一种丝杠减速机的检测机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种丝杠减速机的检测机构，属于机械技术领域。它解决了如何更便捷的对丝杠减速机的承载能力进行检测的问题。丝杠减速机的检测机构包括具有底板与顶板的机架，顶板上固设有加压装置，机架内位于顶板下方设有与加压装置输出端连接的顶套，且加压装置输出端设有数显压力传感器。本丝杠减速机的检测机构能够更便捷的对丝杠减速机的承载能力进行检测。力进行检测。力进行检测。

【技术实现步骤摘要】
一种丝杠减速机的检测机构


[0001]本技术属于机械
，涉及一种丝杠减速机的检测机构。

技术介绍

[0002]丝杠减速机，也称丝杠升降机，其一般是通过驱动装置推动丝杠带动承载平台向上抬升，从而实现丝杠减速机的托举动作，被广泛应用于机械、冶金、建筑、化工、医疗、文化卫生等各个行业。
[0003]由于实际工作时丝杠减速机承载力需要一定的需求，所以在出售前一般会需要对其的顶推力进行检测，现有技术中普遍做法为准备相同重量的重物，重物质量通常为1
‑
6吨，通过起重设备依次将重物放置在丝杠减速机的承载平台上，然后正常启动丝杠减速机，由此对丝杠减速机的承载力进行检测。
[0004]但上述检测方式具有较大缺陷，通过起重装置依次放置各不同重量的重物，非常耗费时间，过程反复进行也十分不便，此外，该些准备的重物存放也十分占用仓库空间。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种丝杠减速机的检测机构，本技术所要解决的技术问题是：如何更便捷的对丝杠减速机的承载力进行检测。
[0006]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种丝杠减速机的检测机构，包括具有底板与顶板的机架，其特征在于，顶板上固设有加压装置，机架内位于顶板下方设有与加压装置输出端连接的顶套，且加压装置输出端设有数显压力传感器。
[0007]本丝杠减速机的检测机构通过机架的底板承载丝杠减速机本体，并在机架的顶板上安装加压装置，且通过顶套连接本体的丝杠与加压装置的输出端，在对本体的承载力进行检测时，通过控制加压装置施加不同的压力，该压力通过输出端作用在顶套上，此时操作人员能够启动本体，使得本体驱动丝杠转动，通过丝杠驱使顶套向上移动，由此确认丝杠减速机的承载力，且为保证更加直观，在加压装置的输出端上安装外接变频控制器的数显压力传感器，在顶套被驱动向上托举的过程中，顶套与加压装置之间存在的力能够由数显压力传感器实时显示，由此方便检测人员记录，无需如现有技术中在本体承载平台上反复更换不同重量的重物，避免检测时间的浪费，降低时间成本的同时提高检测便捷性，同时减小所需的收纳空间，提高仓库中的空间利用率。
[0008]在上述的丝杠减速机的检测机构中，机架上位于顶板与底板之间固设有导向板，导向板上开设有让位口，顶套穿设在让位口中且外侧壁与让位口内侧壁贴合，且机架上位于顶板与导向板之间沿竖向间隔设置有若干用于检测顶套上端位置的检测装置。
[0009]顶套通过穿设在导向板上开设的让位口中，并同时将加压装置的输出端以及本体的丝杠均竖向设置，从而保证在对丝杠减速机进行检测时更贴合实际情况，且通过导向板的让位口对顶套的位移方向进行导向，从而保证检测精度，此外，通过若干检测装置的设
置，具体至少为两个，一个靠近顶板安装，另一个靠近导向板安装，对应丝杠在正常工作状态下顶套的工作行程，在顶套的上端位置被任意一个检测装置检测到时，外接的控制器能够及时控制本体的丝杠停止向上托举动作，亦或者及时控制加压装置的输出端停止向下施压动作，从而确保本体不受损坏的同时保证检测人员的生命安全。
[0010]在上述的丝杠减速机的检测机构中，顶套外侧壁上沿竖向开设有滑槽，导向板顶面上固设有防转平键，且防转平键嵌设在滑槽内。
[0011]通过固定在导向板上的防转平键与顶套外侧壁上的滑槽配合，从而对顶套在上下往复运动时进行周向定位，避免顶套转动造成连接不稳，同时保证检测精度。
[0012]在上述的丝杠减速机的检测机构中，让位口内嵌设有尼龙保护套，且尼龙保护套周向内侧壁与顶套周向外侧壁相贴合。
[0013]通过在让位口中嵌设尼龙保护套，由此避免顶套在上下移动过程中与让位口内壁发生剧烈干涉，避免顶套磨损，保证顶套的使用寿命。
