一种空调管路隔振率测试系统、装置、方法、存储介质及设备制造方法及图纸

一种空调管路隔振率测试系统、装置、方法、存储介质及设备，涉及隔振率测试技术领域，解决了隔振率测试影响项目周期的问题。系统包括电动滑台、固定装置、空调管路、振动传感器、迷你激振器及控制模块；所述电动滑台用于承载所述固定装置进行水平方向上的移动调节，空调管路按照整车三维数据安装于所述固定装置上，所述空调管路两端设有夹箍，所述振动传感器安装于所述空调管路两端的夹箍处，所述迷你激振器通过夹具安装于所述空调管路的任意一端；所述控制模块通过线缆与所述振动传感器和迷你激振器连接，用于向所述迷你激振器发送控制信号以及采集振动传感器的振动数据。本发明专利技术可应用于在无整车的项目开发早期测试得到空调管路隔振率风险。隔振率风险。隔振率风险。

【技术实现步骤摘要】
一种空调管路隔振率测试系统、装置、方法、存储介质及设备


[0001]本专利技术涉及隔振率测试
，具体涉及一种空调管路隔振率测试系统、装置、方法、存储介质及设备。

技术介绍

[0002]空调作为当前汽车舒适性的重要组成部分，空调压缩机工作时的振动和噪声会通过空调管路传到车内。而空调管路的隔振率是空调系统开发中的重要指标。当前空调管路开发过程中，由于空调管路的布置方式、安装状态和是否冲注制冷剂对隔振率有较大的影响。
[0003]当前空调管路的隔振率测试主要在整车状态完成，这样可以保证空调管路布置方式、安装状态和是否冲注制冷剂状态与整车状态一致，保证空调管路隔振率测试的准确性。但缺点是这种测试需要在整车开发状态后期，一旦空调管路隔振率测试结果不满足开发目标，就会面临设计更改和重新开发，会对项目周期造成影响。

