港湾式公交停靠站点的多方式停车换乘设施的设置方法技术

本发明专利技术公开了一种服务于港湾式公交停靠站点的多种交通出行方式停车换乘的设置方法，本发明专利技术所述的服务于港湾式公交停靠站点的多方式停车换乘的设置方法，包括机动车道、非机动车道、人行道和道路机非分隔带，通过在机动车道和非机动车道的中部设置机非分隔带，在机非分隔带上设置港湾式公交停靠站点，再在机非分隔带上设置非机动车停车带、非机动车和行人过街通道、机动车隔离桩、机动车停车带、机动车直行专用道和机动车调头车道，将机非分隔带两侧的道路连通；在非机动车道和人行道之间设置隔离护栏，隔离护栏在非机动车和行人过街通道垂直位置处设置开口，将人行道与自行车道及机动车道连通。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种服务于港湾式公交停靠站点的多方式停车换乘的设置方法，涉及城市公 共交通系统优化和管理的

技术介绍
公共交通在城市交通系统中占有十分重要的地位，大力发展公共交通已经成为缓解中国 城市交通拥堵的最为重要的途径。作为公共交通运行的节点，公交中途停靠站点承担了满足 公交车辆停靠和乘客上、下车要求的任务，公交站点的优化设置对于减少公交车辆与其它社 会车辆运行的千扰，以及鼓励更多的交通出行者选择公共交通出行均具有十分重要的意义。就当前公交停靠站点的设置优化方法而言， 一是为避免道路上公交车辆停靠而产生的对 其它机动车的运行干扰，将传统的直线式公交停靠站点改进为港湾式停靠站点；二是结合城 市实际道路横断面形式的不同，将港湾式停靠站点分别设置在人行道路(一块板道路)、机动 车中央分隔带(二块板道路)和机非分隔带(三块板道路)上；三是针对部分多条公交线路 汇集'的公交站点或首末站点，配置相对'完整的地块(依据规范要求，每个公交站点面积应大 于2000平方米)，服务于公交车辆的临时停靠及回车、调头等功能。本专利技术服务于将港湾式 公交停靠站点设置在机非机动车分隔带上的形式，因此针对该技术做进一步说明。将港湾式公交停靠站点设置在机动车与非机动车分隔带上，不仅可以避免公交车辆临时 停靠对于路段其它机动车的干扰，还可以避免其与非机动车交通时相互干扰，己经在国内很 多城市实际使用。该类型公交站点的设置要求包括机非机动车分隔带宽度应大于4米，港 湾式停靠站点的长度应大于25米，通常在25 40米之间，公交站点长度越大，则其服务多 辆公交车同时停靠的能力也就越强。当前该类型公交站点设置的主要问题是，服务于港湾式 公交停靠站点及公交乘客的其它交通设施设置方法欠缺，公交停靠站点设置无法充分发挥吸引不同交通方式出行者乘坐公交的效用，具体表现为(1)如果周边无护栏隔离和车辆停放设施，则乘客进出港湾式公交停靠站点后，往往随意穿越相邻的机动车道和非机动车道，严 重干扰交通运行状态，并产生交通安全隐患，同时，自行车和机动车驾驶者(乘坐者)如果 要在公交站点进行换乘出行，则可能将车辆随意停放在非机动车道和人行道路上，同样干扰正常交通运行；(2)如果在人行道和非机动车道等位置设置了隔离护栏，过街通道，尽管公 交乘客进出港湾式公交停靠站点和过街得到了有效组织，但是将导致各种自行车和机动车辆 将无法直接在人行道上停放，现状又缺乏结合公交停靠站点进行合理有效的车辆停放设施设 置的技术，将给自行车和机动车驾驶者(乘坐者)在公交站点进行换乘出行带来困难，并间 接导致公共交通吸引力的下降，鼓励出行者采用机动车或其它方式出行，不利于公共交通的 发展和城市交通出行方式结构的优化；(3)现有技术无法提供在港湾式公交停靠站点附近进 行回车和调头的方法，无法满足公交车辆的紧急事件处理和实时调度的要求。
技术实现思路
技术问题本专利技术的目的是提供一种服务于港湾式公交停靠站点的多方式停车换乘的设 置方法，不仅为港湾式公交停靠站点处行人、自行车和机动车换乘公共交通提供了良好空间， 有利于鼓励多方式交通出行转换为公交出行，而且可以避免公交站点附近自行车和机动车随 意停放、公交乘客随意穿越非机动车道及机动车道的现象，有效保障了各种交通方式的出行 在公交停靠站点位置有序运行，同时.，该专利技术还为紧急事件及公交调度要求下公交车辆回车 和调头提供了保障。技术方案本专利技术所述的服务于港湾式公交停靠站点的多方式停车换乘的设置方法，包 括机动车道、非机动车道、人行道和道路机非分隔带，通过在机动车道和非机动车道的中部 设置机非分隔带，在机非分隔带上设置港湾式公交停靠站点，再在机非分隔带上设置非机动 车停车带、非机动车和行人过街通道、机动车隔离桩、机动车停车带、机动车直行专用道和 机动车调头车道，将机非分隔带两侧的道路连通；在非机动车道和人行道之间设置隔离护栏， 隔离护栏在非机动车和行人过街通道垂直位置处设置开口 ，将人行道与自行车道及机动车道 连通。