液力自动变速器总成侧取力器耐久自动化测试方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种液力自动变速器总成侧取力器耐久自动化测试方法及系统，属于自动变速器总成测试领域，本方法通过初始化设定液力自动变速器总成侧取力器离合器，使得自动化测试满足基本的测试条件，然后将液力自动变速器总成切换至Torque

【技术实现步骤摘要】
液力自动变速器总成侧取力器耐久自动化测试方法及系统


[0001]本专利技术属于自动变速器总成测试领域，具体涉及一种液力自动变速器总成侧取力器耐久自动化测试方法及系统。

技术介绍

[0002]取力器是完成专用汽车与其上装设备之间动力传输的重要构件，将发动机和变速器的动力传输给整车上装设施。发动机的动力可以通过取力器输送给上装系统，来满足其动力要求，是一组齿轮在离合机构的控制下去实现从变速箱上获取功率的产品。当前，取力器在工程车辆、环卫车辆、消防车辆等特种车辆领域的应用十分广泛。
[0003]取力器所处位置可分为发动机取力、变速器取力和输出传动轴取力，变速器取力可分为：变速器一轴取力、变速器上取力、变速器侧取力、变速器后取力。其中，AT取力器是通过电控液动来控制取力器工作状态，需要建立油压，故与AT连接的驱动电机必须达到发动机怠速的转速，带动油泵，提供一定的油压，完成接合与分离功能。
[0004]为了保证变速器侧取力器良好的工作性能，需要定期对变速器侧取力器进行测试，而现有测试方法，主要依赖于操作人员，无法实现无人值守的自动化测试，测试效率较低，并且采用现有测试方法独立测试取力器功能，需要专业的测试台架，投入较大。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种液力自动变速器总成侧取力器耐久自动化测试方法及系统，采用本系统及方法，无需依赖操作人员，不依赖于其他测试台架，可对取力器实现无人值守的自动化测试，测试效率较高。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术采用如下
技术实现思路
：
[0007]一种液力自动变速器总成侧取力器耐久自动化测试方法，包括如下步骤：
[0008]S1：将液力自动变速器总成侧取力器离合器进行初始化设定，输出离合器状态量；
[0009]S2：根据离合器状态量，切换至Torque
‑
Speed模式，依次开启加载工况1、加载工况2和加载工况3，输出加载工况状态量；
[0010]所述加载工况1表示对侧取力器进行预加载，所述加载工况2表示对侧取力器进行正式加载，所述加载工况3表示对侧取力器进行补充加载；
[0011]S3：根据加载工况状态量，进入时间计算使能及判断，若总执行时间未达到循环时间，则重复执行S2；否则，输出自动化测试结果。
[0012]进一步地，S1中，初始化设定的具体步骤如下：
[0013]将Idle
‑
idle模式切换至Speed
‑
idle模式，设定驱动端转速和侧取力器离合器挡位。
[0014]进一步地，对驱动端转速和侧取力器离合器挡位设定结束后，进行判断，若侧取力器离合器闭锁压力大于预设压力值，则重新设定侧取力器离合器挡位；否则，输出离合器状态量。
[0015]进一步地，S2中，加载工况1开启后，若加载工况1执行时间未达到加载工况1预设时间，则继续执行加载工况1；否则，开启加载工况2。
[0016]进一步地，S2中，加载工况2开启后，若加载工况2执行时间未达到加载工况2预设时间，则继续执行加载工况2；否则，开启加载工况3。
[0017]进一步地，S2中，加载工况3开启后，若加载工况3执行时间未达到加载工况3预设时间，则继续执行加载工况3；否则，输出加载工况状态量。
[0018]进一步地，S3中，时间计算使能的具体步骤为：参考实际工况，将循环时间按照加载工况1、加载工况2和加载工况3的预设比例进行分配。
[0019]进一步地，还包括：
[0020]S4：对驱动端转速和加载端扭矩进行初始化设定，完成卸载。
[0021]进一步地，还包括：
[0022]S5：将Torque
‑
Speed模式切换至Idle
‑
idle模式。
[0023]一种液力自动变速器总成侧取力器耐久自动化测试系统，用于实现上述一种液力自动变速器总成侧取力器耐久自动化测试方法的步骤，包括：
[0024]离合器控制模块，用于将液力自动变速器总成侧取力器离合器进行初始化设定，输出离合器状态量；
[0025]耐久测试控制模块，用于根据离合器状态量，切换至Torque
‑
Speed模式，依次开启加载工况1、加载工况2和加载工况3，输出加载工况状态量；
[0026]循环控制模块，用于根据加载工况状态量，进入时间计算使能及判断，若总执行时间未达到循环时间，则重复执行耐久测试控制模块的工作过程；否则，输出自动化测试结果。
