本实用新型专利技术公开了一种汽车前副车架左前吸能盒总成组件，包括固定支架以及固定在固定支架上的内骨架；所述内骨架一侧适应固设有倾斜的外骨架，所述内骨架另一侧中部固设有相对外骨架的脊板；所述内骨架和外骨架拼接构成腔体；所述腔体远离固定支架一端上设置有安装板架。本实用新型专利技术提供一种汽车前副车架左前吸能盒总成组件，为一体的脊板与内骨架配合外骨架与固定支架构成吸能盒体，发射碰撞时，吸能盒体能正常收叠塌陷，从而提高了吸能效果。从而提高了吸能效果。从而提高了吸能效果。
【技术实现步骤摘要】
汽车前副车架左前吸能盒总成组件
[0001]本技术涉及汽车前副车架左前吸能盒总成领域。
技术介绍
[0002]汽车吸能盒位于防撞结构与车架之间；在发生碰撞事故时，吸能盒可以塌陷吸收能量，吸收一部分冲击力，从而保护车内乘客的安全，减少对车本身内部零件的损坏，可以保护车身上的零件，可以降低车主的维修成本；但现有的吸能盒的棱边相对平行设置，并且轻质的侧壁强度不够，碰撞时，吸能盒容易偏移，不便于吸能盒收叠塌陷，从而导致吸能盒吸能效果差的现象。
技术实现思路
[0003]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供一种汽车前副车架左前吸能盒总成组件，为一体的脊板与内骨架配合外骨架与固定支架构成吸能盒体，发射碰撞时，吸能盒体能正常收叠塌陷，从而提高了吸能效果。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本技术的技术方案如下：
[0005]汽车前副车架左前吸能盒总成组件，包括固定支架以及固定在固定支架上的内骨架；所述内骨架一侧适应固设有倾斜的外骨架，所述内骨架另一侧中部固设有相对外骨架的脊板；所述内骨架和外骨架拼接构成腔体；所述腔体远离固定支架一端上设置有安装板架。
[0006]进一步的，所述固定支架两侧边缘弯折，形成安装卡槽，所述安装卡槽槽口远离腔体设置；所述安装卡槽一侧一体设置有固定板。
[0007]进一步的，所述内骨架对应安装板架一端渐进减小，形成倾斜侧壁；所述倾斜侧壁的倾斜程度小于外骨架的倾斜侧面。
[0008]进一步的，所述内骨架的倾斜侧壁上设置有若干向内凹陷的凹槽；所述内骨架的侧棱上设置有若干内凹的凹口；若干所述凹槽和凹口相对间错开。
[0009]进一步的，所述脊板与内骨架为一体，所述脊板远离腔体一侧边缘上开设有若干缺口，若干所述缺口与若干凹口位置相对应。
[0010]进一步的，所述外骨架一侧边缘凸出，形成侧板；所述侧板上靠近安装板架位置固设有向外延展的上护板固定板架，所述倾斜侧壁底部固设有下护板固定板架，与对应的上护板固定板架上下错开设置。
[0011]进一步的，所述腔体对应安装板架一端端口倾斜，所述安装板架倾斜固定在腔体端口上；所述安装板架边缘一体设置有多个固定边板；一所述固定边板平展设置，其余多个固定边板弯折固定在内骨架和外骨架侧壁上。
[0012]有益效果：本技术固定支架与内骨架和外骨架之间形成吸能盒体，腔体远离固定之间一端渐进减小，再在腔体远离固定支架一端上固设安装板架，便于挡板的安装，利用固定支架将吸能盒体安装到前副车架上，而设置的外骨架以及脊板形成支承板体，加强
了腔体的受挤压程度；当汽车受碰撞时，挤压力通过挡板对吸能盒进行挤压，吸能盒相应的被挤压呈褶皱形式变形，从而吸收碰撞造成的挤压力，从而减小对汽车内部零件和人员的伤害；由于吸能盒体受挤压一端较小，利于吸能盒体被挤压收叠，同时倾斜的外骨架和脊板增加强度，提高了吸能效果。
附图说明
[0013]附图1为吸能盒总成组件结构图；
[0014]附图2为安装板架结构图；
[0015]附图3为脊板结构图；
[0016]附图4为外骨架结构图；
[0017]附图5为内骨架结构图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本技术作更进一步的说明。
[0019]如附图1
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5：汽车前副车架左前吸能盒总成组件，包括固定支架1以及固定在固定支架1上的内骨架2；所述内骨架2一侧适应固设有倾斜的外骨架3，所述内骨架2另一侧中部固设有相对外骨架3的脊板4；所述内骨架2和外骨架3拼接构成腔体；所述腔体远离固定支架1一端上设置有安装板架6。固定支架与内骨架和外骨架之间形成吸能盒体，腔体远离固定之间一端渐进减小，再在腔体远离固定支架一端上固设安装板架，便于挡板的安装，利用固定支架将吸能盒体安装到前副车架上，而设置的外骨架以及脊板形成支承板体，加强了腔体的受挤压程度；当汽车受碰撞时，挤压力通过挡板对吸能盒进行挤压，吸能盒相应的被挤压呈褶皱形式变形，从而吸收碰撞造成的挤压力，从而减小对汽车内部零件和人员的伤害；由于吸能盒体受挤压一端较小，利于吸能盒体被挤压收叠，同时倾斜的外骨架和脊板增加强度，提高了吸能效果。