具体方法如下在机动车道和非机动车道之间设置机非分隔带，在机非分隔带上设置港湾式公交停靠站 点，再在机非分隔带上设置非机动车停车带、非机动车和行人过街通道、机动车隔离桩、机 动车停车带、机动车直行专用道和机动车调头车道将机非分隔带两侧的道路连通，在非机动 车道和人行道之间设置隔离护栏，隔离护栏在非机动车和行人过街通道垂直位置处设置开口 ， 将人行道与非机动车道路及机动车道连通；港湾式公交停靠站点用于公共交通车辆的临时停 靠及'乘客等候、上下公交车，非机动车停车带用于行驶在非机动车道路上的车辆驾驶者进行 临时停车并进入港湾式公交停靠站点等候公交车辆，非机动车和行人过街通道用于行人和非 机动车过街，机动车隔离桩用于防止机动车利用非机动车和行人过街通道随意进入非机动车 道，机动车停车带用于行驶在机动车道路上的车辆驾驶者进行临时停车并进入港湾式公交停 靠站点等候公交车辆，机动车直行专用道用于由停放车辆驶出机动车停车带后形成的机动车 直行车流驶入机动车道，机动车调头车道用于由停放车辆驶出机动车停车带后形成的机动车 调头车流调头驶入对向机动车道；隔离护栏将非机动车道和人行道分隔，避免人行道上的行 人随意穿越自行车道以及自行车和机动车辆随意驶入人行道停放，并在非机动车和行人过街 通道垂直位置处设置开口，将行人道与自行车道及机动车道连通，用于行人、自行车过街和 进出港湾式公交站点。所述的非机动车和行人过街通道及机动车隔离桩位于港湾式公交停靠站点的上游；非机 动车停车带位于非机动车和行人过街通道的上游；机动车停车带位于港湾式公交停靠站点的下游；机动车直行专用道位于机动车停车带的下游，机动车调头车道位于机动车直行专用道 的下游。所述的港湾式公交停靠站点的宽度^大于,25米；机非分隔带的宽度/f大于4米；非机动 车和行人过街通道宽度C大于3米；非机动车道宽度大于3米；机动车停车带和机动车直行 专用道之间的距离大于50米；机动车停车带(8)中的机动车停车位呈斜向排列，且与机动 车道的夹角S在30。 60°之间。有益效果与现有技术相比，本专利技术具有以下优点-(1)传统的利用机非分隔带进行港湾式公交停靠站点设置的方法没有充分考虑自行车和4机动车驾驶者(乘坐者)如果要在公交停靠站点进行多方式换乘出行的其它交通设施设置要 求，因此自行车和机动车只能在非机动车道或者是人行道上临时停放，直接干扰了自行车和 步行交通的正常运行。本专利技术充分利用机非隔离带的宽度，提出将自行车停车带设置于港湾 式公交停靠站点上游，将机动车临时停车带设置于港湾式公交停靠站点下游，在人行道与非 机动车道之间设置隔离护栏，并在非机动车和行人过街通道垂直位置处设置开口，不仅可以 利用港湾式公交停靠站点设置对机非分隔带至少4.0米宽度的要求，在机非分隔带直接设置 非机动车和机动车临时停车区域，从而大幅度减少各种停车设施对道路空间的资源占用和建 设工程造价(不需要在人行道上另辟停车位建设空间)，而且降低了停车者由于乘坐公交而对 自行车交通、步行交通的干扰，更重要的该专利技术是能够确保自行车和机动车驾驶者(乘坐者) 车辆停放后以最短步行距离到达港湾式公交停靠站点乘坐公交，有利于提高公共交通出行的 吸引力，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种服务于港湾式公交停靠站点的多方式停车换乘设施的设置方法，其特征为：在机动车道（１）和非机动车道（２）之间设置机非分隔带（３），在机非分隔带（３）上设置港湾式公交停靠站点（４），再在机非分隔带（３）上设置非机动车停车带（５）、非机动车和行人过街通道（６）、机动车隔离桩（７）、机动车停车带（８）、机动车直行专用道（９）和机动车调头车道（１０）将机非分隔带（３）两侧的道路连通，在非机动车道（２）和人行道（１１）之间设置隔离护栏（１２），隔离护栏（１２）在非机动车和行人过街通道（６）垂直位置处设置开口，将人行道（１１）与非机动车道路（２）及机动车道（１）连通；港湾式公交停靠站点（４）用于公共交通车辆的临时停靠及乘客等候、上下公交车，非机动车停车带（５）用于行驶在非机动车道路（２）上的车辆驾驶者进行临时停车并进入港湾式公交停靠站点（４）等候公交车辆，非机动车和行人过街通道（６）用于行人和非机动车过街，机动车隔离桩（７）用于防止机动车利用非机动车和行人过街通道（６）随意进入非机动车道（２），机动车停车带（８）用于行驶在机动车道路（１）上的车辆驾驶者进行临时停车并进入港湾式公交停靠站点（４）等候公交车辆，机动车直行专用道（９）用于由停放车辆驶出机动车停车带（８）后形成的机动车直行车流（１３）驶入机动车道（１），机动车调头车道（１０）用于由停放车辆驶出机动车停车带（８）后形成的机动车调头车流（１４）调头驶入对向机动车道；隔离护栏（１２）将非机动车道（２）和人行道（１１）分隔，避免人行道（１１）上的行人随意穿越自行车道（２）以及自行车和机动车辆随意驶入人行道（２）停放，并在非机动车和行人过街通道（６）垂直位置处设置开口，将行人道（１１）与自行车道（２）及机动车道（１）连通，用于行人、自行车过街和进出港湾式公交站点（４）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈峻，王炜，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]