装载机前驱动桥加强型等高齿螺旋锥齿轮副制造技术

本实用新型专利技术涉及装载机零配件技术领域，具体为装载机前驱动桥加强型等高齿螺旋锥齿轮副，包括驱动桥壳体，所述驱动桥壳体的内部设有可进行转动的等高齿螺旋锥主动齿轮，所述等高齿螺旋锥主动齿轮中设有与等高齿螺旋锥主动齿轮相啮合转动的等高齿螺旋锥从动齿轮，所述驱动桥壳体中设有与等高齿螺旋锥主动齿轮的齿轮面相对应的喷头。该装载机前驱动桥加强型等高齿螺旋锥齿轮副，同现有技术相比，具有结构强度高、传动稳定性好、精度高和使用寿命长的特点。也便于对该结构内部的气压进行调节，安全性较高。安全性较高。安全性较高。

【技术实现步骤摘要】
装载机前驱动桥加强型等高齿螺旋锥齿轮副


[0001]本技术涉及装载机零配件
，具体为装载机前驱动桥加强型等高齿螺旋锥齿轮副。

技术介绍

[0002]装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。
[0003]中国专利公告号为 CN214698998U的技术名称是一种用于电动平衡重式叉车的驱动桥螺旋锥齿轮副，包括驱动桥驱动桥壳体，所述的驱动桥驱动桥壳体内设有传动轴，所述的传动轴侧边设有延伸出驱动桥驱动桥壳体且与驱动桥驱动桥壳体通过活动式套接的输出齿轮轴组件，所述的传动轴上设有与输出齿轮轴组件通过齿形啮合的传动螺旋锥齿轮，所述的输出齿轮轴组件与驱动桥驱动桥壳体间、传动轴与驱动桥驱动桥壳体间均设有轴承，所述的输出齿轮轴组件上设有与驱动桥驱动桥壳体通过法兰式螺栓连接固定的限位端盖。上述技术虽然提供了一种用于电动平衡重式叉车的驱动桥螺旋锥齿轮副，具有结构强度高、传动稳定性好、精度高和使用寿命长的特点。提高了叉车驱动桥的技术先进性，改善了运行的稳定性。但是在实际使用中，容易因等高齿螺旋锥主动齿轮与等高齿螺旋锥从动齿轮之间长时间的啮合转动而产生磨损，且容易因内部气压过大而影响其使用寿命，所以现提出装载机前驱动桥加强型等高齿螺旋锥齿轮副。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了装载机前驱动桥加强型等高齿螺旋锥齿轮副，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：装载机前驱动桥加强型等高齿螺旋锥齿轮副，包括驱动桥壳体，所述驱动桥壳体的内部设有可进行转动的等高齿螺旋锥主动齿轮，所述等高齿螺旋锥主动齿轮中设有与等高齿螺旋锥主动齿轮相啮合转动的等高齿螺旋锥从动齿轮，所述驱动桥壳体中设有与等高齿螺旋锥主动齿轮的齿轮面相对应的喷头。
[0008]优选的，所述喷头为喷气喷头，所述喷气喷头的输出端设有与喷气喷头相连通的扩散器且扩散器与等高齿螺旋锥主动齿轮的齿轮面相对应。扩散器为常规结构，可以起到喷淋的作用。
[0009]优选的，所述驱动桥壳体的外部设有与喷气喷头相连通的进料管，所述进料管的进料端设有用于注入润滑油脂的输液管，所述进料管的上端设有与进料管相密封连接的高压进气管。人员可以通过输液管将润滑脂或者润滑油注入进料管内，待注入完毕后，在通过
密封盖将其密封，之后在将高压进气管与进料管相连，待连接完毕后，则可以通过高压气体将润滑脂或者润滑油注入至等高齿螺旋锥主动齿轮的齿轮面上，从而可以提高等高齿螺旋锥主动齿轮与等高齿螺旋锥从动齿轮间的使用寿命，避免产生较大的磨损。
[0010]优选的，所述驱动桥壳体的内部设有与喷气喷头相连的阻尼转轴，所述输液管的进液端设有用于进行密封的密封盖，所述扩散器的截面形状呈类V状。通过阻尼转轴的设置，方便人员调节喷气喷头的角度，是的扩散器的输出端与等高齿螺旋锥主动齿轮的齿轮面相对应。
[0011]优选的，所述驱动桥壳体中还设有与驱动桥壳体相连通的散溢孔且散溢孔内设有用于密封的密封塞且所述密封塞中设有出气通道。密封塞可以使用旋转拧紧的方式安装进驱动桥壳体中，待进行泄压时，可以先将密封塞拧出一端距离，使得出气通道的出气端暴露于驱动桥壳体的外部，从而使得驱动桥壳体内的高压空气沿着出气通道排出，从而避免内部因过高的压力而影响设备的使用寿命，且在需要排出废油时，只需拆下密封塞即可。
[0012]优选的，所述出气通道的截面形状呈“［”型，呈“［”型的所述出气通道的长度大于驱动桥壳体的厚度。