[0020]所述固定支架1两侧边缘弯折，形成安装卡槽11，所述安装卡槽11槽口远离腔体设置；所述安装卡槽11一侧一体设置有固定板12。通过安装卡槽卡在前副车架上，便于通过固定板稳固在车架上，提高吸能盒体的稳定性，确保挤压力正压在吸能盒体上，利于吸能盒体吸能，降低损伤程度。
[0021]所述内骨架2对应安装板架6一端渐进减小，形成倾斜侧壁21；所述倾斜侧壁21的倾斜程度小于外骨架3的倾斜侧面。内骨架侧壁设置为倾斜侧壁，并且外骨架倾斜设置，进而促使形成的腔体一端渐进减小，利于形成的吸能盒体收叠，提高吸能效果。
[0022]所述内骨架2的倾斜侧壁21上设置有若干向内凹陷的凹槽22；所述内骨架2的侧棱上设置有若干内凹的凹口23；若干所述凹槽22和凹口23相对间错开。所述脊板4与内骨架2为一体，所述脊板4远离腔体一侧边缘上开设有若干缺口41，若干所述缺口41与若干凹口23位置相对应。设置若干向内凹的凹槽和凹口，当腔体受挤压时，利于形成的吸能盒体向内形成收叠的效果，便于吸能盒体收叠吸收碰撞产生的能量；脊板上开设有缺口，利于脊板的收叠；并且腔体上开设有通孔，便于腔体内空气的排出，便于吸能盒体收叠。
[0023]所述外骨架3一侧边缘凸出，形成侧板31；所述侧板31上靠近安装板架6位置固设有向外延展的上护板固定板架32，所述倾斜侧壁21底部固设有下护板固定板架24，与对应
的上护板固定板架32上下错开设置；便于在外骨架侧边安装护板，确保吸能盒体能进行正常的收叠，以防吸能盒体向一侧偏移，造成吸能盒体倾斜变形，进而提高吸能效果。
[0024]所述腔体对应安装板架6一端端口倾斜，所述安装板架6倾斜固定在腔体端口上；所述安装板架6边缘一体设置有多个固定边板61；一所述固定边板61平展设置，其余多个固定边板61弯折固定在内骨架2和外骨架3侧壁上。平展的固定边板处在脊板和外骨架之间，平展的固定板块向上倾斜；碰撞时，挡板通过安装板架对吸能盒体造成挤压，安装板块整体对吸能盒体造成挤压，促使挤压力分散开，作用在吸能盒体的各个侧边上，利于吸能盒体收叠，增加吸能效果。
[0025]以上仅为本技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术上述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应同样视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车前副车架左前吸能盒总成组件，其特征在于：包括固定支架(1)以及固定在固定支架(1)上的内骨架(2)；所述内骨架(2)一侧适应固设有倾斜的外骨架(3)，所述内骨架(2)另一侧中部固设有相对外骨架(3)的脊板(4)；所述内骨架(2)和外骨架(3)拼接构成腔体；所述腔体远离固定支架(1)一端上设置有安装板架(6)。2.根据权利要求1所述的汽车前副车架左前吸能盒总成组件，其特征在于：所述固定支架(1)两侧边缘弯折，形成安装卡槽(11)，所述安装卡槽(11)槽口远离腔体设置；所述安装卡槽(11)一侧一体设置有固定板(12)。3.根据权利要求2所述的汽车前副车架左前吸能盒总成组件，其特征在于：所述内骨架(2)对应安装板架(6)一端渐进减小，形成倾斜侧壁(21)；所述倾斜侧壁(21)的倾斜程度小于外骨架(3)的倾斜侧面。4.根据权利要求3所述的汽车前副车架左前吸能盒总成组件，其特征在于：所述内骨架(2)的倾斜侧壁(21)上设置有若干向内凹陷的凹槽(22)；所述内骨架(2)的侧棱上设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹一枢，白瑛，段玉霞，
申请(专利权)人：无锡曙光精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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