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气动电动混合动力汽车制造技术

技术编号:3789178 阅读:183 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本发明专利技术公开了一种气动电动混合动力汽车。一种用高压气体驱动的汽车。由于汽油、柴油的燃烧会带来环境污染,太阳能汽车等造价昂贵。本发明专利技术一方面利用空压机向高压储气罐提供高压气体、高压气体驱动行走马达,再通过离合器、减速箱、驱动桥等带动车辆行走,由流量控制阀控制进入马达气体的流量,从而控制车辆速度。用三位五通阀控制马达转动方向,从而控制前进和后退。另一方面利用蓄电瓶驱动直流电机,通过离合器、减速箱、驱动桥等带动车辆行走。电机的离合器与气马达的离合器互锁,防止同时输入动力时造成马达或电机的损坏。本发明专利技术的汽车经济、环保。

【技术实现步骤摘要】

交通运输工具。背景知识现有的汽车大多采用汽油、柴油或乙醇等燃料作为动力源,或者以太阳能等作为动力源。前者会造成空气污染,后者成本较高,且车辆报废后的处理也难以处理。本专利技术采用高压气体和蓄电池作为动力源,对环境影响小,即经济又环保。
技术实现思路
本专利技术的汽车和普通汽车的制动系统、转向系统等方面类似,但是本发 明取消汽车发动机,增加用空气压缩机、高压储气罐、行走马达、蓄电瓶、直流电机等。动力 一方面是利用储存在高压储气罐内的高压气体,经过处理后,经过节流阀、换向阀的控制后 进入气马达,气马达被驱动后通过离合器、变速箱、传动轴、驱动桥等驱动车辆行驶。另一方 面可以利用蓄电瓶的电力驱动直流电机,再通过与气马达离合器互锁的离合器后,同样再 通过传动轴、驱动桥驱动车辆行驶。此蓄电瓶为车载电器提供电力。空压机由公用电网的 电力驱动,空压机如果装在车上,会增加整车质量,但是会方便行驶,气压不够时,可以随时 补充。附图说明附图1为整车俯视示意图。本图所示空压机在车子前部,可以放在后 部,也可以不装空压机。本图所示为后驱动、前转向方式,也可以采用前驱动、前转向方式, 还可采用加装分动器后,前后驱动的方式等。另一小马达和发电机未画出。附图2为气路图。发动机带动空压机运转,产生高压气体进入储气罐,然后进行过 滤、减压、油雾分离,进入工作部分。主气流通过节流阀调节流量,进入三位五通换向阀,然 后进入行走马达,驱动车辆行驶。排气口前安装消声器以降低噪音。附图3为电动部分的电路图。实施方式先把需要的各种零部件准备齐全再进行装配。装配时先把底盘上的前 后桥、传动轴、变速箱等在车架上定位、安装,再把空压机、储气罐、气马达、蓄电瓶、电动机、 离合器等进行安装,底盘上主要零部件装完后,把方向机、踏板、油门机构、刹车系统、轮胎、 各种指示灯、电路、气路等按顺序进行安装。接着安装车厢,最后安装前后箱盖等钣金件。权利要求气动电动混合动力汽车。其特征是一方面利用储存在高压储气罐内的高压气体,经过过滤器、减压器、油雾器后,经过节流阀、换向阀的控制后进入气马达,再通过离合器后动力传入变速箱,再通过传动轴、驱动桥驱动车辆行驶。另一方面可以利用蓄电瓶的电力驱动直流电机,再通过与气马达离合器互锁的离合器后,同样再通过传动轴、驱动桥驱动车辆行驶。此蓄电瓶为车载电器提供电力。2.根据权利要求1所述的气动电动混合动力汽车,其特征是利用高压气体带动马达, 再通过离合器、变速箱、传动轴、驱动桥后驱动车辆行走。3.根据权利要求1所述的用高压气体驱动的汽车,其特征是利用蓄电瓶的电力驱动直 流电机。再通过离合器、变速箱、传动轴、驱动桥后驱动车辆行走。4.根据权利要求1所述的用高压气体驱动的汽车,其特征是可以把空压机、充电器安 装在车上。全文摘要本专利技术公开了一种气动电动混合动力汽车。一种用高压气体驱动的汽车。由于汽油、柴油的燃烧会带来环境污染,太阳能汽车等造价昂贵。本专利技术一方面利用空压机向高压储气罐提供高压气体、高压气体驱动行走马达,再通过离合器、减速箱、驱动桥等带动车辆行走,由流量控制阀控制进入马达气体的流量,从而控制车辆速度。用三位五通阀控制马达转动方向,从而控制前进和后退。另一方面利用蓄电瓶驱动直流电机,通过离合器、减速箱、驱动桥等带动车辆行走。电机的离合器与气马达的离合器互锁,防止同时输入动力时造成马达或电机的损坏。本专利技术的汽车经济、环保。文档编号B60L11/18GK101837723SQ20091002621公开日2010年9月22日 申请日期2009年3月16日 优先权日2009年3月16日专利技术者葛振志 申请人:葛振志本文档来自技高网...

【技术保护点】
气动电动混合动力汽车。其特征是一方面利用储存在高压储气罐内的高压气体,经过过滤器、减压器、油雾器后,经过节流阀、换向阀的控制后进入气马达,再通过离合器后动力传入变速箱,再通过传动轴、驱动桥驱动车辆行驶。另一方面可以利用蓄电瓶的电力驱动直流电机,再通过与气马达离合器互锁的离合器后,同样再通过传动轴、驱动桥驱动车辆行驶。此蓄电瓶为车载电器提供电力。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:葛振志
申请(专利权)人:葛振志
类型:发明
国别省市:32[中国|江苏]

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