【技术实现步骤摘要】
一种可计数的汽车停靠站
本技术属于交通设施
，具体涉及一种可计数的汽车停靠站。
技术介绍
城市道路分为四类:快速路、主干路、次干路及支路。快速路在特大城市或大城市中设置，是用中央分隔带将上，下行车辆分开，供汽车专用的快速干路，主要联系市区各主要地区、市区和主要的近郊区、卫星城镇、联系主要的对外出路，负担城市主要客、货运交通，有较高车速和大的通行能力。主干路是城市道路网的骨架，联系城市的主要工业区、住宅区、港口、机场和车站等客货运中心，承担着城市主要交通任务的交通干道。主干路沿线两侧不宜修建过多的行人和车辆入口，否则会降低车速。次干路为市区内普通的交通干路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散作用，分担主干路的交通负荷。次干路兼有服务功能，允许两侧布置吸引人流的公共建筑，并应设停车场。支路是次干路与街坊路的连接线，为解决局部地区的交通而设置，以服务功能为主。部分主要支路可设公共交通线路或自行车专用道，支路上不宜有过境交通。市政道路在设计过程中，为不影响机动车道(或机非混行车道)的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，常常对道路进行展宽或对人行道进行压缩处理成一个港湾形式的停靠站，保证公交车在泊车过程机动车流(或机非混行车流)能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式。现有的停靠站并不能对停放车辆进行有效的统计。
技术实现思路
为了解决现有技术中提出的停靠站不具备统计功能的问题，本技术提供了一种可计数的汽车停靠站。本技术是通过下述技术方案来实现的:—种可计数的汽车停靠站，包括集成有太阳能电池板的顶棚，所述顶棚的两端向下分别延伸有与其...
【技术保护点】
一种可计数的汽车停靠站，其特征在于：包括集成有太阳能电池板（11）的顶棚（1），所述顶棚（1）的两端向下分别延伸有与其相互垂直的挡板（2），所述挡板（2）的内壁上设有红外探头（4）和计数器（3），所述计数器（3）连接有处理器，所述处理器连接有显示屏（5），所述顶棚（1）内侧设有与处理器相连接的摄像头。
【技术特征摘要】
1.一种可计数的汽车停靠站，其特征在于:包括集成有太阳能电池板(11)的顶棚(1)，所述顶棚(1)的两端向下分别延伸有与其相互垂直的挡板(2)，所述挡板(2)的内壁上设有红外探头(4)和计数器(3)，所述计数器(3)连接有处理器，所述处理器连接有显示屏(5...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙焕青，
申请(专利权)人：西安蒙德信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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