[0027]相比现有技术，本专利技术具有如下有益效果：
[0028]本专利技术提供一种液力自动变速器总成侧取力器耐久自动化测试方法，本方法通过初始化设定液力自动变速器总成侧取力器离合器，使得取力器耐久自动化测试满足基本的测试条件，然后将液力自动变速器总成切换至Torque
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Speed模式，并依次开启加载工况1、加载工况2和加载工况3，完成3个加载工况的液力自动变速器总成侧取力器耐久测试，同时对测试设定了循环时间，保证了测试的精度，同时也兼顾了测试效率；本测试方法无需依赖操作人员，不依赖于其他测试台架，测试成本较低，同时可以进行不同类型的取力器进行测试，通用性较强，可实现无人值守的取力器耐久自动化测试，原理简单，方便实施，具有良好的推广应用价值。
[0029]本专利技术还提供一种液力自动变速器总成侧取力器耐久自动化测试系统，用于实现上述一种液力自动变速器总成侧取力器耐久自动化测试方法的步骤，本系统结构简单，本测试试系统能够与变速器TCU控制系统实现信息交互，动态实现信息共享，两者协调工作，提高测试效率，可实现无人值守的取力器耐久自动化测试。
附图说明
[0030]图1为本专利技术实施例提供的一种液力自动变速器总成侧取力器耐久自动化测试方法的流程图；
[0031]图2为本专利技术实施例提供的侧取力器离合器控制模块的原理示意图；
[0032]图3为本专利技术实施例提供的侧取力器耐久控制模块的原理示意图；
[0033]图4为本专利技术实施例提供的侧取力器循环控制模块的原理示意图；
[0034]图5为本专利技术提供的一种液力自动变速器总成侧取力器耐久自动化测试系统的结构示意图；
[0035]图6为本专利技术提供的一种液力自动变速器总成侧取力器耐久自动化测试方法的流程图。
具体实施方式
[0036]为了使本专利技术所解决的技术问题，技术方案及有益效果更加清楚明白，以下具体实施例，对本专利技术进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0037]如图6所示，本专利技术提供一种液力自动变速器总成侧取力器耐久自动化测试方法，包括如下步骤：
[0038]S1：将液力自动变速器总成侧取力器离合器进行初始化设定，输出离合器状态量；
[0039]这里，初始化设定的具体步骤为：将Idle
‑
idle模式切换至Spe本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液力自动变速器总成侧取力器耐久自动化测试方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：将液力自动变速器总成侧取力器离合器进行初始化设定，输出离合器状态量；S2：根据离合器状态量，切换至Torque
‑
Speed模式，依次开启加载工况1、加载工况2和加载工况3，输出加载工况状态量；所述加载工况1表示对侧取力器进行预加载，所述加载工况2表示对侧取力器进行正式加载，所述加载工况3表示对侧取力器进行补充加载；S3：根据加载工况状态量，进入时间计算使能及判断，若总执行时间未达到循环时间，则重复执行S2；否则，输出自动化测试结果。2.根据权利要求1所述的一种液力自动变速器总成侧取力器耐久自动化测试方法，其特征在于，S1中，初始化设定的具体步骤如下：将Idle
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idle模式切换至Speed
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idle模式，设定驱动端转速和侧取力器离合器挡位。3.根据权利要求2所述的一种液力自动变速器总成侧取力器耐久自动化测试方法，其特征在于，对驱动端转速和侧取力器离合器挡位设定结束后，进行判断，若侧取力器离合器闭锁压力大于预设压力值，则重新设定侧取力器离合器挡位；否则，输出离合器状态量。4.根据权利要求1所述的一种液力自动变速器总成侧取力器耐久自动化测试方法，其特征在于，S2中，加载工况1开启后，若加载工况1执行时间未达到加载工况1预设时间，则继续执行加载工况1；否则，开启加载工况2。5.根据权利要求1所述的一种液力自动变速器总成侧取力器耐久自动化测试方法，其特征在于，S2中，加载工况2开启后，若加载工况2执行时间未达到加载工况2预设时间，则继续执行加载工况...

【专利技术属性】
技术研发人员：许明中，严鉴铂，刘义，程龙，郭明，王冰，张琨，李一凡，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：发明
国别省市：