[0013]优选的，所述等高齿螺旋锥主动齿轮的转动通过主轴进行驱动且主轴与驱动桥壳体相轴承式连接，所述主轴的端部还设有连接轴。
[0014]该装载机前驱动桥加强型等高齿螺旋锥齿轮副，同现有技术相比，具有结构强度高、传动稳定性好、精度高和使用寿命长的特点。也便于对该结构内部的气压进行调节，安全性较高。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中密封塞局部剖面的结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中进料管剖面的结构示意图；
[0018]图4为本技术等高齿螺旋锥主动齿轮的结构示意图；
[0019]图5为本技术等高齿螺旋锥从动齿轮的结构示意图。
[0020]图中：1、驱动桥壳体；2、等高齿螺旋锥主动齿轮；3、等高齿螺旋锥从动齿轮；4、喷头；5、喷气喷头；6、扩散器；7、进料管；8、输液管；9、密封盖；10、高压进气管；11、阻尼转轴；12、密封塞；13、出气通道；14、主轴；15、连接轴。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：装载机前驱动桥加强型等高齿螺旋锥齿轮副，包括驱动桥壳体1，驱动桥壳体1中还设有与驱动桥壳体1相连通的散溢孔且散溢孔内设有用于密封的密封塞12且密封塞12中设有出气通道13，出气通道13的截面形状呈“［”型，呈“［”型的出气通道13的长度大于驱动桥壳体1的厚度，驱动桥壳体1的内部设有与喷气喷头5相连的阻尼转轴11，输液管8的进液端设有用于进行密封的密封盖9，扩散器5
的截面形状呈类V状，驱动桥壳体1的内部设有可进行转动的等高齿螺旋锥主动齿轮2，等高齿螺旋锥主动齿轮2的转动通过主轴14进行驱动且主轴14与驱动桥壳体1相轴承式连接，主轴14的端部还设有连接轴15，等高齿螺旋锥主动齿轮2中设有与等高齿螺旋锥主动齿轮2相啮合转动的等高齿螺旋锥从动齿轮3，驱动桥壳体1中设有与等高齿螺旋锥主动齿轮2的齿轮面相对应的喷头4，喷头4为喷气喷头5，喷气喷头5的输出端设有与喷气喷头5相连通的扩散器6且扩散器6与等高齿螺旋锥主动齿轮2的齿轮面相对应，驱动桥壳体1的外部设有与喷气喷头5相连通的进料管7，进料管7的进料端设有用于注入润滑油脂的输液管8，进料管7的上端设有与进料管7相密封连接的高压进气管10。
[0023]在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”、“设置”等均做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接或在不影响部件关系与技术效果的基础上通过中间组件间接进行，也可以是一体连接或部分连接，如同此例的情形对于本领域普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术或技术中的具体含义。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.装载机前驱动桥加强型等高齿螺旋锥齿轮副，包括驱动桥壳体（1），其特征在于：所述驱动桥壳体（1）的内部设有可进行转动的等高齿螺旋锥主动齿轮（2），所述等高齿螺旋锥主动齿轮（2）中设有与等高齿螺旋锥主动齿轮（2）相啮合转动的等高齿螺旋锥从动齿轮（3），所述驱动桥壳体（1）中设有与等高齿螺旋锥主动齿轮（2）的齿轮面相对应的喷头（4）。2.根据权利要求1所述的装载机前驱动桥加强型等高齿螺旋锥齿轮副，其特征在于：所述喷头（4）为喷气喷头（5），所述喷气喷头（5）的输出端设有与喷气喷头（5）相连通的扩散器（6）且扩散器（6）与等高齿螺旋锥主动齿轮（2）的齿轮面相对应。3.根据权利要求2所述的装载机前驱动桥加强型等高齿螺旋锥齿轮副，其特征在于：所述驱动桥壳体（1）的外部设有与喷气喷头（5）相连通的进料管（7），所述进料管（7）的进料端设有用于注入润滑油脂的输液管（8），所述进料管（7）的上端设有与进料管（7）相密封连接的高压进气管（10）。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：方振国，顾笑笑，周宇川，丁利，韩国民，邓新华，葛胜新，鲍燚标，尚贵坤，韩屹丽，
申请(专利权)人：杭州宗兴科技有限公司，
类型：新型
国别省市：