技术实现思路

[0004]为了解决现有空调管路的隔振率测试影响项目周期的问题，本专利技术提出了一种空调管路隔振率测试系统、装置、方法、存储介质及设备。
[0005]本专利技术的技术方案如下：
[0006]一种空调管路隔振率测试系统，包括电动滑台、固定装置、空调管路、振动传感器、迷你激振器以及控制模块；
[0007]所述电动滑台用于承载所述固定装置进行水平方向上的移动调节，所述空调管路按照整车三维数据安装于所述固定装置上，所述空调管路两端设有夹箍，所述振动传感器安装于所述空调管路两端的夹箍处，所述迷你激振器通过夹具安装于所述空调管路的任意一端；所述控制模块通过线缆与所述振动传感器和迷你激振器连接，用于向所述迷你激振器发送控制信号以及采集振动传感器的振动数据。
[0008]优选地，所述电动滑台包括底层台面、底层导轨、底层电机、底层减速机、中层台面、中层导轨、中层电机、中层减速机以及顶层台面；
[0009]所述底层导轨固定于所述底层台面上，所述底层电机和底层减速机用于驱动所述中层台面在导轨上移动；所述中层导轨固定于所述中层台面上，所述中层导轨与所述底层导轨方向垂直，所述中层电机和中层减速机用于驱动所述顶层台面在中层导轨上移动，所述顶层台面用于承载所述固定装置。
[0010]优选地，所述电动滑台还包括底层限位机构以及中层限位机构，所述底层限位机构固定于所述底层导轨的端部，所述中层限位机构固定于所述中层导轨的端部，以实现对台面移动时的限位。
[0011]一种空调管路隔振率测试装置，包括如上所述的空调管路隔振率测试系统。
[0012]一种空调管路隔振率测试方法，应用如上所述的空调管路隔振率测试装置，所述
方法包括如下步骤：
[0013]S1、通过控制模块控制迷你激振器产生正弦扫频的激励，经振动测试得到两端振动传感器的测试结果分别为A1和A2，对应地，三个方向测试结果分别为A
1X
、A
1Y
和A
1Z
以及A
2X
、A
2Y
和A
2Z
；
[0014]S2、对测试振动结果进行FFT分析，得到A
1X
、A
1Y
、A
1Z
、A
2X
、A
2Y
和A
2z
的FFT分析结果分别为FA
1X
、FA
1Y
、FA
1z
、FA
2X
、FA
2Y
和FA
2Z
，FFT分析结果横轴为频率，单位为Hz，纵轴为加速度，单位为m/s2；
[0015]A1总的振动FFT分析结果为A2总的振动FFT分析结果为
[0016][0017]优选地，步骤S1中所述激励的频率范围为20Hz～500Hz。
[0018]优选地，步骤S1中所述振动测试的测试时间为每次30s，共测试3次。
[0019]一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序执行如上所述的空调管路隔振率测试方法。
[0020]一种电子设备，包括处理器和存储器，其中处理器、存储器通过通信总线完成相互间的通信；存储器，用于存储计算机程序；处理器，用于执行存储器上所存放的计算机程序时，实现如上所述的空调管路隔振率测试方法。
[0021]与现有技术相比，本专利技术解决了隔振率测试影响项目周期的问题，具体有益效果为：
[0022]1.本专利技术提供的测试系统可以在没有整车的条件下，只需要有正式布置方案的三维数据，就可以快速的模拟管路安装状态，在对空调管路隔振率测试及评价时，可以大大降低对整车的依赖，可以在无整车的项目开发早期测试得到空调管路隔振率风险；
[0023]2.本专利技术由于能够在冲注制冷剂的条件下进行测试，更贴近实车使用工况，测量得到的隔振率更准确，为后期空调压缩机噪声优化工作预留足够的时间；
[0024]3.本专利技术测试隔振率时对空调管路激励采用的是迷你激振器，操作更加简单灵活。
附图说明
[0025]图1为本专利技术所述空调管路隔振率测试系统结构示意图；
[0026]图2为所述电动滑台结构示意图；
[0027]图3为本专利技术所述空调管路隔振率测试方法流程示意图。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术的技术方案更加清楚，下面将结合本专利技术的说明书附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，需要说明的是，以下实施例仅用于更好地理解本专利技术的技术方案，而不应理解为对本专利技术的限制。
[0029]实施例1.
[0030]本实施例提供了一种空调管路隔振率测试系统，如图1所示，包括电动滑台、固定装置、空调管路、振动传感器、迷你激振器以及控制模块；
[0031]所述电动滑台用于承载所述固定装置进行水平方向上的移动调节，所述空调管路按照整车三维数据安装于所述固定装置上，所述空调管路两端设有夹箍，所述振动传感器安装于所述空调管路两端的夹箍处，所述迷你激振器通过夹具安装于所述空调管路的任意一端；所述控制模块通过线缆与所述振动传感器和迷你激振器连接，用于向所述迷你激振器发送控制信号以及采集振动传感器的振动数据。
[0032]本实施例提供的系统可以在没有整车的条件下，只需要有正式布置方案的三维数据，就可以快速的模拟管路安装状态，在对空调管路隔振率测试及评价时，可以大大降低对整车的依赖，可以在无整车的项目开发早期测试得到空调管路隔振率风险；
[0033]将空调管路两端使用夹箍封闭，保证冲注制冷剂后，制冷剂不会泄露。然后使用制冷剂冲注机，从冷媒冲注口按照压缩机的使用压力进行冷媒冲注，使得系统能够在冲注制冷剂的条件下进行测试，更贴近实车使用工况，测量得到的隔振率更准确，为后期空调压缩机噪声优化工作预留足够的时间。
[0034]实施例2.
[0035]本实施例为对实施例1的进一步举例说明，所述电动滑台如图2所示，包括底层台面、底层导轨、底层电机、底层减速机、中层本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空调管路隔振率测试系统，其特征在于，包括电动滑台、固定装置、空调管路、振动传感器、迷你激振器以及控制模块；所述电动滑台用于承载所述固定装置进行水平方向上的移动调节，所述空调管路按照整车三维数据安装于所述固定装置上，所述空调管路两端设有夹箍，所述振动传感器安装于所述空调管路两端的夹箍处，所述迷你激振器通过夹具安装于所述空调管路的任意一端；所述控制模块通过线缆与所述振动传感器和迷你激振器连接，用于向所述迷你激振器发送控制信号以及采集振动传感器的振动数据。2.根据权利要求1所述的空调管路隔振率测试系统，其特征在于，所述电动滑台包括底层台面、底层导轨、底层电机、底层减速机、中层台面、中层导轨、中层电机、中层减速机以及顶层台面；所述底层导轨固定于所述底层台面上，所述底层电机和底层减速机用于驱动所述中层台面在导轨上移动；所述中层导轨固定于所述中层台面上，所述中层导轨与所述底层导轨方向垂直，所述中层电机和中层减速机用于驱动所述顶层台面在中层导轨上移动，所述顶层台面用于承载所述固定装置。3.根据权利要求2所述的空调管路隔振率测试系统，其特征在于，所述电动滑台还包括底层限位机构以及中层限位机构，所述底层限位机构固定于所述底层导轨的端部，所述中层限位机构固定于所述中层导轨的端部，以实现对台面移动时的限位。4.一种空调管路隔振率测试装置，其特征在于，包括如权利要求1
‑
3中任一项所述的空调管路隔振率测试系统。5.一种空调管路隔振率测试方法，其特征在于，应用如权利要求4所述的空调管路隔振率测试装置，所述方法包括如下步骤：S1、通过控制模块控制迷你激振器产生正弦扫频的激励，经振动测试得到两端振动传感器的测试结果分别为A1和A2，对应地，三个方向测试结果分别为A
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈兵，牛文博，张春宝，曹晓雪，杨鹏，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：