[0014]在上述的丝杠减速机的检测机构中，加压装置包括油缸与液压泵，油缸与液压泵之间设有溢流阀与单向阀，溢流阀通过出油管连接油缸与液压泵，单向阀通过进油管连接油缸与液压泵。
[0015]加压装置包括通过管道连接的油缸以及液压泵，通过液压泵向油缸内输入油液，由此对应改变加压装置所输出的力，且在液压泵与油缸之间通过出油管连接溢流阀，从而确保本体的丝杠在转动顶推顶套时，油缸内的油液能够匀速的通过溢流阀被向外挤出，在液压泵与油缸之间通过进油管连接单向阀，从而保证液压泵在向油缸内补充油液时油液能够匀速的通过单向阀充入油缸。
[0016]与现有技术相比，本丝杠减速机的检测机构具备以下优点：
[0017]本丝杠减速机的检测机构通过机架的底板承载本体，并在机架的顶板上安装加压装置，通过顶套连接本体的丝杠与加压装置的输出端，通过本体的丝杠驱动顶套向上托举施力状态下的加压装置输出端，并通过固定在加压装置输出端上的数显压力传感器读取实际受力数值，由此便捷的对丝杠减速机的承载力进行检测。
附图说明
[0018]图1是本丝杠减速机的检测机构在被向上顶推状态下的结构示意图。
[0019]图2是图1中A处的局部放大图。
[0020]图3是本丝杠减速机的检测机构在向下施压状态下的结构示意图。
[0021]图中，1、本体；11、丝杠；111、滚珠螺母；2、机架；21、底板；22、顶板；23、顶套；231、滑槽；24、导向板；241、让位口；2411、尼龙保护套；242、防转平键；25、检测装置；26、连接套；3、加压装置；31、油缸；32、液压泵；33、溢流阀；34、单向阀；4、数显压力传感器。
具体实施方式
[0022]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0023]如图1与图3所示，本丝杠减速机的检测装置中，丝杠减速机包括本体1，检测装置包括竖向设置的机架2，机架2的底部固定有底板21，顶部固定有顶板22，且机架2上位于底
板21与顶板22之间固定有导向板24，本体1通过螺钉联接固定在底板21上，本体1上设有一根竖向设置且由本体1驱动周向转动的丝杠11，丝杠11的上端通过螺钉联接有连接套26，顶板22的顶部固定有加压装置3，其具体包括油缸31、液压泵32、溢流阀33以及单向阀34，顶板22中部处开设有过轴孔，油缸31通过螺钉联接在顶板22上且输出端穿过过轴孔，溢流阀33通过通过出油管连接油缸31与液压泵32，单向阀34通过进油管连接油缸31与液压泵32。
[0024]作为替换方案，加压装置3也可由气缸、气泵以及两个控制阀组成。
[0025]结合图2，本体1内位于丝杠11与油缸31的输出端之间沿竖向设有一根顶套23，导向板24上开设有让位口241，顶套23穿设在让位口241中，其下端通过螺钉与连接套26联接固定，上端油缸31的输出端抵靠，让位口241的周向内侧壁上嵌设有尼龙保护套2411，顶套23的一侧外壁上沿竖向开设有成长条状的滑槽231，导向板24的上侧板面上固定有一根成长条状的防转平键242，防转平键24本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种丝杠减速机的检测机构，包括具有底板(21)与顶板(22)的机架(2)，其特征在于，顶板(22)上固设有加压装置(3)，机架(2)内位于顶板(22)下方设有与加压装置(3)输出端连接的顶套(23)，且加压装置(3)输出端设有数显压力传感器(4)。2.根据权利要求1所述的丝杠减速机的检测机构，其特征在于，机架(2)上位于顶板(22)与底板(21)之间固设有导向板(24)，导向板(24)上开设有让位口(241)，顶套(23)穿设在让位口(241)中且外侧壁与让位口(241)内侧壁贴合，且机架(2)上位于顶板(22)与导向板(24)之间沿竖向间隔设置有若干用于检测顶套(23)上端位置的检测装置(25)。3.根据权利要求2所述的丝杠减速机的检测机构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛卫刚，徐忠法，
申请(专利权)人：浙江通宇变速机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：