，限位件4包括限位环12，限位环12中设置有限位螺母14且限位螺母14的最低端可延伸至限位加强套3中，输出轴本体2的端部连接有用于对加强套3进行限位的定位套13且定位套13与变速箱壳体1间相轴承式连接。
[0021]在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”、“设置”等均做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接或在不影响部件关系与技术效果的基础上通过中间组件间接进行，也可以是一体连接或部分连接，如同此例的情形对于本领域普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术或技术中的具体含义。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.装载机变速箱用输出轴，包括变速箱壳体（1），其特征在于：所述变速箱壳体（1）中设有可进行转动的输出轴本体（2），所述输出轴本体（2）中设有与输出轴本体（2）相连的加强套（3）且所述加强套（3）上至少设有一个与加强套（3）相连的限位件（4），所述输出轴本体（2）的输出端连接有万向节（5）且所述万向节（5）与输出轴本体（2）间设有用于加强连接的连接结构（6）。2.根据权利要求1所述的装载机变速箱用输出轴，其特征在于：所述连接结构（6）包括环形套（7），所述环形套（7）的外部设有与万向节（5）相连的液压杆（8），所述液压杆（8）的输出端空套有与万向节（5）相连的且呈弹性回位的回位弹簧（9）。3.根据权利要求2所述的装载机变速箱用输出轴，其特征在于：所述环形套（7）通过螺栓安装于输出轴本体（2）的端部，所述液压杆（8）通过转轴分别与环形套（...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾笑笑，方振国，周宇川，丁利，邓新华，邱海彬，韩屹丽，韩镇，孔建东，鲍燚标，
申请(专利权)人：杭州宗兴科技有限公司，
类型：新型
国别省市：