一种轻量化车体框架制造技术

本实用新型专利技术属于车体结构技术领域，尤其为一种轻量化车体框架，包括大梁，所述大梁的一侧焊接安装有前承载部，所述前承载部的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有四个缓冲结构，所述缓冲结构包括压缩气罐，所述压缩气罐的内部固定安装有隔板一，所述压缩气罐的内部固定安装有隔板二，所述隔板一的内部活动安装有压杆，所述压杆的一端固定安装有堵片。本实用新型专利技术在使用时，通过缓冲结构，汽车前承载部处受到撞击时，撞板受到撞击，此时弹簧拉伸，使压杆带动堵片向里伸出，此时隔板二产生空槽，此时压缩在压缩气罐内部的气体，通过连接管可以迅速使气囊膨胀，从而有效进行缓冲，减少车架受到撞击时产生的损伤，达到了提高缓冲性能的目的。高缓冲性能的目的。高缓冲性能的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化车体框架


[0001]本技术属于车体结构
，具体涉及一种轻量化车体框架。

技术介绍

[0002]车体通常通过枕梁支承在转向架上，有些新型机车车辆的车体通过旁承支承在转向架上，这种支承方式称为旁承支重。车体底架两端分别装有车钩缓冲装置，用以实现相互连接并通过曲线线路。车体下部有制动装置(见列车制动装置)等。
[0003]目前，越来越多的汽车在生产制造时，选择运用轻量化结构，而轻量化结构通常为铝合金型材制作，通过铝合金的型材焊接装配，从而生产出车体，但是，轻量化车体在减重的同时，其防撞强度也随之变弱，缓冲性能较差，导致在撞击时，车架受损严重，所以需要对其加以改进。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种轻量化车体框架，具有提高缓冲性能的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量化车体框架，包括大梁，所述大梁的一侧焊接安装有前承载部，所述前承载部的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内部固定安装有四个缓冲结构，所述缓冲结构包括压缩气罐，所述压缩气罐的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化车体框架，包括大梁(1)，其特征在于：所述大梁(1)的一侧焊接安装有前承载部(3)，所述前承载部(3)的一侧开设有安装槽(8)，所述安装槽(8)的内部固定安装有四个缓冲结构(9)，所述缓冲结构(9)包括压缩气罐(91)，所述压缩气罐(91)的内部固定安装有隔板一(92)，所述压缩气罐(91)的内部固定安装有隔板二(96)，所述隔板一(92)的内部活动安装有压杆(93)，所述压杆(93)的一端固定安装有堵片(94)，所述堵片(94)的一侧固定安装有弹簧(95)，所述压杆(93)的一端固定安装有撞板(97)。2.根据权利要求1所述的一种轻量化车体框架，其特征在于：所述大梁(1)的顶部焊接安装有支撑框架(2)，所述大梁(1)的一侧焊接安装有后承载部(4)。3.根据权利要求2所述的一种轻量化车体框架，其特征在于：所述支撑框架...

【专利技术属性】
技术研发人员：张相宝，孔德民，
申请(专利权)人：山东和顺腾达高科技材料有限公司，
类型：新型
国别省市：