【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及城市公交规划
，尤其涉及一种城市公交线路停靠站设置方 法。
技术介绍
公共交通作为现代城市交通系统的有机组成部分，在城市交通系统中占有重要的 地位，大力发展公共交通已成为缓解我国城市交通拥堵、交通污染等交通问题的重要途径。 公交停靠站作为联系乘客与公交服务的纽带，是公交系统实现其服务功能的最重要环节， 而公交停靠站设置合理与否，将直接决定乘客乘坐公交车的便利性与公交服务的准点性。 因此，对于公交线路停靠站设置的研究对于缓解公交车辆的准点率，提升乘客乘行的便利 性，提升乘客满意程度有重要意义。公交停靠站设置通常是在公交线路已确定的情况下，起点、终点及线路长度均是 已知的，此时，仅需要确定各停靠站的设置位置，而通常公交线路上的公交停靠站是按照整 个线路长度平均设置的，因此，问题就转化为寻找最合适的公交停靠站间距。就当前城市公 交停靠站设置方法而言，主要出发点分为两种一是从乘客的角度出发，考虑乘客的平均出 行时间最小；二是从公交系统的角度出发，考虑公交运营公司的收益最大。由于时间的价 值很难用金钱量化表示，使得公交运营公司的收益很难通过公交的运行时间来表示，相关 的研究大多停留在理论阶段而很难具体运用。一种更为普遍且具有实际运用价值的停靠站 设置方法应该从时间的角度出发。目前，基于时间最小的停靠站设置方法，假设乘客选择公 交与否和乘客乘坐公交出行的时间相关，即乘客公交出行时间越小，公交乘客数越多。基于 此，存在使乘客出行时间最小的站距即为停靠站的合理站距。事实上，乘客选择公交出行是 一个非常复杂的过程，大致上由“时”、“空”两方面决定乘客希...
【技术保护点】
一种城市公交线路停靠站设置方法，其特征在于，包括以下各步骤：步骤Ａ、采集乘客、公交出行信息；步骤Ｂ、建立多目标规划模型：＊＊＊其中，Ｔ↓［ｐ］为乘客平均公交出行时间；Ｔ↓［ｂ］为公交平均运行时间；ｐ为单位长度公交服务覆盖面积；ｄ为乘客从出行起点步行到达公交线路的平均距离；Ｘ为乘客沿公交线路步行至最近停靠站的分界距离，即乘客从公交线路步行到达两侧公交停靠站并上车所消耗时间相等的分界距离；ｑ↓［ｓ］为停靠站平均上下客人数；τ为单个乘客上下公交车的时间；ｋ为平均开关车门时间；Ｐ↓［ｉ］为乘客乘坐ｉ站公交车的概率，ｉ表示乘客乘坐的公交站数且ｉ＝１，２…Ｎ，Ｎ为公交停靠站总数，Ｎ＝１＋Ｌ／Ｄ；Ｌ为公交线路长度；Ｄ为公交停靠站间距，取值范围为Ｒ＜Ｄ＜２Ｒ，Ｒ为乘客的极限步行距离；ｖ↓［ｂ］为公交车的平均运行速度；ａ为公交车在停靠站附近的平均加速度；ｂ为公交车在停靠站附近的平均减速度；ｈ为公交车的发车时间间隔；ｖ↓［ｗ］为乘客的平均步行速度；ｘ↓［ａ，ｄ］为公交车在停靠站附近加减速行驶的距离，ｘ↓［ａ，ｄ］＝ｖ↓［ｂ］（ａ＋ｂ）／２ａｂ；Ｔ’为由道路信号控制所引起的延误时间；步骤Ｃ、将步骤Ａ得到的乘...
【技术特征摘要】
一种城市公交线路停靠站设置方法，其特征在于，包括以下各步骤步骤A、采集乘客、公交出行信息；步骤B、建立多目标规划模型 <mrow><mfenced open='{' close=''> <mtable><mtr> <mtd><mi>Min</mi><msub> <mi>T</mi> <mi>p</mi></msub><mo>=</mo><mfrac> <mrow><mn>2</mn><mi>d</mi> </mrow> <msub><mi>v</mi><mi>w</mi> </msub></mfrac><mo>+</mo><mfrac> <mrow><msup> <mi>X</mi> <mn>2</mn></msup><mo>+</mo><msup> <mrow><mo>(</mo><mi>D</mi><mo>-</mo><mi>X</mi><mo>)</mo> </mrow> <mn>2</mn></msup> </mrow> <msub><mi>Dv</mi><mi>w</mi> </msub></mfrac><mo>+</mo><mfrac> <mi>h</mi> <mn>2</mn></mfrac><mo>+</mo><mrow> <munderover><mi>Σ</mi><mn>1</mn><mi>N</mi> </munderover> <msub><mi>P</mi><mi>i</mi> </msub> <mi>i</mi> <mrow><mo>(</mo><mfrac> <mi>D</mi> <msub><mi>v</mi><mi>b</mi> </msub></mfrac><mo>+</mo><mfrac> <msub><mi>v</mi><mi>b</mi> </msub> <mi>a</mi></mfrac><mo>+</mo><mfrac> <msub><mi>v</mi><mi>b</mi> </msub> <mi>b</mi></mfrac><mo>+</mo><msub> <mi>q</mi> <mi>s</mi></msub><mi>τ</mi><mo>+</mo><mi>k</mi><mo>)</mo> </mrow></mrow> </mtd></mtr><mtr> <mtd><mi>Min</mi><msub> <mi>T</mi> <mi>b</mi></msub><mo>=</mo><msub> <mi>Nv</mi> <mi>b</mi></msub><mfrac> <mrow><mi>a</mi><mo>+</mo><mi>b</mi> </mrow> <mi>ab</mi></mfrac><mo>+</mo><mi>N</mi><mrow> <mo>(</mo> <msub><mi>q</mi><mi>s</mi> </msub> <mi>τ</mi> <mo>+</mo> <mi>k</mi> <mo>)</mo></mrow><mo>+</mo><msup> <mi>T</mi> <mo>′</mo></msup><mo>+</mo><mfrac> <mrow><mi>L</mi><mo>-</mo><msub> <mi>Nx</mi> <mrow><mi>a</mi><mo>,</mo><mi>d</mi> </mrow></...
【专利技术属性】
技术研发人员：王炜，华雪东，王昊，
申请(专利权)人：东南大学，
类型：发明
国别省市：84[中国|南京]
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