减速器和电驱动总成制造技术

本实用新型专利技术公开一种减速器和电驱动总成，减速器包括一体壳和减速器箱体，减速器箱体安装在一体壳的一侧；一体壳朝向减速器箱体的一侧开设有一体壳侧输入轴轴承孔和一体壳侧中间轴轴承孔，减速器箱体朝向一体壳的一侧开设有减速器侧输入轴轴承孔和减速器侧中间轴轴承孔；油路开设于一体壳及减速器箱体，减速器箱体的内腔与油路连通，油路分别与一体壳侧输入轴轴承孔、一体壳侧中间轴轴承孔、减速器侧输入轴轴承孔以及减速器侧中间轴轴承孔连通，本实用新型专利技术的减速器可保证减速器中各轴承的润滑效果。润滑效果。润滑效果。

【技术实现步骤摘要】
减速器和电驱动总成


[0001]本技术涉及电驱动总成
，尤其涉及一种减速器和电驱动总成。

技术介绍

[0002]电驱动总成一般由电机控制器、电机、减速器组成，电驱动总成在工作过程中，电机和减速器的各轴轴承会高速运转，并且承受压力和摩擦力，使得轴承发热，因此，必须对轴承进行润滑，以减小摩擦并带走部分热量，保证轴承的使用寿命及可靠性。
[0003]现有的电驱动总成中减速器通常利用被动润滑的方式润滑轴承，即通过齿轮旋转，搅起减速箱内部的油，通过内部结构设计将油导入各轴承位置进行润滑。然而，这种被动润滑的方式导入轴承的油量有限，且难以控制各轴承的润滑油量，难以保证对轴承的润滑效果。
[0004]鉴于上述的缺陷，有必要提供一种新的减速器和电驱动总成。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的是提供一种减速器和电驱动总成，旨在解决现有减速器中轴承的润滑效果难以保证的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提出的减速器包括：
[0007]一体壳；
[0008]减速器箱体，所述减速器箱体安装在所述一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器，其特征在于，所述减速器包括：一体壳；减速器箱体，所述减速器箱体安装在所述一体壳的一侧；所述一体壳朝向所述减速器箱体的一侧开设有一体壳侧输入轴轴承孔和一体壳侧中间轴轴承孔，所述减速器箱体朝向所述一体壳的一侧开设有减速器侧输入轴轴承孔和减速器侧中间轴轴承孔；油路，开设于所述一体壳及所述减速器箱体，所述减速器箱体的内腔与所述油路连通，所述油路分别与所述一体壳侧输入轴轴承孔、所述一体壳侧中间轴轴承孔、所述减速器侧输入轴轴承孔以及所述减速器侧中间轴轴承孔连通。2.如权利要求1所述的减速器，其特征在于，所述油路包括依次连通的空腔、第一歧路和第二歧路，所述空腔开设于所述一体壳上，并与所述减速器箱体的内腔连通，所述第一歧路和所述第二歧路均开设于所述减速器箱体上，所述第二歧路与所述一体壳侧输入轴轴承孔连通。3.如权利要求2所述的减速器，其特征在于，所述油路还包括开设于所述减速器箱体上的第三歧路，所述第三歧路与所述第一歧路连通，所述第三歧路具有与所述减速器侧输入轴轴承孔连通的第一出油孔。4.如权利要求3所述的减速器，其特征在于，所述减速器箱体远离所述一体壳的一侧设有减速器盖板，所述第三歧路开设于所述减速器盖板上。5.如权利要求2所述的减速器，其特征在于，所述油路具有开设于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李佳佳，曾维平，邓小梅，邓华兴，赵明，任天有，高睿，
申请(专利权)人：苏州汇川联合动力系统有限公司，
类型：新型
国别省市：