一种车架及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及交通工具技术领域，公开一种车架及车辆，该车架包括：防撞横梁和纵梁，防撞横梁设置于纵梁的前端，且与纵梁之间连接有一个吸能盒。所述吸能盒的材质不同于所述防撞横梁的材质以及对应的所述纵梁的材质，纵梁的材质为钢，所述防撞横梁的材质为铝合金，所述吸能盒的材质为铝；所述吸能盒朝向所述防撞横梁的一端固定连接有相同材质的固定组件，所述固定组件与所述防撞横梁可拆卸连接；所述固定组件包括安装板，以及连接于所述安装板相对两侧的翼板，所述防撞横梁夹持于所述固定组件的两个翼板之间，且与所述翼板通过第二紧固件连接。本实用新型专利技术提高车辆碰撞时的吸能效果，满足车辆相容性要求，降低车辆脉冲指数，降低乘员优化难度。员优化难度。员优化难度。

【技术实现步骤摘要】
一种车架及车辆


[0001]本技术涉及交通工具
，特别涉及一种车架及车辆。

技术介绍

[0002]当前C
‑
NCAP法规中正面50％重叠移动渐进变形壁障(MPDB)碰撞试验不仅考察车辆正面碰撞中本车辆的乘员保护情况，还考察本车对对方车辆的碰撞侵入情况。非承载式车架主要应用于商用车，因其自身特点，车辆前端纵梁刚度较大、吸能差。在C
‑
NCAP管理规则MPDB工况中容易造成对方车辆侵入量大的情况，所以，目前应用于皮卡的非承载式车架很难满足C
‑
NCAP管理规则MPDB工况中车辆相容性要求，且车辆脉冲指数(VPI)指数较高，乘员保护优化难度也较高，容易击穿对方车辆。

技术实现思路

[0003]本技术公开了一种车架及车辆，用于提高车辆碰撞时的吸能效果，满足车辆相容性要求，降低车辆脉冲指数，降低乘员优化难度。
[0004]为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0005]第一方面，提供一种车架，该车架包括：防撞横梁和纵梁，所述防撞横梁设置于所述纵梁的前端，且与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架，其特征在于，包括：防撞横梁和纵梁，所述防撞横梁设置于所述纵梁的前端，且与所述纵梁之间连接有一个吸能盒；所述吸能盒的材质不同于所述防撞横梁的材质以及对应的所述纵梁的材质，且所述吸能盒分别与所述防撞横梁和所述纵梁可拆卸连接，其中，所述纵梁的材质为钢，所述防撞横梁的材质为铝合金，所述吸能盒的材质为铝；所述吸能盒朝向所述防撞横梁的一端固定连接有相同材质的固定组件，所述固定组件与所述防撞横梁可拆卸连接；所述固定组件包括安装板，以及连接于所述安装板相对两侧的翼板，所述防撞横梁夹持于所述固定组件的两个翼板之间，且与所述翼板通过第二紧固件连接。2.根据权利要求1所述的车架，其特征在于，所述吸能盒朝向所述纵梁的一端固定连接有相同材质的第一连接板，所述纵梁朝向所述吸能...

【专利技术属性】
技术研发人员：李延峰，陆学青，谈国荣，吴有成，张廷波，郑禄双，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：